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全球新冠病毒大流行推動(dòng)了對標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的需求

發(fā)布日期:2020-09-27我要投稿我要評論
全球新冠病毒大流行推動(dòng)了對標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的需求

DRONEII發(fā)布的最新無人機(jī)監(jiān)管報(bào)告稱,全球COVID-19大流行正在影響無人機(jī)行業(yè),推動(dòng)了對自動(dòng)化的需求,從而增加了對許可的需求。報(bào)告稱,與通過全面監(jiān)管實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化相比,特殊許可只是一小步,COVID-19有助于無人機(jī)進(jìn)入空域,特別是目前受到嚴(yán)格限制的城市和郊區(qū)地區(qū)。

DRONEII報(bào)告詳細(xì)介紹了全球最新的無人機(jī)法規(guī)。DRONEII將過去一年的更新整理為五個(gè)關(guān)鍵主題:2020無人機(jī)準(zhǔn)備指數(shù)排名,新的歐盟法規(guī),對標(biāo)準(zhǔn)的日益關(guān)注,UTM項(xiàng)目和利益相關(guān)者對當(dāng)前無人機(jī)法規(guī)的關(guān)注。

據(jù)DRONEII稱,隨著五個(gè)新國家(奧地利、新西蘭、尼日利亞、波蘭和韓國)的加入,無人機(jī)準(zhǔn)備指數(shù)發(fā)生了變化。

新加坡排名第一,通過使用標(biāo)準(zhǔn)特定操作風(fēng)險(xiǎn)評估(SORA)方法,使非標(biāo)準(zhǔn)操作(視線以外的BVLOS、管制空域等)成為可能,大大拓展了其作戰(zhàn)范圍。與此同時(shí),新增的波蘭在DRI排名中位居第二,這主要是由于其在空域整合方面的努力和利益相關(guān)者的參與。最后,阿聯(lián)酋名列第三,這要?dú)w功于他們在行政基礎(chǔ)設(shè)施方面的顯著優(yōu)勢,更具體地說,是突出的電子治理。

2021年1月是歐盟成員國正式實(shí)施新法規(guī)的最后期限,這使得“開放”無人機(jī)行動(dòng)成為可能。雖然BVLOS飛行現(xiàn)在將通過使用標(biāo)準(zhǔn)化操作場景被接受,但下一步將實(shí)施“特定”類別,其中SORA方法是使無人機(jī)超越當(dāng)前限制、跨越歐盟內(nèi)部邊界的關(guān)鍵因素。

DRONEII說,當(dāng)局越來越關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)。在沒有標(biāo)準(zhǔn)的情況下,要成功實(shí)施無人機(jī)規(guī)則和規(guī)章是非常困難的。這些包括無人機(jī)平臺制造的標(biāo)準(zhǔn),以及針對無人機(jī)操作的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的作用在很大程度上是填補(bǔ)行業(yè)與航空當(dāng)局之間的空白,前者正在大力發(fā)展新技術(shù),而后者則希望確保無人機(jī)操作的安全,以及無人機(jī)與空域的順利整合。目前正在制定哪些標(biāo)準(zhǔn),由誰制定,為了什么目的將在《2020年無人機(jī)監(jiān)管報(bào)告》中進(jìn)一步描述。

空域整合已成為全球無人機(jī)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的一個(gè)主要關(guān)注點(diǎn)。從新的瑞士U-Space (SUSI) UTM計(jì)劃,到波蘭的UTM計(jì)劃,以及中國、日本、美國和澳大利亞(以及其他國家)的重大發(fā)展,政府已經(jīng)意識到他們需要建立系統(tǒng)來維護(hù)、促進(jìn)和監(jiān)控?zé)o人機(jī)交通。

通過增加公私合作,以及在至少12個(gè)國家引入新的通用通信系統(tǒng),無人機(jī)行業(yè)正在為未來的空域交通通信系統(tǒng)做準(zhǔn)備,以便在更多平臺進(jìn)入空域時(shí)避免碰撞。

事實(shí)上,UTM項(xiàng)目不僅是各國政府的重點(diǎn),因?yàn)闅W盟(EU)也推出了一個(gè)全歐盟范圍的UTM項(xiàng)目,名為U-Space,該項(xiàng)目將使無人機(jī)在一個(gè)集成系統(tǒng)中跨歐洲邊境進(jìn)行通信。U-Space已被納入歐盟無人機(jī)法規(guī)框架,其發(fā)布的意見01/2020(歐洲航空安全局向歐盟委員會(huì)提出的法規(guī)建議)提出了U-Space要求的高層框架。

盡管COVID-19大流行幫助一些國家簡化了無人機(jī)操作應(yīng)用程序,但今年的無人機(jī)行業(yè)晴雨表再次顯示出與去年類似的態(tài)度。超過35%參與調(diào)查的公司表示,監(jiān)管問題是無人機(jī)運(yùn)營的主要障礙??傮w而言,企業(yè)仍然最擔(dān)心的是限制性法規(guī)以及各國不一致的法規(guī),這些法規(guī)會(huì)影響它們的全球擴(kuò)張能力。
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