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無人機(jī)運(yùn)行爆發(fā)式增長(zhǎng)

發(fā)布日期:2018-06-08??來源:無人機(jī)我要投稿我要評(píng)論
原標(biāo)題:年度通航數(shù)據(jù)匯總|通航飛行穩(wěn)步增長(zhǎng),無人機(jī)運(yùn)行爆發(fā)式增長(zhǎng)

無人機(jī)運(yùn)行爆發(fā)式增長(zhǎng)

過去一年運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)、通航飛行小時(shí)數(shù)、無人機(jī)云發(fā)展態(tài)勢(shì)呈現(xiàn)如下圖:

從圖中可以清晰看出,2017年4月至2018年運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)呈上升趨勢(shì),在2017年6月至7月以及2018年2月至3月上漲趨勢(shì)尤甚,但在2017年8月至9月以及2018年3月至4月有些許下降。

2017年4月與2018年4月通航飛行小時(shí)數(shù)基本持平,因傳統(tǒng)節(jié)日-春節(jié)期間休假,飛機(jī)作業(yè)量急劇減少導(dǎo)致,周期性現(xiàn)象,在2018年1月至2月呈現(xiàn)下降,又因?yàn)榧倨诮Y(jié)束,在2018年2月至3月大幅增長(zhǎng)。

分別以2017年4月運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)和通航飛行小時(shí)數(shù)為基數(shù)(1),以2017年4月至2018年4月為基準(zhǔn),分別計(jì)算出運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)和通航飛行小時(shí)數(shù)發(fā)展指數(shù)。由圖可見,運(yùn)輸飛行小時(shí)數(shù)呈波動(dòng)上升,通航飛行小時(shí)數(shù)波動(dòng)較大,但總體呈上升趨勢(shì)。

無人機(jī)云系統(tǒng)

無人機(jī)云,是在無人機(jī)高速發(fā)展的背景下,由民航局提出并倡導(dǎo)的針對(duì)無人機(jī)空中管理的系統(tǒng)。全稱無人機(jī)云系統(tǒng),是指輕小型民用無人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng),用于向無人機(jī)用戶提供航行服務(wù)、氣象服務(wù)等,對(duì)民用無人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)(包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。接入系統(tǒng)的無人機(jī)應(yīng)即時(shí)上傳飛行數(shù)據(jù),無人機(jī)云系統(tǒng)對(duì)侵入電子圍欄的無人機(jī)具有報(bào)警功能。

2017年1季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

我們可以看到,2017年1季度無人機(jī)主要飛行區(qū)域集中在四川省以及廣東省。

2017年2季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

2017年4月四川雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)無人機(jī)入侵事件發(fā)生后,該區(qū)域無人機(jī)飛行明顯減少,2季度飛行區(qū)域主要集中廣東省。

2017年3季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

第三季度,飛行區(qū)域還是以廣東省為主,華東地區(qū)發(fā)展態(tài)勢(shì)初見明顯。

2017年4季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

第四季度,四川地區(qū)無人機(jī)飛行恢復(fù)許多,華東地區(qū)無人機(jī)飛行明顯增多,廣東省仍然是密集區(qū)域。

2018年1季度無人機(jī)運(yùn)行區(qū)域熱力圖

2018年第一季度,西南、華東、東南區(qū)域無人機(jī)運(yùn)行更加密集,與2017年第一季度對(duì)比明顯增加。

(數(shù)據(jù)來源 | Ubuntu330、民航局官網(wǎng)、無人機(jī)檢驗(yàn)中心)
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