國內首款重油型艦載無人直升機首飛成功

         據報道：AR500B重油型無人艦載直升機于日前成功完成首飛，成為為國內首款具備上艦能力的重油無人直升機，未來將搭載各型軍用艦船平臺，將極大提升近海、遠海作戰(zhàn)的偵察、打擊能力。

        海軍軍艦的航空甲板上，搭載著一架或數架直升飛機，平時承擔著搜救、偵察等任務，戰(zhàn)時則承擔著反潛、反艦等任務。隨著人工智能技術的發(fā)展，有人駕駛飛機暴露出的缺點也越來越多，主要還是集中在巨大的生產與維護成本，還有不可忍受的戰(zhàn)損率上，因此在未來軍艦上，有人直升機或將全部被無人機所取代而消失。無人直升機具有起降場地小、可垂直起降、空中懸停、可長時間在超低空飛行、使用靈活、不需要復雜的發(fā)射與回收設備等特點，是未來戰(zhàn)場上中低空領域不可或缺的武器裝備。

       目前我國主要裝備的艦載無人直升機主要有兩種，一種是奧地利的S-100無人直升機，該型無人機目前已獲得多國的青睞；另一種是瑞典APID-60無人直升機。不過這兩種直升機都屬于從國外購買的小型無人機，與我國海軍的需求相差甚遠。

    
     AR500B是航空工業(yè)直升機設計研究所的一款輕型無人直升機系統(tǒng)，本次換裝了新型、全國產的重油活塞發(fā)動機，除了具備良好的偵察能力、快速反應能力、精準打擊能力外，還能夠極大的提升高原適應能力、海洋環(huán)境的艦載能力。“AR500B的成功首飛，填補了國內無自主可控艦載無人機空白。”

■ 填補國內無自主可控重油航空動力空白，解決國外禁售、擺脫受制于人

1.國內外動力現狀

       由于航空汽油存在易揮發(fā)、閃點低、油耗過大、散熱不佳等問題，使用時會給飛機帶來安全性和穩(wěn)定性隱患，因此使用航空重油是最佳的解決方案。重油具有密度大、閃點高、燃料供應有保障、能量高于汽油，運輸和存儲更加安全等特點，采用重油的航空動力將在高空性能、燃燒效率、長航時、功重比等方面有著明顯的優(yōu)越性，大大提升輕型飛機的性能。

        目前，國際上的活塞式航空發(fā)動機大多為汽油動力。主流廠家為Lycoming公司、Continental公司、Rotax公司，產品多數是化油器、空冷結構，存在高空性能差、油耗高、環(huán)境適應性差的問題。當前國內軍用無人機領域當家明星彩虹-3、彩虹-4、翼龍-1等主力機型的動力全都寄托在ROTAX914產品上，而Rotax914產品為汽油機，所用的技術方案為：半液冷、化油器、低壓比增壓器，從活塞機角度而言是20-30年前的技術，在我國軍事應用中存在關鍵性問題：與軍用后勤油品不統(tǒng)一，汽油易爆的安全性問題；高空高海拔性能衰減，高原起降困難問題；油耗大帶來的續(xù)航里程降低問題；中東高溫地區(qū)散熱問題；環(huán)境變化帶來的穩(wěn)定性問題、安全性問題等等。

      國內目前產品大多數是基于車用發(fā)動機改制，并非面向航空應用開發(fā)，存在功重比低、質量不穩(wěn)定、可靠性低等問題。專門的面向航空應用開發(fā)的重油活塞發(fā)動機尚屬于空白。

2 國內動力現狀

     目前國內在做航空活塞式發(fā)動機的公司，均在珠海航展有所展現：宗申動力、航瑞動力。

      本次搭載AR500B首飛的產品就是來自航瑞動力。與宗申航發(fā)的技術路線不同，航瑞并沒有直接逆向COPY進口的通航動力Rotax914，而是基于團隊在發(fā)動機行業(yè)十幾年的經驗，完全正向開發(fā)了一系列的動力產品，且完全從應用需求角度出發(fā)，從解決“卡脖子”攻關工程角度出發(fā)，全部為重油動力。

      這款發(fā)動機的產品化工程應用成功，為艦載型無人機的應用帶來了很多的好處：

    隨著高新技術的發(fā)展，軍事作戰(zhàn)逐漸趨向無人化，無人機將成為未來空戰(zhàn)基本模式，“云雀”作為我國首臺完全自主可控的活塞重油國產發(fā)動機，將助力無人機作戰(zhàn)能力不斷提高。