``我們?nèi)荚诳罩?'倡議的聯(lián)合簽字國就歐洲航空安全局（EASA）關(guān)于無人駕駛航空運(yùn)營和交通管理的高級(jí)監(jiān)管框架的提議，向歐盟運(yùn)輸專員阿迪納·瓦萊恩（AdinaV?lean）女士發(fā)出了公開信（ U-space）。在承認(rèn)新法規(guī)的要求的同時(shí)，該信函敦促“進(jìn)行新的和更全面的磋商（即，投入更多時(shí)間并增加利益相關(guān)者的參與）”，并要求“暫?；顒?dòng)（至少四個(gè)月），為所有人提供機(jī)會(huì)載人和無人航空利益攸關(guān)方共同努力并解決關(guān)鍵關(guān)切領(lǐng)域”。
這封信呼吁歐洲委員會(huì)：
進(jìn)一步制定最新的法規(guī)提案，以確保航空業(yè)的支持
•發(fā)起新的，更全面的磋商，由有人和無人航空組織的主要代表共同參與
•確保監(jiān)管流程和相關(guān)決策的透明度和效率流程
簽署國鼓勵(lì)并支持歐盟的雄心壯志，以領(lǐng)導(dǎo)全球?yàn)閁-Space開發(fā)適當(dāng)?shù)谋O(jiān)管框架的努力。從安全，公共安全，容量和經(jīng)濟(jì)角度看，基于績效和基于風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)管框架可以為所有空域用戶和航空界提供確定性。最終，它還可以促進(jìn)無人機(jī)在歐洲天空中的安全整合，從而確保商業(yè)無人機(jī)服務(wù)能夠增長。
簽署者認(rèn)為，即將到來的《 U-Space法規(guī)》是實(shí)現(xiàn)全球這一目標(biāo)的重要的第一個(gè)機(jī)會(huì)。應(yīng)該利用從在歐洲實(shí)施擬議法規(guī)中汲取的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為國際民航組織的全球UTM框架和全球其他監(jiān)管工作提供信息。因此，至關(guān)重要的是，監(jiān)管框架要實(shí)現(xiàn)2019年11月聯(lián)合簽署人的信中規(guī)定的多項(xiàng)關(guān)鍵原則，并確保整個(gè)行業(yè)的有人和無人接管。
盡管自2019年10月發(fā)布第一份意見書草案以來已經(jīng)取得了一些進(jìn)展，但修訂后的法規(guī)草案仍未完全解決利益相關(guān)方在其11月的信中提出的擔(dān)憂。簽署人對(duì)許多問題仍然感到關(guān)切，包括對(duì)所有空域用戶安全的影響；系統(tǒng)內(nèi)參與者的責(zé)任的明確程度；如何促進(jìn)互操作性和業(yè)務(wù)整合；建議的系統(tǒng)架構(gòu)的潛在影響；以及如何實(shí)施這種框架的實(shí)際方面。
簽署方呼吁歐洲委員會(huì)和成員國在考慮如何最好地執(zhí)行這一非常重要的法規(guī)時(shí)考慮到這些關(guān)注和建議。
簽署人：“我們是所有人”計(jì)劃的成員：
聯(lián)系人電子郵件：wearealloneinthesky@gmail.com
歐洲航空公司（A4E）–歐洲國際機(jī)場(chǎng)理事會(huì)（ACI EUROPE）–歐洲國際航空公司代表（AIRE）–歐盟空中交通管制員協(xié)調(diào)（ATCEUC）–民用空中航行服務(wù)組織（CANSO）–歐洲空中體育（EAS） –歐洲公務(wù)航空協(xié)會(huì)（EBAA）–歐洲駕駛艙協(xié)會(huì)（ECA）–歐洲直升機(jī)協(xié)會(huì)（EHA）–歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會(huì)（ERA）–歐洲運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（ETF）–通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）–國際理事會(huì)機(jī)主和飛行員協(xié)會(huì)（IAOPA）–國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）–國際航空飛行員協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（IFALPA）–國際空中交通管制員協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（IFATCA）–國際空中交通聯(lián)合會(huì)安全電子協(xié)會(huì)（IFATSEA）。
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