近年來，我國無人機產業(yè)發(fā)展迅速，在我國經濟社會發(fā)展的諸多領域開始發(fā)揮重要作用。深圳市無人機行業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國從事無人機整機及其緊密零部件研發(fā)和生產的企業(yè)超過1200家。2017年民用無人機產量達290萬架，同比增長67%。
國產無人機大放異彩，增長格局先快后慢
“全球無人機看中國，中國無人機看深圳。”深圳市科比特航空科技有限公司董事長盧致輝告訴《經濟日報》記者，我國無人機產業(yè)在全球占據(jù)著重要地位，深圳憑借強大的制造優(yōu)勢表現(xiàn)搶眼，被譽為“無人機之都”。
↑科比特一款警用無人機。本報記者楊陽騰攝
數(shù)據(jù)顯示，2015年，深圳無人機產業(yè)產值達到220億元，2016年達到260億元，2017年達300億元，占全球民用無人機市場70%以上，工業(yè)無人機占國內市場的60%。截至目前，深圳市無人機企業(yè)達2000余家，涉足無人機制造的有600多家，包括科比特、一電航空、疆域智能等在內的深圳本土企業(yè)領跑無人機行業(yè)。其中，科比特通過創(chuàng)新研發(fā)和并購無人機上下游企業(yè)，在飛行控制系統(tǒng)、全碳纖維一體成型、標準化載荷、高清圖像傳輸、飛行動力技術、飛行測試技術等全產業(yè)鏈核心技術上取得創(chuàng)新突破。盧致輝稱，目前科比特無人機在公安消防領域市場占有率達到30%，在國家電網集采中標金額占50%以上，并以總分第一入圍中石化供應商目錄，占中石化管道巡檢無人機設備市場份額80%。
↑科比特一款農業(yè)用播灑農藥無人機。本報記者楊陽騰攝
深圳除無人機外的航空裝備產業(yè)企業(yè)還有近500家，主要為航空相關系統(tǒng)設備的制造及修理企業(yè)和其他配套企業(yè)。在深圳寶安區(qū)，就集中了無人機整機研發(fā)制造企業(yè)及無線同傳、電池、槳葉等產業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)，形成了積聚效應。
深圳無人機不僅在國內開花，也享譽海外。深圳海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，經深圳關區(qū)出口的無人機達198.6億元，比去年同期增長38.9%。從市場動向來看，深圳無人機主要出口對象為歐美市場以及澳大利亞、巴拉圭及墨西哥。
↑科比特工業(yè)無人機車間內，技術人員正在討論無人機配件相關問題。本報記者楊陽騰攝
作為一種高效便捷的輔助手段，工業(yè)級無人機因其進入專業(yè)領域不斷進化，適應復雜多變的使用環(huán)境受到業(yè)界關注，近年來得到長足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年前，我國工業(yè)無人機市場規(guī)模小，增長速度較為緩慢，運用領域主要在災害救援、地圖測繪等領域。2010年后市場規(guī)模迅速擴張。據(jù)前瞻產業(yè)研究院發(fā)布的報告顯示，2015年國內工業(yè)無人機銷售規(guī)模為16.31億，同比增漲了55%。
↑科比特工業(yè)無人機車間內，技術人員正在測試無人機。本報記者楊陽騰攝
“在工業(yè)級無人機領域，隨著技術和市場培育逐步成熟，市場在未來十年將會快速增長，整體上經歷一個先快后慢的增長格局。”盧致輝表示，目前我國工業(yè)級無人機應用較多的領域為政府部門，應用占比高達45%；其次是消防應用，占比在25%；農林漁業(yè)以及能源勘探、地球勘探等占比為13%、10%和6%。
深耕細分市場，行業(yè)尚處投入期
“無人機行業(yè)盡管在近幾年發(fā)展速度較快，但目前還處于起步階段，市場應用在不斷分化、細化和調整。除了消費市場，主要集中在軍用警用、農林植保、商業(yè)方面的線路巡航，消防急救等領域。”深圳一電航空技術有限公司行銷總監(jiān)張志飛表示，到2022年無人機行業(yè)的市場份額將達到527億元，但在目前，整個行業(yè)尚處于投入期，各家企業(yè)積極挖掘和培育行業(yè)場景應用，在各自擅長的領域推動技術創(chuàng)新，開發(fā)應用潛能。
↑科比特工業(yè)無人機車間內，技術人員正在討論無人機配件相關問題。本報記者楊陽騰攝
作為新興行業(yè)，技術創(chuàng)新在無人機發(fā)展中至關重要。近年來，在核心的云平臺、飛行控制、圖像傳輸、續(xù)航、避障等領域有了長足發(fā)展。避障技術作為無人機安全飛行的保障，其通過傳感器收集周邊環(huán)境的信息，測量距離從而做出相對應的動作指令從而達到避障。“自主避障飛行對無人機具有非常重要的意義，可以保證無人機完成復雜的、多功能的高難度動作。”盧致輝表示，目前國內外關于無人機避障方面的研究都有較大突破，一般依賴于三維高程地圖、雙目攝像機或者其他高精度設備等技術來實現(xiàn)，不過對于低成本、高精度、可靠、機動靈活的自主避障仍有待研究。
↑2018寶安產業(yè)發(fā)展博覽會上，深圳一電航空技術有限公司行銷總監(jiān)張志飛（右二）介紹自主研發(fā)的無人機產品。
續(xù)航時長是無人機發(fā)展持續(xù)提速和應用普及的另一個重要因素，目前大部分多旋翼無人機使用鋰電池作為能源，但續(xù)航還有許多制約因素，如鋰電池電芯無法做到100%均衡地充電放電，大功率電池充電時間比較長等。近年來，無人機行業(yè)一方面積極研發(fā)可以用太陽能實現(xiàn)長航時飛行的太陽能無人機等新機型，另一方面在充電技術以及電池技術上下功夫，如著眼于推動無線充電技術的應用等。
↑2018寶安產業(yè)發(fā)展博覽會上，深圳一電航空技術有限公司行銷總監(jiān)張志飛（左二）介紹自主研發(fā)的無人機產品。
2016年4月，科比特曾發(fā)布全球首款產品化氫燃料多旋翼工業(yè)級無人機，達到4 個小時的超長續(xù)航，秘密武器是新型的氫燃料電池。“雖然名為燃料電池，但產生電量的方式并不是像內燃機一樣讓燃料燃燒產生能量，而是在電池內部讓燃料與氧或其他催化劑進行氧化還原反應，從而把燃料的化學能轉化為電能。”盧致輝指出，氫燃料電池可以不間斷地提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡，燃料耗盡后能夠快速補充燃料，再次進行供電，有效提升作業(yè)效率。
面向不同應用場景的無人機企業(yè)還在各自聚焦的領域深耕。一電航空的警用類無人機需要解決的關鍵就是如何保證在極端環(huán)境下完成執(zhí)飛任務。“出警執(zhí)行任務是不以天氣為轉移的，因此，我們考慮最多的是可靠地飛行、可靠地開展工作。”張志飛說，一電航空研發(fā)的無人機在技術測試時，要在北方的冰天雪地、南海的大風大浪，以及雪域高原、茫茫戈壁灘進行穩(wěn)定測試。我們的飛機在海拔5000米的青藏高原能夠載飛3000米，在7級大風中也能穩(wěn)定飛行，就是要保證可靠的實際應用。張志飛表示，這樣的實力來自企業(yè)十多年的潛心研發(fā)和創(chuàng)新，一電航空在全球擁有600多項專利，曾先后參與3項國家標準和7項行業(yè)標準制定的起草，所有產品都經過公安部認證，其推出的無人機產品多次參與執(zhí)行緝毒偵查、抗洪救災、消防演習等任務。
產業(yè)體系協(xié)同化發(fā)展，應用前景廣闊
隨著無人機市場的逐漸興盛，無人機產業(yè)正從設計、研發(fā)、制造等技術領域延伸到無人機租賃、操作員培訓等管理、服務、保障領域，進而觸及社會生產、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產業(yè)鏈條。
↑科比特一款警用無人機。本報記者楊陽騰攝
盧致輝認為，無人機領域正不斷形成產業(yè)體系的協(xié)同化發(fā)展，在企業(yè)內部形成完善的生產制造能力，供應鏈管理和質量控制能力；產業(yè)內不斷推進上下游企業(yè)互相促進，共同成長，構建產業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)格局。“借助軍民融全發(fā)展戰(zhàn)略的契機，軍用無人機企業(yè)可以利用技術優(yōu)勢進入民用和商用市場，消費級無人機企業(yè)可以利用市場優(yōu)勢與技術積累進軍工市場。”盧致輝表示，隨著產業(yè)鏈上下游的協(xié)作創(chuàng)新，進而將形成跨產業(yè)、跨領域的產業(yè)形態(tài)。
事實上，在多個傳統(tǒng)行業(yè)領域，已顯現(xiàn)出“無人機+行業(yè)應用”的發(fā)展勢頭。在農林植保、電力及石油管線巡查、應急通信、氣象監(jiān)視、農林作業(yè)、海洋水紋監(jiān)測、礦產勘探等領域，無人機的應用效果和經濟效益顯著。此外，在災害評估、生化探測、污染采樣、遙感測繪、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、野生動物保護等方面，無人機也表現(xiàn)出了廣闊的應用前景。
“只有實現(xiàn)用途多領域、性能多樣化發(fā)展，無人機行業(yè)才能把潛在的需求變?yōu)楝F(xiàn)實的市場。”張志飛表示，目前，無人機行業(yè)正處在積攢能力，蓄勢待發(fā)的階段。隨著市場對無人機應用價值認知程度的加深，隨著相關技術的創(chuàng)新和進步，無人機產業(yè)在未來必將與更多傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合，應用場景更豐富、操作更便捷、功能更強大，從而實現(xiàn)跨越式的騰飛。
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