據(jù)defensenews網(wǎng)站2019年3月8日刊文，由于F-35戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練管理系統(tǒng)(TMS)非常笨重和繁重，美國(guó)空軍的教練飛行員以及學(xué)員已停止使用該系統(tǒng)。
由F-35制造商洛克希德·馬丁公司建造的自主保障信息系統(tǒng)(ALIS)能將訓(xùn)練、維護(hù)和供應(yīng)鏈管理功能整合到一個(gè)實(shí)體中，使用戶更容易輸入數(shù)據(jù)并監(jiān)督飛機(jī)的整個(gè)生命周期的健康狀況和歷史使用狀況。但是ALIS的更新遲緩，并且需要許多變通方法以使其按設(shè)計(jì)運(yùn)行。美國(guó)佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地和美國(guó)亞利桑那州盧克空軍基地的空軍F-35A教練和學(xué)生飛行員對(duì)ALIS訓(xùn)練系統(tǒng)的表現(xiàn)感到非常失望，他們已經(jīng)完全放棄了該訓(xùn)練系統(tǒng)。
據(jù)美空軍基地某中隊(duì)指揮官透露，ALIS中的訓(xùn)練管理系統(tǒng)(TMS)功能，是導(dǎo)致失望的一個(gè)原因，該功能就是在浪費(fèi)教練飛行員、模擬器教練以及學(xué)術(shù)講師的時(shí)間，埃格林空軍基地和盧克空軍基地在一年前已經(jīng)停止使用該系統(tǒng)。該F-35A訓(xùn)練中隊(duì)目前仍然采用原有系統(tǒng)，即諾格公司的全球訓(xùn)練綜合管理系統(tǒng)(GTIMS)。根據(jù)諾諾格公司的情況說明書，空軍、陸軍和海軍可以使用GTIMS來管理訓(xùn)練進(jìn)度，并減少與工作相關(guān)的工時(shí)和成本。該指揮官表示，GTIMS提供了比ALIS培訓(xùn)管理系統(tǒng)更靈活，更高效的用戶體驗(yàn)。但它信息不與ALIS同步，因此飛行員和教練必須進(jìn)行“雙重?cái)?shù)據(jù)輸入”，以便每個(gè)系統(tǒng)都有飛行和資格的記錄。即使有這種問題存在，基地也寧愿使用GTIMS。雖然這不是最佳選擇，但是它比TMS更好。
ALIS的問題清單可以追溯到幾年前，五角大樓的獨(dú)立武器試驗(yàn)員經(jīng)常指出年度報(bào)告中的不足之處。但空軍才剛剛開始體會(huì)到該系統(tǒng)的缺陷。在空軍協(xié)會(huì)上周舉行的空戰(zhàn)研討會(huì)上，空軍部長(zhǎng)希瑟•威爾遜指出，ALIS是“一個(gè)使用起來非常令人沮喪的專有系統(tǒng)，維護(hù)人員說他們每周浪費(fèi)10-15個(gè)小時(shí)與之抗?fàn)?.....并尋找繞過它以試圖讓F-35具備任務(wù)能力的方法。”
目前尚不清楚美國(guó)其他軍種是否遵循空軍放棄ALIS培訓(xùn)管理系統(tǒng)的決定。
海軍陸戰(zhàn)隊(duì)確實(shí)使用TMS，但它也使用傳統(tǒng)系統(tǒng)，如Marine Sierra Hotel航空戰(zhàn)備計(jì)劃，或M-SHARP，以及高級(jí)技能管理，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)發(fā)言人克里斯哈里森說。洛克希德•馬丁公司的一位發(fā)言人在致國(guó)防新聞的一份聲明中表示，該公司將在2021年之前向ALIS和其他數(shù)據(jù)系統(tǒng)投資1.8億美元。該公司還在努力實(shí)現(xiàn)ALIS架構(gòu)的現(xiàn)代化，提高數(shù)據(jù)的完整性、速度和自動(dòng)化程度。洛克希德•馬丁公司發(fā)言人邁克弗里德曼指出，洛·馬正在根據(jù)用戶對(duì)培訓(xùn)管理系統(tǒng)的直接反饋改進(jìn)它。最新版本的TMS包含功能和用戶體驗(yàn)改進(jìn)，包括定制靈活培訓(xùn)計(jì)劃的能力。這是在最新的ALIS 3.0升級(jí)中進(jìn)行的， 2019年繼將續(xù)改進(jìn)該工具。
ALIS的改進(jìn)與維護(hù)
在維護(hù)方面，ALIS的改進(jìn)非常緩慢。
第33戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的ALIS維護(hù)人員表示，ALIS正在不斷改進(jìn)，但是仍然存在問題：如ALIS服務(wù)器的速度正在提高，但是由于用戶數(shù)量較多，用戶進(jìn)入系統(tǒng)仍然會(huì)有擁擠的時(shí)候。飛機(jī)上的某些部件有時(shí)間限制，必須進(jìn)行定期維護(hù)或更換，最新的ALIS更新加快了處理這些數(shù)據(jù)所需的時(shí)間，但是仍然比較緩慢。
雖然國(guó)防部沒有為ALIS的未來制定一個(gè)有效的計(jì)劃，但有跡象表明該系統(tǒng)在未來幾年可能會(huì)以重大的、根本的方式發(fā)生變化。負(fù)責(zé)管理該部門F-35合同的海軍航空系統(tǒng)司令部于1月份發(fā)出了“下一代ALIS”的邀請(qǐng)，并將其設(shè)想為洛克希德·馬丁公司的產(chǎn)品，“將根據(jù)當(dāng)前的信息技術(shù)和軟件重新設(shè)計(jì)ALIS，將其發(fā)展為最佳實(shí)踐。”
美國(guó)空軍開始通過Mad Hatter工作來解決這個(gè)問題，該工作將其Kessel Run軟件實(shí)驗(yàn)室的程序員與內(nèi)華達(dá)州內(nèi)利斯空軍基地的F-35維護(hù)人員配對(duì)。
目前，Mad Hatter的開發(fā)人員正在構(gòu)建可以幫助提高ALIS效率和用戶友好性的應(yīng)用程序，例如加快創(chuàng)建維護(hù)計(jì)劃的應(yīng)用程序。然后，內(nèi)利斯空軍基地的用戶將測(cè)試該應(yīng)用程序并提供反饋，將其塑造成根據(jù)其需求定制的內(nèi)容。空軍最高采辦官員羅珀指出，Mad Hatter計(jì)劃已經(jīng)開始在云上托管ALIS，這將允許開發(fā)人員“分類”代碼，以便將好的和可用的內(nèi)容與需要重做的壞代碼分開。盡管ALIS仍然存在問題，并且ALIS的問題可能將是長(zhǎng)期存在，但是ALIS將會(huì)持續(xù)改善。
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