全球無(wú)人機(jī)網(wǎng)（ssfunpay.cn）編譯：國(guó)外媒體報(bào)道 都柏林，2019年12月20日（全球新聞）- “按垂直，等級(jí)，系統(tǒng)，行業(yè)（國(guó)防和安全，農(nóng)業(yè)，建筑與采礦，媒體和娛樂），類型，方式劃分的 “無(wú)人機(jī)（UAV）市場(chǎng)ResearchAndMarkets的 產(chǎn)品 已添加了“運(yùn)營(yíng)，范圍，銷售點(diǎn)，MTOW和地區(qū)-到2025年的全球預(yù)測(cè)”報(bào)告 。
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2019年的193億美元增長(zhǎng)到2025年的458億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率為15.5％。
無(wú)人駕駛飛行器在商業(yè)和軍事應(yīng)用中的越來(lái)越多的使用是推動(dòng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的最重要因素之一。由于感知和回避技術(shù)的發(fā)展，飛行控制系統(tǒng)的改進(jìn)有望推動(dòng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要挑戰(zhàn)之一是各種政府機(jī)構(gòu)對(duì)在民用和商業(yè)應(yīng)用中使用無(wú)人機(jī)的規(guī)定制定的法規(guī)。聯(lián)邦航空局（FAA）提供了三種在美國(guó)領(lǐng)空合法使用無(wú)人機(jī)的途徑，這是聯(lián)邦航空局（FAA）為公共機(jī)構(gòu)頒發(fā)的授權(quán)證書（CoA），并獲得了聯(lián)邦航空局的許可（FAA）的形式，是針對(duì)私人實(shí)體的特殊適航性認(rèn)證，并由無(wú)人機(jī)用戶遵守飛機(jī)模型標(biāo)準(zhǔn)。
在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的主要參與者包括通用原子（美國(guó)），諾斯羅普·格魯曼（美國(guó)），德事?。绹?guó)），波音（美國(guó)），DJI（中國(guó)），鸚鵡Parrot（法國(guó)），3D機(jī)器人（美國(guó)）和Aeryon Labs（加拿大）。
基于類型，固定翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。
基于類型，固定翼無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。與其他同類產(chǎn)品相比，固定翼無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間更長(zhǎng)無(wú)人機(jī)，從而使其適用于商業(yè)和軍事應(yīng)用。此外，用于情監(jiān)偵，戰(zhàn)斗和后勤行動(dòng)的這類無(wú)人機(jī)的采購(gòu)不斷增加，導(dǎo)致了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。中空長(zhǎng)期耐力（MALE）和高空長(zhǎng)期耐力（HALE）無(wú)人機(jī)屬于固定翼無(wú)人機(jī)。捕食者和死神是軍事應(yīng)用中最常用的固定翼無(wú)人機(jī)。
根據(jù)類別，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)細(xì)分市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
根據(jù)類別，戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)可以歸因于全球國(guó)防軍廣泛使用MALE和HALE無(wú)人機(jī)，以獲取對(duì)態(tài)勢(shì)的了解。作戰(zhàn)行動(dòng)中的威脅評(píng)估。
基于垂直方向，軍事領(lǐng)域預(yù)計(jì)將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
基于垂直方向，預(yù)計(jì)軍事領(lǐng)域?qū)⒃?019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。軍事領(lǐng)域的增長(zhǎng)可以歸因于無(wú)人機(jī)在各種軍事應(yīng)用中的使用不斷增加，例如情報(bào)，監(jiān)視和偵察（ISR）和電子戰(zhàn)爭(zhēng)。補(bǔ)給，空中加油和空戰(zhàn)是無(wú)人機(jī)在軍事領(lǐng)域即將應(yīng)用的一部分。無(wú)人機(jī)可以在徘徊，搜索，識(shí)別和打擊目標(biāo)的同時(shí)減少附帶損害，這??使其成為軍方的寶貴資產(chǎn)，從而推動(dòng)了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
預(yù)計(jì)北美將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
估計(jì)北美地區(qū)將在2019年引領(lǐng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)。美國(guó)和加拿大是考慮對(duì)該地區(qū)進(jìn)行市場(chǎng)分析的主要國(guó)家。美國(guó)和加拿大國(guó)防開支的增加以及北美主要無(wú)人機(jī)制造商的存在是促成該地區(qū)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素。
涵蓋的關(guān)鍵主題
1簡(jiǎn)介
2研究方法論
3執(zhí)行摘要
4頂級(jí)見解
4.1無(wú)人機(jī)市場(chǎng)中有吸引力的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)
4.2無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按范圍
劃分4.3無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按運(yùn)行方式
4.4北美無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按垂直方向
4.5戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
4.6無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按垂直方向
4.7，按國(guó)家
5的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)概述
5.1簡(jiǎn)介
5.2市場(chǎng)動(dòng)態(tài)
5.2.1驅(qū)動(dòng)因素
5.2.1.1在民用和商業(yè)應(yīng)用中增加使用無(wú)人機(jī)
5.2.1.2在軍事應(yīng)用中
增加使用無(wú)人機(jī)5.2.1.2.1增加使用威脅生命的軍事行動(dòng)中的無(wú)人機(jī)數(shù)量
5.2.1.2.2國(guó)防軍更多地使用現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)技術(shù)
5.2.1.2.3越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)用作游擊彈藥
5.2.1.3在先進(jìn)的海上邊界巡邏中越來(lái)越多地使用無(wú)人機(jī)5.2.1.4
聯(lián)邦航空管理局的豁免（ FAA）允許在若干行業(yè)中
使用無(wú)人機(jī)5.2.1.5越來(lái)越多地使用無(wú)人機(jī)來(lái)反恐
5.2.2機(jī)會(huì)
5.2.2.1越來(lái)越多地部署無(wú)人機(jī)以進(jìn)行空中遙感
5.2.2.2主要經(jīng)濟(jì)體的國(guó)防預(yù)算不斷增長(zhǎng)
5.2.2.3無(wú)人機(jī)有效載荷領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展
5.2.2.4在軍事行動(dòng)中使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送貨物
5.2.3挑戰(zhàn)
5.2.3.1無(wú)人機(jī)缺乏適當(dāng)?shù)目罩薪煌ü芾?/font>
5.2.3.2各國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的商業(yè)使用施加限制
5.2.3.3可能對(duì)安全和違反隱私的威脅
5.2.3.4無(wú)人機(jī)在政治和社會(huì)上的接受程度的問(wèn)題
5.2.3.5缺乏熟練和受過(guò)訓(xùn)練的人員操作無(wú)人機(jī)
5.2。 3.6無(wú)人機(jī)安全保障問(wèn)題
6行業(yè)趨勢(shì)
6.1簡(jiǎn)介
6.2技術(shù)趨勢(shì)
6.2.1無(wú)人機(jī)人工智能
6.2.2 無(wú)人機(jī)3D打印
6.2.3在制造無(wú)人機(jī)中使用先進(jìn)材料
6.2.4 無(wú)人機(jī)多傳感器數(shù)據(jù)融合導(dǎo)航
6.2.5基于云計(jì)算的服務(wù)
6.2.6無(wú)人機(jī)的耐久性
6.2.7開發(fā)用于無(wú)人機(jī)的卓越計(jì)算技術(shù)
6.2.8無(wú)人機(jī)有效載荷
6.2.9無(wú)線充電
6.2.10自動(dòng)化地面控制站
6.2.11計(jì)算機(jī)視覺
6.2.12機(jī)器學(xué)習(xí)支持的分析
6.2.13聯(lián)網(wǎng)無(wú)人機(jī)
6.3產(chǎn)品創(chuàng)新
6.3.1無(wú)人機(jī)出租車或客運(yùn)無(wú)人機(jī)
6.3.2加油無(wú)人機(jī)
6.3.3機(jī)群無(wú)人機(jī)
6.3.4間諜無(wú)人機(jī)
6.3.5戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)
6.3.6充氣無(wú)人機(jī)
6.3.7 IoT無(wú)人機(jī)
6.3.8 VTOL無(wú)人機(jī)
6.3.9思維無(wú)人機(jī)
6.3.10反無(wú)人機(jī)防御系統(tǒng)
6.3.11系留無(wú)人機(jī)
6.3 .12釣魚無(wú)人機(jī)
6.4行業(yè)用例
6.4.1檢查無(wú)法進(jìn)入的項(xiàng)目場(chǎng)地
6.4.2連續(xù)數(shù)據(jù)共享，以開發(fā)數(shù)字孿生技術(shù)
6.4.3通過(guò)預(yù)測(cè)性維護(hù)識(shí)別異常事件
6.4.4用于檢測(cè)體積變化的高精度數(shù)據(jù)
6.4.5保險(xiǎn)業(yè)對(duì)象的分類和識(shí)別
6.4.6有效載荷的改進(jìn)測(cè)繪業(yè)的能力
6.4.7飛機(jī)外部檢查對(duì)航空MRO的協(xié)助
6.4.8實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換的城市化，人群控制和交通援助
6.4.9疾病控制和預(yù)防
6.4.10空中無(wú)人機(jī)交付
6.5無(wú)人機(jī)生態(tài)系統(tǒng)
6.5.1無(wú)人機(jī)主要產(chǎn)品
6.5.2自治
級(jí)別6.5.2.1 1
級(jí)6.5.2.2 2級(jí)
6.5.2.3 3
級(jí)
6.5.2.4 4 級(jí)6.5.2.5 5級(jí)
6.5.3無(wú)人機(jī)技術(shù)的
成熟度映射6.5.4商業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的成熟度映射
6.5.5互連的無(wú)人機(jī)解決方案
6.5.6明智的無(wú)人機(jī)法規(guī)
6.5.7無(wú)人機(jī)保險(xiǎn)
6.6專利分析
7按系統(tǒng)分列的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
7.1簡(jiǎn)介
7.2按子系統(tǒng)分列的無(wú)人機(jī)平臺(tái)市場(chǎng)
7.2.1按材料類型
劃分的無(wú)人機(jī)機(jī)身7.2.1.1輕型無(wú)人機(jī)的需求不斷增加，導(dǎo)致復(fù)合材料機(jī)身的
采用率更高7.2.1.2無(wú)人機(jī)合金
7.2.1.3無(wú)人機(jī)塑料
7.2.1.4無(wú)人機(jī)復(fù)合材料按類型
7.2.1.4.1碳纖維增強(qiáng)的聚合物
7.2.1.4.2玻璃纖維增??強(qiáng)聚合物
7.2.1.4.3硼纖維增強(qiáng)聚合物
7.2.1.4.4芳綸纖維增強(qiáng)聚合物
7.2.2無(wú)人機(jī)航空電子設(shè)備，按組件
7.2.2.1對(duì)配備先進(jìn)飛行控制系統(tǒng)和通信的無(wú)人機(jī)的需求不斷增長(zhǎng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)對(duì)高級(jí)航空電子設(shè)備的需求
7.2.2.2，按子組件
7.2.2.2.1無(wú)人機(jī)空中數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)
7.2.2.2.2無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛儀/飛行控制計(jì)算機(jī)
7.2.2.3無(wú)人機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，按組件
7.2.2.3.1無(wú)人機(jī)Gps / GNSS
7.2.2.3.2無(wú)人機(jī)Ins / Imu
7.2.2.3.3無(wú)人機(jī)感應(yīng)和避開系統(tǒng)
7.2.2.4無(wú)人機(jī)傳感器，按類型
7.2.2.4.1速度傳感器
7.2.2.4.2光傳感器
7.2.2.4.3接近傳感器
7.2.2.4.4位置傳感器
7.2.2.4.5溫度傳感器
7.2.2.5無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)
7.2.2.6其他
7.2.3無(wú)人機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)（按組件）
7.2.3.1在商業(yè)應(yīng)用中小型無(wú)人機(jī)的使用日益廣泛電動(dòng)引擎
7.2.3.2類型的無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)
7.2.3.2.1燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)
7.2.3.2.2電動(dòng)引擎
7.2.3.3類型的無(wú)人機(jī)電源
7.2.3.4無(wú)人機(jī)電池
7.2.3.4.1太陽(yáng)能電池
7.2.3.4.2混合動(dòng)力電池
7.2.3.4.3燃料電池
7.2.4 UAV軟件
7.2.4.1在商業(yè)應(yīng)用中對(duì)無(wú)人機(jī)的日益使用正導(dǎo)致開發(fā)行業(yè)專用的無(wú)人機(jī)軟件
7.3按類型
劃分的無(wú)人機(jī)有效載荷7.3.1 按類型劃分的無(wú)人機(jī)攝像機(jī)
7.3.1.1政府和執(zhí)法機(jī)構(gòu)對(duì)夜間監(jiān)視的熱成像儀和Eo / Ir相機(jī)的使用正在增加
7.3.1.2高分辨率成像儀
7.3.1.3多光譜
成像儀7.3.1.4高光譜
成像儀7.3.1.5熱成像儀
7.3.1.6 Eo / Ir攝像機(jī)
7.3.2無(wú)人機(jī)CBRN傳感器
7.3.2.1用于武裝部隊(duì)以檢測(cè)核，化學(xué)，生物危機(jī)的先進(jìn)傳感器的開發(fā)正在興起
7.3.3無(wú)人機(jī)電子情報(bào)有效載荷，按類型
7.3.3.1廣泛使用電子有效載荷，按類型軍事無(wú)人機(jī)在情報(bào)收集中推動(dòng)了對(duì)它們的需求
7.3.3.2信號(hào)情報(bào)
7.3.3.3電子情報(bào)
7.3.3.4通信情報(bào)
7.3.3.5遙測(cè)情報(bào)
7.3.4
7.3.4.1 類型的無(wú)人機(jī)雷達(dá)武裝部隊(duì)越來(lái)越多地使用便攜式
雷達(dá)
帶動(dòng)了它們的市場(chǎng)。7.3.4.2 合成孔徑雷達(dá)7.3.4.3有源電子掃描陣列雷達(dá)
7.3.5無(wú)人機(jī)激光雷達(dá)
7.3.5.1使用激光雷達(dá)是商用
無(wú)人飛行器應(yīng)用的增加7.3.6無(wú)人飛行器
萬(wàn)向節(jié)7.3.6.1攝影應(yīng)用中基于云臺(tái)的移動(dòng)攝像機(jī)的更高采用正推動(dòng)其需求
7.4 無(wú)人飛行器數(shù)據(jù)鏈路
7.4.1與軍事數(shù)據(jù)傳輸相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)致對(duì)無(wú)人飛行器數(shù)據(jù)鏈路的高需求
7.5無(wú)人機(jī)地面控制站
7.5.1先進(jìn)軍用無(wú)人機(jī)的發(fā)展正在推動(dòng)對(duì)技術(shù)先進(jìn)的地面控制站的需求
7.6無(wú)人機(jī)發(fā)射和回收系統(tǒng)
7.6.1彈射式無(wú)人機(jī)的使用不斷增加，對(duì)發(fā)射和回收系統(tǒng)的需求增加
8無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按類別劃分
8.1簡(jiǎn)介
8.2小型無(wú)人機(jī)
8.2.1 無(wú)人機(jī)小型化技術(shù)的進(jìn)步導(dǎo)致小型無(wú)人機(jī)在商業(yè)應(yīng)用中的使用量增加
8.2 .2納米無(wú)人機(jī)
8.2.3微型無(wú)人機(jī)
8.2.4微型無(wú)人機(jī)
8.3戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)
8.3.1軍事和執(zhí)法機(jī)構(gòu)對(duì)監(jiān)視和情報(bào)收集的需求不斷增長(zhǎng)，帶動(dòng)了市場(chǎng)
8.3.2近距離（CR）無(wú)人機(jī)
8.3。 3短程（SR）無(wú)人機(jī)
8.3.4中程（MR）無(wú)人機(jī)
8.3.5中程耐力（MRE）無(wú)人機(jī)
8.3.6低空深度穿透（LADP）無(wú)人機(jī)
8.3.7低空長(zhǎng)期耐力（LALE）無(wú)人機(jī)
8.3.8 中空長(zhǎng)期耐力（MALE）無(wú)人機(jī)
8.3.9高空長(zhǎng)期耐力（HALE）無(wú)人機(jī)
8.4專用無(wú)人機(jī)
8.4.1作戰(zhàn)無(wú)人機(jī)的需求在增加在中國(guó)，法國(guó)，德國(guó)，美國(guó)和澳大利亞等主要經(jīng)濟(jì)體中
8.4.2無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)
8.4.3游蕩無(wú)人機(jī)
8.4.4 機(jī)群無(wú)人機(jī)
8.4.5致命無(wú)人機(jī)
8.4.6誘餌無(wú)人機(jī)
8.4.7平流層無(wú)人機(jī)
8.4.8平流層無(wú)人
飛行器9垂直市場(chǎng)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
9.1簡(jiǎn)介
9.2軍事
9.2.1情報(bào)，監(jiān)視和偵察（ISR）
9.2.1.1主要制造商開發(fā)用于軍事和政府應(yīng)用的高級(jí)監(jiān)視無(wú)人機(jī)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)
9.2.2戰(zhàn)斗作戰(zhàn)
9.2.2.1使用戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)向恐怖分子發(fā)射臺(tái)發(fā)射精確制導(dǎo)彈藥的情況不斷增加
9.2.3戰(zhàn)損管理
9.2 .3.1用于研發(fā)以減少無(wú)人駕駛飛機(jī)損害的無(wú)人駕駛飛機(jī)平臺(tái)的研發(fā)支出正在增加
9.3商業(yè)
9.3.1遙感
9.3.1.1開發(fā)高海拔無(wú)人機(jī)導(dǎo)致越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)在遙感應(yīng)用中使用
9.3.2檢查和監(jiān)視
9.3 .2.1石油和天然氣及采礦業(yè)的檢查與監(jiān)視活動(dòng)的需求不斷
增長(zhǎng)，推動(dòng)了對(duì)無(wú)人機(jī)的需求9.3.3產(chǎn)品交付
9.3.3.1亞馬遜和Dhl開始提供空中無(wú)人機(jī)交付服務(wù)，導(dǎo)致對(duì)用于產(chǎn)品交付的無(wú)人機(jī)的需求增加。9.3.4
測(cè)量和制圖
9.3.4.1配備了先進(jìn)有效載荷的無(wú)人機(jī)正在幫助公司降低測(cè)量和制圖的運(yùn)營(yíng)成本
9.3.5檢查和監(jiān)視
9.3.5.1采礦業(yè)對(duì)空中監(jiān)控的需求不斷增長(zhǎng)，推動(dòng)了對(duì)無(wú)人機(jī)的需求
9.3.6航空成像
9.3.6.1電影行業(yè)和新聞業(yè)中無(wú)人機(jī)的日益使用推動(dòng)了航空成像領(lǐng)域
9.3.7工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)
9.3.7.1
9.3.8其他
9.4 自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)中的無(wú)人機(jī)減少了操作時(shí)間9.9.4其他政府和執(zhí)法部門
9.4.1邊境管理
9.4.1.1主要制造商開發(fā)用于邊界管理應(yīng)用程序的專用產(chǎn)品正在增加
9.4.2交通監(jiān)控
9.4.2.1不斷增長(zhǎng)的交通導(dǎo)致使用無(wú)人機(jī)跟蹤事故的實(shí)時(shí)監(jiān)控不斷增加
9.4.3消防和災(zāi)難管理
9.4.3.1進(jìn)步無(wú)人機(jī)中的有效載荷有助于增強(qiáng)對(duì)森林火災(zāi)的監(jiān)視
9.4.4搜索和救援
9.4.4.1地方警察當(dāng)局使用小型無(wú)人機(jī)進(jìn)行搜索和救援行動(dòng)的情況正在上升
9.4.5警察的操作和調(diào)查
9.4.5.1在美國(guó)使用高級(jí)無(wú)人機(jī)地方警察部門的犯罪現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查正在推動(dòng)這一領(lǐng)域的發(fā)展
9.4.6海上安全
9.4.6.1監(jiān)視無(wú)人機(jī)與全球海軍艦隊(duì)的日益集成推動(dòng)了市場(chǎng)
9.5消費(fèi)者
9.5.1專業(yè)
生產(chǎn)者9.5.1.1越來(lái)越多地使用飛行攝像機(jī)制作視頻內(nèi)容
9.5.2愛好者
9.5.2.1越來(lái)越多地使用玩具無(wú)人機(jī)進(jìn)行休閑活動(dòng)
10按行業(yè)劃分的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
10.1簡(jiǎn)介
10.2國(guó)防和安全
10.2.1無(wú)人機(jī)已成為軍事和國(guó)防行動(dòng)
不可或缺的一部分10.3農(nóng)業(yè)
10.3.1對(duì)作物監(jiān)測(cè)，檢查和農(nóng)藥噴灑應(yīng)用的需求不斷增長(zhǎng)，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)
10.4物流與運(yùn)輸
10.4.1郵政和包裹遞送
10.4.1.1預(yù)計(jì)將在澳大利亞，德國(guó)，瑞士和新加坡使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行郵政投遞
10.4.2醫(yī)療保健和藥房
10.4.2.1預(yù)計(jì)在預(yù)測(cè)期內(nèi)使用自動(dòng)空中無(wú)人機(jī)交付醫(yī)療用品的商業(yè)化
10.4.3零售和食品
10.4.3.1預(yù)計(jì)零售和食品配送將采用自主的最后一英里配送解決方案
10.5能源和電力
10.5.1發(fā)電
10.5.1.1用于檢查和維護(hù)高壓輸配電線路的無(wú)人機(jī)有望推動(dòng)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
10.5.2石油
10.5.2.1油氣工廠中的無(wú)人機(jī)安全有效的維護(hù)和檢查驅(qū)動(dòng)了無(wú)人機(jī)
10.6建筑和采礦市場(chǎng)
10.6.1施工現(xiàn)場(chǎng)，3D制圖，環(huán)境管理和庫(kù)存管理的數(shù)據(jù)收集已導(dǎo)致采用無(wú)人機(jī)
10.7媒體和娛樂
10.7.1使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行航空攝影和錄像的實(shí)時(shí)流媒體正在推動(dòng)市場(chǎng)
10.8保險(xiǎn)
10.8 .1無(wú)人機(jī)服務(wù)，廣泛用于財(cái)產(chǎn)審查，損壞檢查和保險(xiǎn)索賠調(diào)查
10.9野生動(dòng)植物和林業(yè)
10.9.1配備高分辨率攝像頭的專業(yè)微型無(wú)人機(jī)可以映射和監(jiān)視野生生物
10.10學(xué)術(shù)和研究
10.10.1使用無(wú)人機(jī)來(lái)檢查無(wú)人機(jī)溫室氣體排放水平和監(jiān)測(cè)污染水平正在增加
11無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按類型
11.1簡(jiǎn)介
11.2固定翼無(wú)人機(jī)
11.2.1掠食者和收割者是軍事應(yīng)用中最常用的固定翼無(wú)人機(jī)
11.3固定翼VTOL無(wú)人機(jī)
11.3.1固定翼VTOL無(wú)人機(jī)能夠承載重載荷，從而導(dǎo)致無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)
11.4旋轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)
11.4.1旋翼無(wú)人機(jī)用于搜索和營(yíng)救行動(dòng)，精確農(nóng)業(yè)和執(zhí)法
11.4.2單旋翼無(wú)人機(jī)
11.4.3多旋翼無(wú)人機(jī)
11.4.3.1雙翼直升機(jī)
11.4.3.2三旋翼飛機(jī)11.4.3.3四旋翼飛機(jī)
11.4.3.4八
旋翼飛機(jī)
12無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按航程劃分
12.1簡(jiǎn)介
12.2視線無(wú)人機(jī)
12.3 視線無(wú)人機(jī)的擴(kuò)展
12.4 視線之外的無(wú)人機(jī)
13無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，由Mtow提供
13.1簡(jiǎn)介
13.2 <25公斤
13.3 25-170公斤
13.4> 170公斤
14 UAV市場(chǎng)，按操作方式
14.1簡(jiǎn)介
14.2遠(yuǎn)程試行
14.3可選試行的
14.4全自動(dòng)
15 UAV市場(chǎng)，按銷售點(diǎn)分類
15.1簡(jiǎn)介
15.2原始設(shè)備制造商（OEM） ）
15.3售后市場(chǎng)
16無(wú)人機(jī)毗鄰市場(chǎng)
16.1簡(jiǎn)介
16.2無(wú)人機(jī)分析市場(chǎng)，按應(yīng)用分類
16.2.1熱探測(cè)
16.2.2地理位置標(biāo)記
16.2.3空中監(jiān)視
16.2.4地面勘探
16.2.5體積計(jì)算
16.2.6 3D建模
16.2.7其他
16.3雄蜂分析市場(chǎng)，按類型
16.3.1內(nèi)部部署
16.3.2按需
16.4無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)中，應(yīng)用
16.4.1航空攝影與遙感
16.4.2數(shù)據(jù)采集和分析
16.4.3測(cè)圖和測(cè)量
16.4.4 3D建模
16.4.5災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)管理和緩解
16.4.6檢查和環(huán)境監(jiān)控
16.4.7其他
16.5無(wú)人機(jī)服務(wù)市場(chǎng)（按類型）
16.5.1無(wú)人機(jī)平臺(tái)服務(wù)
16.5.2無(wú)人機(jī)MRO服務(wù)
16.5.3無(wú)人機(jī)培訓(xùn)和教育服務(wù)
16.6反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按應(yīng)用
16.6.1檢測(cè)
16.6.2檢測(cè)與破壞
16.7反無(wú)人機(jī)市場(chǎng)，按技術(shù)
16.7.1激光系統(tǒng)
16.7.2動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)
16.7.3電子系統(tǒng)
17區(qū)域分析
17.1簡(jiǎn)介
17.2無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的區(qū)域合同制圖
17.3北美
17.3.1美國(guó)
17.3.1.1不斷變化的聯(lián)邦航空局規(guī)定以及商業(yè)和軍事無(wú)人機(jī)的使用增加將推動(dòng)美國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)
17.3.2加拿大
17.3.2.1嚴(yán)格的法規(guī)和許可要求限制了加拿大無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的增長(zhǎng)
17.4歐洲
17.4.1英國(guó)
17.4.1.1預(yù)計(jì)技術(shù)進(jìn)步和法規(guī)政策的變化將推動(dòng)英國(guó)的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
17.4.2法國(guó)
17.4.2.1支持法國(guó)無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展的政府舉措有望推動(dòng)法國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展
17.4.3德國(guó)
17.4.3.1空中無(wú)人機(jī)對(duì)物流和交付服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)
17.4.4意大利
17.4.4.1烏斯對(duì)邊境的需求不斷增長(zhǎng)監(jiān)視，情報(bào)收集和海上巡邏預(yù)計(jì)將引領(lǐng)意大利的無(wú)人機(jī)市場(chǎng)
17.4.5俄羅斯
17.4.5.1俄羅斯武裝部隊(duì)采購(gòu)技術(shù)先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)的支出增加
17.4.6瑞典
17.4.6.1越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)用于軍事采購(gòu)應(yīng)用
17.4.7歐洲其他地區(qū)
17.5亞太地區(qū)
17.5.1中國(guó)
17.5.1.1該國(guó)戰(zhàn)斗無(wú)人機(jī)的采購(gòu)量增加和無(wú)人駕駛飛機(jī)的商業(yè)化使用17.5.2
日本
17.5.2.1 日本越來(lái)越多地將農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)用于監(jiān)測(cè)，噴涂和測(cè)量應(yīng)用
17.5.3印度
17.5.3.1需求增加導(dǎo)致無(wú)人機(jī)
自主發(fā)展的軍用無(wú)人機(jī)的制造17.5.4韓國(guó)
17.5.4.1武裝部隊(duì)在監(jiān)視和監(jiān)測(cè)應(yīng)用中對(duì)無(wú)人機(jī)的使用不斷
增加17.5.5澳大利亞
17.5.5.1在商業(yè)應(yīng)用中將無(wú)人機(jī)的使用不斷增加，例如食品和食品的運(yùn)輸醫(yī)療用品
17.5.6亞太其他地區(qū)
17.6中東
17.6.1沙特阿拉伯
17.6.1.1武裝無(wú)人機(jī)需求的增長(zhǎng)帶動(dòng)了沙特阿拉伯的市場(chǎng)
17.6.2以色列
17.6.2.1用于軍事和商業(yè)用途的無(wú)人機(jī)研發(fā)支出的增長(zhǎng)帶動(dòng)了以色列的市場(chǎng)
17.6.3土耳其
17.6.3.1更加注重本土化該國(guó)的無(wú)人機(jī)平臺(tái)和子系統(tǒng)的數(shù)量推動(dòng)了土耳其的市場(chǎng)
17.6.4阿聯(lián)酋
17.6.4.1用于軍事和執(zhí)法應(yīng)用的無(wú)人機(jī)采購(gòu)的增加推動(dòng)了阿聯(lián)酋的市場(chǎng)
17.6.5中東其他地區(qū)
17.7拉丁美洲
17.7.1巴西
17.7.1.1警察對(duì)無(wú)人機(jī)的使用不斷增加以監(jiān)視毒品販運(yùn)和走私活動(dòng)推動(dòng)了市場(chǎng)
17.7.2墨西哥
17.7.2.1墨西哥政府對(duì)無(wú)人機(jī)的使用與打擊有組織犯罪和進(jìn)行監(jiān)視活動(dòng)的增長(zhǎng)
推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)17.7.3阿根廷
17.7.3.1對(duì)用于管道檢查的無(wú)人機(jī)的需求上升推動(dòng)了阿根廷市場(chǎng)
17.7.4拉丁美洲其他地區(qū)
17.8非洲
18競(jìng)爭(zhēng)格局
18.1簡(jiǎn)介
18.2競(jìng)爭(zhēng)分析
18.3 Oem競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)導(dǎo)力映射
18.3.1有遠(yuǎn)見的領(lǐng)導(dǎo)者
18.3.2創(chuàng)新者
18.3.3動(dòng)態(tài)差異化者
18.3.4新興公司
18.4創(chuàng)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)導(dǎo)者映射
18.4.1進(jìn)步公司
18.4.2響應(yīng)公司
18.4。 3家
充滿活力的公司18.4.4起點(diǎn)
18.5無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的主要參與者
18.6品牌分析
18.7競(jìng)爭(zhēng)情景
18.8投資分析
18.9按專業(yè)領(lǐng)域
劃分的領(lǐng)先/新興無(wú)人機(jī)制造公司18.9.1下一代無(wú)人機(jī)芯片制造商
18.9.2捕獲航空視頻，數(shù)據(jù)，圖像和圖像
18.9.3交付無(wú)人機(jī)制造商
18.9.4無(wú)人機(jī)和飛行員租賃服務(wù)提供商
18.9.5無(wú)人機(jī)硬件
制造商
18.9.6 商用無(wú)人機(jī)制造商18.9.7無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)軟件制造商
18.9.8無(wú)人機(jī)培訓(xùn)和支持服務(wù)提供商
18.9.9新產(chǎn)品發(fā)布
18.9.10合同
18.9.11協(xié)議，收購(gòu)，合作和合資企業(yè)
19公司簡(jiǎn)介
19.1簡(jiǎn)介
19.2通用原子
19.3諾斯羅普·格魯曼公司
19.4 埃爾比特系統(tǒng)
19.5以色列航空航天工業(yè)
19.6 航空環(huán)境
19.7洛克希德·馬丁
19.8波音
19.9航空
19.10薩博
19.11泰雷茲
19.12 DJI
19.13鸚鵡
19.14 3D機(jī)器人
19.15德事隆
19.16 Bae Systems
19.17雷神公司
19.18宜杭
19.19 Eca集團(tuán)
19.20土耳其航空航天業(yè)
19.21 Yuneec
19.22 微型無(wú)人機(jī)
19.23 Precisionhawk
19.24 Flir Systems Inc.
19.25空中客車
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