說到“飛行汽車”市場，如果是在幾年前聽到這個(gè)詞，你可能還會覺得它是一門不靠譜的生意。但如今，隨著出行領(lǐng)域的不少知名公司以及初創(chuàng)企業(yè)都紛紛對外表示要在2020年左右進(jìn)行“空中出租車”的測試，甚至有一些都承諾直接生產(chǎn)并交付市場使用了，打“飛的”上下班已經(jīng)不再是一個(gè)遙不可及的夢。
空客日前公布了一段視頻，展示了一架可載人的無人駕駛飛行器試飛過程。據(jù)了解，公司計(jì)劃在未來將這種飛行器打造成飛行出租車，用以緩解日漸擁堵的全球城市交通。
這款稱為“阿爾法一號”可載人的無人駕駛飛行器，首次升空試飛，共飛行53秒。由于首次成功試飛了一架全尺寸的飛機(jī)，空客公司計(jì)劃打造一支自駕游的出租飛機(jī)隊(duì)，希望在2020年之前能夠投入使用。飛機(jī)寬6.2米，長5.7米，高2.8米，起飛重量為745公斤。未來的測試將從懸停在地面轉(zhuǎn)變?yōu)槎ㄏ蝻w行。
如果試飛全部成功的話，他們可能會創(chuàng)造出自駕出租飛機(jī)，以幫助解決在擁堵城市日益嚴(yán)重的交通問題。
飛行汽車市場異?；馃?/p>
除了空客，還有Uber、豐田等知名大公司都在大筆投資和研制飛行汽車。
Uber承諾在2020年之前將Elevate垂直起降飛機(jī)全面投入商用，此外它還和波音奧羅拉、貝爾直升機(jī)、巴西航空工業(yè)公司以及NASA等展開了合作。
汽車巨頭豐田聯(lián)合初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)Cartivator研制的SkyDrive將在今年進(jìn)行載人飛行試驗(yàn)，還計(jì)劃飛著去點(diǎn)燃2020年東京奧運(yùn)會的圣火。
初創(chuàng)企業(yè)的話尤以德國的兩家公司風(fēng)頭最盛：Lilium和Volocopter，前者在去年9月獲得了由騰訊領(lǐng)投的B輪融資9000萬美元，后者則是在去年8月獲得了由奔馳母公司、歐洲汽車巨頭戴勒姆領(lǐng)投的3000萬美元融資。
國外眾多制造商紛紛推出了自己的飛行汽車產(chǎn)品，中國企業(yè)也想從中分一杯羹。有的去收購，比如吉利在去年11月買下了美國Terrafugia公司，他們的概念飛行汽車Transition 有兩個(gè)座位，機(jī)翼可折疊，空中續(xù)航能達(dá)到640 公里。有的則自己造，比如已經(jīng)交付給迪拜進(jìn)行試運(yùn)營的億航184自動(dòng)駕駛載人飛行器。它能乘坐1名乘客，采用純電動(dòng)模式，最大航時(shí)為25分鐘。
飛行汽車市場在逐漸走向成熟，國內(nèi)外公司都在緊鑼密鼓地進(jìn)行研制、試飛甚至是生產(chǎn)。預(yù)計(jì)最早在兩年之后（也就是2020年），我們可能就會看到無人駕駛出租車出現(xiàn)在某些城市的上空了。到時(shí)候你想不想去坐一坐？
空中“飛的”不是夢
雖然出租飛機(jī)的成本遠(yuǎn)高于出租車，并且飛機(jī)的安全性和駕駛難度也遠(yuǎn)高于汽車。費(fèi)用、場地、路線等都是需要解決的問題。但是，出租飛機(jī)的想法是值得肯定的，如果技術(shù)成熟將解決地面的交通壓力。
國內(nèi)發(fā)展
位于廣州世界大觀的億航智能團(tuán)隊(duì)旗下的億航184無人駕駛載人飛行器在廣州成功試飛。與其他國家和地區(qū)試飛的載人飛行產(chǎn)品不同，這款184飛行器是采用無人駕駛技術(shù)，配合后臺調(diào)度系統(tǒng)——只要你懂得使用手機(jī)，進(jìn)入飛行器就能順利飛起來。
無人駕駛載人飛行器被科技界認(rèn)為是未來出行的交通方式之一，然而，要真正實(shí)現(xiàn)市場量產(chǎn)卻要通過重重“大考”，比如能否獲得適航許可證、基礎(chǔ)配套設(shè)施充電樁等。但無論怎樣，億航184的成功試飛，標(biāo)志著人類向低空飛行夢又邁進(jìn)了一步。
國外發(fā)展
雖然全球都在競相研發(fā)這種運(yùn)輸工具，但是除了電影中出現(xiàn)過，還沒有國家在低空大規(guī)模使用飛行出租車的任何經(jīng)驗(yàn)。而迪拜率先成為第一個(gè)吃螃蟹的人。
據(jù)了解，試飛原型機(jī)是由德國無人機(jī)公司Volocopter開發(fā)的一架小型兩座直升機(jī)，機(jī)頂采用寬18英尺的螺旋槳，無需駕駛員即可搭載兩位乘客，最高時(shí)速可達(dá)100km/h，目前最新的2X機(jī)型在75km/h的時(shí)速下，最大續(xù)航里程為27公里，且能夠垂直起降。用戶可以使用智能手機(jī)的應(yīng)用程序召喚無人機(jī)到距離最近的站點(diǎn)，乘坐其到達(dá)目的地。另外，該機(jī)型的充電時(shí)間僅有2小時(shí)，快速充電時(shí)間則少于40分鐘，還配有安全通信網(wǎng)絡(luò)和緊急降落傘。
其他國家目前也只是停留在小范圍測試階段，并未真正投入使用。
目前載人自動(dòng)駕駛飛行器的市場滲透速度比人們想象中的還快，人們目前對飛行技術(shù)還抱有謹(jǐn)慎和恐懼的想法，這是很正常的，但備受關(guān)注的載人無人機(jī)制造商已經(jīng)擁載人科技技術(shù)未來載人飛行器和火車一樣普遍，人們對自動(dòng)駕駛飛行器的不安全感實(shí)際上來源于無人駕駛汽車的風(fēng)險(xiǎn)。
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，空中“飛的”服務(wù)正在逐步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
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