2018年1月11日，美國運輸部宣布，在美國FAA注冊的無人機(jī)已經(jīng)超過100萬架，這是一個重要的里程碑。
美國于2016年8月29日，推出了107管理條例，出臺了針對無人機(jī)的管理辦法，約定在約定重點范圍內(nèi)的無人機(jī)需要注冊才能使用，而且默認(rèn)批準(zhǔn)運行要求為：400英尺以下，可視范圍內(nèi)，白天。
2017年年初，據(jù)FAA統(tǒng)計，注冊的無人機(jī)數(shù)量達(dá)到6.2萬架，而注冊類型中美國區(qū)分了個人用途和商業(yè)用途。其中80%為個人用途，如實驗、愛好、科研等。
截止2017年8月，F(xiàn)AA批準(zhǔn)了1000個特別的豁免運行許可。很多公司申請晚間飛行，超出視覺或者在人群上方的運行許可。尤其是商業(yè)夜間表演，比如intel申請的一次500架飛機(jī)的表演活動---Super Bowl(超級碗);鐵路公司申請的鐵道巡線工作(超出視距)等。
目前美國無人機(jī)的發(fā)展速度超出了原來預(yù)計的發(fā)展速度，原來比較多機(jī)構(gòu)預(yù)測，無人機(jī)將在2020年達(dá)到100萬架。創(chuàng)造10萬個工作機(jī)會和820億美元的經(jīng)濟(jì)價值。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，無人機(jī)在美國快速發(fā)展有下述原因：
1 、無人機(jī)價格低廉，大量無人機(jī)產(chǎn)自中國，存在可以消費的基礎(chǔ)。
2、無人機(jī)是一個飛行平臺，無人機(jī)的出現(xiàn)將會引起很多行業(yè)的變化。尤其是在農(nóng)業(yè)和公共職能領(lǐng)域。而農(nóng)業(yè)重點在航拍航測和精準(zhǔn)應(yīng)用之上，公共職能重點在安全、應(yīng)急、救援、災(zāi)后恢復(fù)等。隨著特朗普政府移民政策的調(diào)整，在美國的外來移動勞動力受到較大影響，而美國1/3勞動力為外來勞動力，外來人口的減少，更促進(jìn)了無人化產(chǎn)品的需求大增。
3、無人機(jī)是一套系統(tǒng)，其中智能技術(shù)的應(yīng)用是關(guān)鍵。隨著目前人工智能、計算機(jī)視覺、傳感器、5G通信等技術(shù)的火熱，導(dǎo)致和無人機(jī)、機(jī)器人的結(jié)合成為一個更加有潛力的方向，因此相關(guān)的資本投入、科研、創(chuàng)業(yè)比如會增加。比如最近一次國際比賽結(jié)果，無人機(jī)自主避障穿越飛行完成復(fù)雜任務(wù)和世界冠軍的差距已經(jīng)是2秒以內(nèi)。
當(dāng)前，中國無人機(jī)行業(yè)，存在通過發(fā)展無人機(jī)產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級的可能。尤其是無人機(jī)也是一個業(yè)態(tài)和航空產(chǎn)業(yè)類似的行業(yè)，涉及到制造、生產(chǎn)、運營、消費、培訓(xùn)等，產(chǎn)業(yè)鏈較長，拉動效益較好。
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