據(jù)英國《飛行國際》網(wǎng)站2019年8月14日刊文，由于整個行業(yè)產(chǎn)量的增加，公務(wù)機(jī)和通用航空制造商2019年上半年的銷售額同比增長了10億美元，是公務(wù)機(jī)市場五年來表現(xiàn)最強(qiáng)勁的一次。
通用航空制造商協(xié)會(GAMA)在8月12日發(fā)布的最新行業(yè)評估報告中表明，截至6月30日的6個月中，共交付1114架飛機(jī)，價值90億美元。相比之下，去年同期的飛機(jī)交付量為1033架，價值80億美元。
GAMA數(shù)據(jù)顯示，公務(wù)機(jī)的交付量同比增長12.5%，達(dá)到316架，而2018年前六個月的出貨量為281架。這是自2014年上半年交付318架公務(wù)機(jī)以來，該領(lǐng)域上半年表現(xiàn)最強(qiáng)勁的一年。
關(guān)鍵在于皮拉圖斯公司PC-24超級型雙發(fā)飛機(jī)的產(chǎn)量提升，自2018年2月開始交付，并在當(dāng)年上半年交付3架，2019年上半年交付數(shù)量增至16架，皮拉圖斯公司預(yù)計(jì)2019年將交付40架飛機(jī)。
同期，西銳公司的愿景SF50噴氣式飛機(jī)的交付量增長了24%，從25架增加到31架。由于此款飛機(jī)的儲備訂單接近600架，這家總部位于明尼蘇達(dá)州德盧斯的飛機(jī)制造商正準(zhǔn)備在2019年交付80架“愿景”噴氣式飛機(jī)，在2020年實(shí)現(xiàn)100架飛機(jī)的全速生產(chǎn)。
GAMA數(shù)據(jù)顯示，巴西航空工業(yè)公司上半年的產(chǎn)量從31架增加到36架。雖然這一增長幾乎完全是由于飛鴻300E出貨量的增加，從17架增加到21架，報告還記錄了在此期間首次交付的“領(lǐng)航600( Praetor 600)”超中型公務(wù)機(jī)，領(lǐng)航500和領(lǐng)航600是基于萊格賽450和萊格賽500而升級研發(fā)的，巴航工業(yè)于2018年10月美國公務(wù)航空會議暨展覽會(NBAA-BACE)期間推出的兩款最新機(jī)型。領(lǐng)航600于2019年4月獲得認(rèn)證，并于2019年6月28日實(shí)現(xiàn)首次交付。領(lǐng)航500于8月13日獲得巴西民航局(ANAC)的認(rèn)證，并計(jì)劃于下半年投入運(yùn)營。
德事隆航空公司在2019年上半年共交付90架塞斯納獎狀系列公務(wù)機(jī)，比去年同期增加了6架。表現(xiàn)最出色的是CJ4和緯度，出貨量分別從13架增至16架，和從24架增至27架。
GAMA報告列出了獎狀X自推出23年來，在第一季度的最終交付。此款馬赫數(shù)0.935的雙發(fā)噴氣飛機(jī)，已經(jīng)被速度較慢但客艙更大的“獎狀經(jīng)度”所取代，已有大量的儲備訂單，該款旗艦型超中型飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2019年第三季度投入使用。
對全新設(shè)計(jì)的G500的強(qiáng)勁需求，推動灣流公司飛機(jī)的產(chǎn)量從2018年上半年的52架增至今年的65架。自9月份投入使用以來，該飛機(jī)制造商已經(jīng)交付了20多架超大客艙公務(wù)機(jī)。今年8月，它的遠(yuǎn)程型G600也加入了這一行列。為了滿足需求，制造商目前正在加速兩種機(jī)型的生產(chǎn)。
龐巴迪還將在新飛機(jī)項(xiàng)目的支持下，提高今年高端機(jī)型的產(chǎn)量。GAMA數(shù)據(jù)顯示，龐巴迪公司這6個月來表現(xiàn)平平，共交付59架飛機(jī)，包括挑戰(zhàn)者650/350、環(huán)球系列飛機(jī)和利爾噴氣機(jī)70/75，而前一年為65架。龐巴迪的旗艦機(jī)型環(huán)球7500于2018年12月投入使用，雖然在1月至6月間只交付了兩架，但龐巴迪計(jì)劃在2019年交付至多20架，而目前飛機(jī)的儲備訂單約為110架。
對“利爾噴氣”(Learjet)系列機(jī)的需求持續(xù)疲軟，促使龐巴迪公司在今年初對其入門級產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)、重新定位和更名，以促進(jìn)銷售。新命名的“利爾75”公務(wù)機(jī)計(jì)劃于2020年獲得認(rèn)證和投入使用。
達(dá)索公司希望其正在開發(fā)的超寬客艙6X將對“獵鷹”的產(chǎn)量產(chǎn)生積極影響，因?yàn)楦叨耸袌龅募ち腋偁帉?dǎo)致該公司6個月來表現(xiàn)平平。雖然GAMA報告沒有包括“獵鷹'的出貨量，制造商將在9月4日發(fā)布交付數(shù)量，作為其半年收益的一部分，數(shù)據(jù)分析公司Cirium的機(jī)隊(duì)分析報告中顯示達(dá)索上半年交付了16架飛機(jī)，包括5架旗艦8x，4架7x，1架大客艙900LX和6架2000LXS飛機(jī)，而去年同期交付了15架。
在高端市場，空客公司ACJ320neo首次亮相GAMA，今年第一季度交付了2架重新發(fā)動機(jī)的窄體客機(jī)。首架飛機(jī)于2019年1月移交給英國豪華包機(jī)運(yùn)營商衛(wèi)城航空(Acropolis Aviation)，目前正在瑞士巴塞爾的AMAC航空航天完工中心進(jìn)行客艙配備，預(yù)計(jì)今年年底完成。逸華航空公司(Comlux)在3月份接收了其訂購的3架空客ACJ320neo公務(wù)機(jī)中的首架飛機(jī)。該飛機(jī)將在印第安納波利斯的逸華航空完工中心進(jìn)行客艙配備，預(yù)計(jì)2020年完成。
GAMA數(shù)據(jù)顯示，渦輪螺旋槳飛機(jī)是今年上半年表現(xiàn)最差的行業(yè)，產(chǎn)量下降了11%，從260架減少到233架。派珀的M600占銷量下滑的50%以上，交付量從2018年上半年的15架降至今年的僅1架。該飛機(jī)制造商表示，低產(chǎn)量是在其旗艦機(jī)型“單發(fā)渦輪發(fā)動機(jī)”經(jīng)歷了“非常繁忙的第四季度交付期”之后出現(xiàn)的，并指出儲備訂單“非常大”，該公司表示，今年下半年的交付將會增加。對農(nóng)用飛機(jī)需求的滯后，也導(dǎo)致同期空中拖拉機(jī)產(chǎn)量下降12架，至54架。
相比之下，活塞飛機(jī)行業(yè)的表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。由于全球單發(fā)和雙發(fā)教練機(jī)市場的增長，交付量同比增長超過15%，從498架增加到567架。幾家飛機(jī)制造商都實(shí)現(xiàn)了增長:鉆石的DA系列單發(fā)和雙發(fā)飛機(jī)出貨量幾乎翻了一番，從53架增至98架;泰克南交付了106架飛機(jī)，比去年多5架，其中包括首批兩架P2012“旅行者”(Traveller)活塞雙發(fā)飛機(jī)，交付美國支線航空公司和共同開發(fā)商海角航空公司(Cape Air)。西銳公司SR系列高性能單發(fā)飛機(jī)出貨量為203架，而2018年上半年的出貨量為190架，SR22占西銳飛機(jī)交付量的大部分。
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