隨著無人機產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，加快推進相關(guān)立法，加強行業(yè)安全監(jiān)管，已變得十分必要和迫切。綜合研究了中國現(xiàn)有無人機相關(guān)的監(jiān)管法規(guī)制度情況，分析了各項管理措施和政策，剖析了監(jiān)管存在的問題，并借鑒國外主流做法和經(jīng)驗，提出中國無人機安全監(jiān)管應(yīng)圍繞“人、機、環(huán)”關(guān)鍵環(huán)節(jié)，從國家層面建立統(tǒng)一管控平臺，加快相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)制定，規(guī)范反制設(shè)備使用，通過安全檢測、試點宣傳等手段，推動建立健全安全監(jiān)管體系。
研究背景
近年來，中國無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，2014—2017年，中國無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值復(fù)合增長率達80%以上。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前全國擁有無人機整機及相關(guān)部件生產(chǎn)企業(yè)超過1000家，2017年無人機產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模約230億元，企業(yè)年產(chǎn)量超過300萬臺，同比增長67%[1]。除西北工業(yè)大學(xué)、中國航空工業(yè)集團有限公司、中國航天科技集團有限公司等傳統(tǒng)無人機研制生產(chǎn)單位外，中國民用消費娛樂類無人機領(lǐng)域迅速崛起了深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司（簡稱大疆）、零度智控（北京）智能科技有限公司（簡稱零度）等一批領(lǐng)軍的整機制造及行業(yè)應(yīng)用服務(wù)企業(yè)，其中，大疆消費級無人機已經(jīng)占據(jù)全球70%以上市場份額。無人機產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新及安全性能水平不斷提高，飛行控制系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)已有203家，支持自主起降的無人機分別占產(chǎn)品種類和總產(chǎn)量的80.8%和94.2%，支持身份識別、具備智能芯片、實現(xiàn)主動避障的產(chǎn)品產(chǎn)量份額均已達80%以上。無人機產(chǎn)業(yè)持續(xù)受到市場關(guān)注，據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進和規(guī)范民用無人機制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，預(yù)計到2025年，中國民用無人機市場規(guī)模將達1800億元，年均增長率超過25%[2]。但是，近期發(fā)生的無人機安全事件，已引起社會高度關(guān)注[3]。無人機安全飛行十分緊迫，監(jiān)管要求正在不斷提高。
中國無人機監(jiān)管法規(guī)制度現(xiàn)狀及問題
一、國家頂層法規(guī)
2018年初，國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會（簡稱國家空管委）制定發(fā)布了《無人駕駛航空飛行器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，面向社會公開征求意見，其內(nèi)容主要包括3各方面：
1. 對管理對象進行了規(guī)范
2. 對管理部門進行了明確
國務(wù)院中央軍委空中交通管制委員會領(lǐng)導(dǎo)全國無人駕駛航空器飛行管理工作，通過無人機駕駛航空器管理部際聯(lián)席工作機制協(xié)調(diào)具體事項。
3. 對管理內(nèi)容及管理方式進行了規(guī)定
中國無人機管理流程及部門分工設(shè)想
二、各部門主要管理措施和政策
在中國，無人機的管理主要是秉承“管住該管的，放開該放開的”的原則進行，既加強安全管控，也給產(chǎn)業(yè)發(fā)展留足空間。
目前，國務(wù)院及各部委圍繞無人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展和安全監(jiān)管，出臺了一系列部門規(guī)章、政策和措施，主要包括2個方面。一是促進無人機行業(yè)發(fā)展，二是加強無人機監(jiān)管。
三、地方管理措施及政策
各地方非常重視無人機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，積極吸引無人機產(chǎn)業(yè)相關(guān)項目落地，但很多地方更多的是出臺無人機專門管控政策。
四、中國無人機監(jiān)管存在的問題
總的來看，中國無人機管理法規(guī)制度正在逐步建立，但仍存在比較突出的問題，主要有4個方面：
管理對象、監(jiān)管主體和責(zé)任仍不明確
管理配套規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)和設(shè)施等跟不上
以傳統(tǒng)管理手段為主，尚不能采用新的技術(shù)手段滿足監(jiān)管要求
管理程序、制度較為復(fù)雜
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