這一次航展，公眾的關(guān)注度都被殲-20、殲-10B推力矢量驗(yàn)證機(jī)吸引去了，其實(shí)中國空軍也有一型最新的戰(zhàn)機(jī)亮相航展現(xiàn)場了，這就是攻擊2型察打一體無人機(jī)。雖然展板介紹很簡單，但烏龍現(xiàn)場確認(rèn)過，它的確就是成飛最新研發(fā)的翼龍II型無人機(jī)的自用版，但一些細(xì)節(jié)和主打出口的翼龍II不盡相同。
圖片：攻擊-2，烏龍攝影
翼龍II型是翼龍1型基礎(chǔ)上全新研制的放大改進(jìn)型，是國內(nèi)第一種采用渦槳發(fā)動機(jī)的中空長航時察打一體無人機(jī)。其各項(xiàng)指標(biāo)都比翼龍1型有了很大的進(jìn)步，比如最大起飛重量為4.2噸（翼龍1型為1噸出頭），載彈量是6掛架最大480公斤（翼龍1是100公斤），飛行速度、升限都因?yàn)椴捎酶呖招阅芨錾臏u槳發(fā)動機(jī)，比翼龍1大幅增加。
圖片：滿載起降中的翼龍II，翼梢小翼很明顯
渦槳發(fā)動機(jī)比起翼龍1和彩虹系列無人機(jī)采用的活塞式航發(fā)，在最大飛行速度、升限方面有明顯優(yōu)勢，這也是中國空軍選擇翼龍II型作為攻擊2型無人機(jī)母型的一個原因，在此之前，中國空軍選擇了翼龍1型，作為中空長航時察打一體無人機(jī)的“入門之選”。
圖片：攻擊1型無人機(jī)
不過，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，自用的攻擊2型沒有翼龍II型明顯的翼梢小翼，這是外形上一個顯著區(qū)別。
翼梢小翼是民航客機(jī)非常常見的一個氣動設(shè)計(jì)，主要是增加了飛機(jī)的升力特性，對提高飛機(jī)航程，節(jié)省燃油有一定的幫助，但是，這種幫助并非是絕對的，對于機(jī)體重量本身就不重的無人機(jī)來說，翼梢小翼也帶來了機(jī)體重量增加，是否加裝也要權(quán)衡，美軍的MQ-9“死神”就沒有。
圖片：攻擊-2，注意沒有翼梢小翼，烏龍攝影
除此之外，中國空軍自用的攻擊2型沒裝翼梢小翼，可能也和嚴(yán)格控制機(jī)體寬度有關(guān)。
一方面，根據(jù)攻擊1型在空軍服役的情況來看，在西部戈壁灘上服役的它們還是需要一個機(jī)庫進(jìn)行組裝、維護(hù)工作的，翼展太大意味著原有的機(jī)庫可能需要重新建造，代價得不償失，除此之外，攻擊1和攻擊2也像美軍的“捕食者”和“死神”一樣有空運(yùn)的需求，整架飛機(jī)可拆裝在一個長方形的包裝箱里，翼梢小翼不方便放進(jìn)包裝箱里。
圖片：組裝中的MQ-9
由此可見，咱們自用的攻擊2型也還是有一些針對性的改進(jìn)的。而在作戰(zhàn)能力方面，隨著掛蛋量直線上升，攻擊2的作戰(zhàn)能力比起攻擊1型是倍增的，不僅可掛載攻擊1型標(biāo)配、類似于海爾法的AKD10空地導(dǎo)彈，還能裝100公斤的TL20這樣的小直徑精確制導(dǎo)炸彈，攻擊能力更加多樣化了。
圖片：翼龍II具有強(qiáng)大的作戰(zhàn)能力
翼龍1和翼龍II以及彩虹4、彩虹5，甚至是航展上出現(xiàn)的中國版X-47B——彩虹7，中國已經(jīng)成為世界上最大的察打一體甚至是隱形無人攻擊機(jī)的研發(fā)基地，但中國空軍選擇無人機(jī)這件事，還是非常嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的，是根據(jù)自己的作戰(zhàn)需求和發(fā)展規(guī)劃嚴(yán)格制定的。
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