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無人機行業(yè)發(fā)展亟須“藍海”突圍

發(fā)布日期:2018-08-14??來源:新華網(wǎng)我要投稿我要評論

     無人機行業(yè)顯然是一個行情看漲的朝陽行業(yè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院近日發(fā)布的《2018—2023年中國無人機行業(yè)市場需求預測及投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》預測,我國民用無人機產(chǎn)品銷售和服務總體市場規(guī)模到2020年將達到465億元,2025年將達750億元。

    “近年來,國內(nèi)外無人機行業(yè)經(jīng)歷了蜂擁而上的熱潮,低端產(chǎn)能過剩的生存冰川,以及劇烈的行業(yè)調(diào)整之后,涌入的技術和資本開始逐漸冷靜。行業(yè)開始向專業(yè)化應用、軍事應用等方面發(fā)展。其中,工業(yè)化無人機更顯現(xiàn)出高品質(zhì)門檻準入的要求,因此,積極拓展專業(yè)化、智能化的工業(yè)無人機‘藍海’,是行業(yè)探索的重點。”日前,在湖南長沙召開的“首屆中國長沙無人系統(tǒng)高峰論壇”上,長沙市無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會長張代兵說。

    我國僅列第二梯隊

    前景好,但全球無人機研發(fā)和發(fā)展情況并不均衡。張代兵稱,作為軍機未來發(fā)展方向,各國都很重視無人機的研發(fā)投入。從全球各國無人機制造商的市場份額看,主要制造商集中在美國、以色列和歐洲,其中美國份額高達69%。我國無人機因性價比優(yōu)勢,占據(jù)全球約10%的份額。盡管近10年,我國相繼研發(fā)出多類型尖端無人機,但仍與俄羅斯等國一起,處于無人機制造的第二梯隊。

    無人機行業(yè)大體分三類:一類為面向老百姓的消費無人機,主打娛樂性和觀賞性。這類產(chǎn)品市場大,制造成本低,技術門檻偏低,幾乎成為行業(yè)“紅海”。

    第二類為工業(yè)無人機,主要面向特定行業(yè)用戶,如測繪、林業(yè)、水利等細分市場。產(chǎn)品講究實用性、可靠性、安全性。

    第三類則是偵察打擊一體化的大型軍用無人機。

    “要進一步提升我國全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平,需構建制造業(yè)與服務業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。從專注于設計、研發(fā)、制造等技術領域,擴張到無人機租賃、操作員培訓等管理、服務、保障領域,形成新產(chǎn)業(yè)鏈條。”張代兵說,這需要各方的參與融合。

    細分市場門檻很高

 

    “工業(yè)級無人機高效的作業(yè)與強大的功能,將會有力推進傳統(tǒng)行業(yè)變革,并且,細分出的無人機應急救援、公共安全、環(huán)境保護、石油巡線等垂直應用領域,也將促使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)更新升級。” 湖南鯤鵬智匯無人機技術有限公司副總經(jīng)理蔣自成說。

    但是,他強調(diào),“針對細分市場的工業(yè)無人機,有較高的技術、品質(zhì)、可靠性門檻要求。研發(fā)投入周期長、投入高。研發(fā)難度和投入決定了專業(yè)級無人機無法通過資本運作快速成型,也很難被一家或幾家企業(yè)‘壟斷’,屬‘藍海’區(qū)域。”

    專家認為,在工業(yè)無人機領域,技術先進、可靠性高、專業(yè)服務好的無人機公司,產(chǎn)品附加值會越來越高。而掌握航電系統(tǒng)設計、飛機設計、先進生產(chǎn)工藝等核心技術的無人機公司,更將會成為市場的“香餑餑”。不過,要穩(wěn)站行業(yè)潮頭,還需產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、高??蒲性核?ldquo;聯(lián)袂”,實現(xiàn)優(yōu)勢資源互補和共享,共同突圍“藍海”。

    親近人群更需安全

    中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心副總工程師吳強介紹,與軍用無人機不一樣,工業(yè)無人機的工作環(huán)境,和人群更“親近”。復雜的工業(yè)應用場景對無人機也提出了更多技術要求與更高的安全要求。吳強認為,要尤為關注工業(yè)無人機的環(huán)境適應性設計和測試,在硬件、軟件、算法、系統(tǒng)等各個方面,構建飛行安全體系。

    無人機飛行安全體系的構建,離不開這一領域人工智能化的進一步發(fā)展。但吳強表示,工業(yè)無人機人工智能化的實現(xiàn),還有一段較長的路要走。他特別提到了一類特殊無人機,即“空中機器人”,一種就好像長了“翅膀”,能飛行到不適宜人類工作的環(huán)境下執(zhí)行任務的機器人。他認為,這類機器人會是未來工業(yè)無人機發(fā)展的一個重要方向,也是無人機飛行安全體系需要探索的新領域。

    吳強表示,盡管無人機技術不斷發(fā)展,但仍有很多亟待解決的飛行安全領域問題。比如,無人機飛行能源供應還存在瓶頸。飛機、飛行器擅快不擅慢,在低速飛行狀態(tài)下,飛機耗能尤為大。無人機也就是空中機器人的重點是執(zhí)行任務,并非飛行。因此,如何把有限的能源盡量“耗”在任務上而非飛行上,也是亟須解決的問題。“比如,把無人機‘固定’在工作地點,不需要保持懸停和飛行狀態(tài)。”吳強說。

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