個人覺得有些許遺憾的，是大疆未給 Mavic Pro 引入如 Spark 的數(shù)據(jù)線直充電功能，在我單電池帶著 Mavic Air 外出時，每次電量耗盡后我都還沒飛得盡興，身邊移動電源卻不能為它充電，那叫一個「絕望」，這也是我建議多配備一塊電池的原因之一。
「瑕不掩瑜」這個詞爛大街了，但我還是想用
Mavic Air 的產(chǎn)品定位介于 Mavic Pro 與 Spark 之間，官方認為這個區(qū)間的產(chǎn)品更能滿足注重生活品質(zhì)、熱愛旅行以及戶外活動的人群，而對于大疆來說，通過引入這條新產(chǎn)品線的方式，一定程度上吸引這幾類人群中的非大疆用戶。從市場以及消費者需求出發(fā)，就更應(yīng)該從他們的想法出發(fā)來規(guī)劃產(chǎn)品線，而非得在已經(jīng)有的產(chǎn)品線做升級。
我能說出不少 Mavic Air 遺憾的點 – 不支持 D-Log 視頻錄制、不支持數(shù)據(jù)線直充、遙控器閹割了右撥輪 ... 但它的小巧機身中整合了大疆在無人機領(lǐng)域的多項新技術(shù)，性能、功能上的提升卻能把它遺憾的點掩蓋住了，特別是標(biāo)準(zhǔn)版五千不到的價位，就足夠讓身邊很多人動了心。
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