今年以來，經(jīng)歷了無人機注冊遭起訴，追蹤識別監(jiān)管又懸而未決等瓶頸，美國聯(lián)邦航空管理局在尋找監(jiān)管和安全之間平衡的道路上似乎有些舉步維艱。也正是這種局面，讓亞馬遜、谷歌等著眼于無人機技術(shù)的美國企業(yè)開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)國外，前者的無人機測試在英國穩(wěn)步開展，谷歌的送貨無人機則在澳洲郊區(qū)馳騁。
面對不斷流失的商業(yè)機遇，為了順勢把握無人機的浪潮，今年10月，特朗普簽署了一份諒解備忘錄，指示交通部啟動無人機集成試點計劃（Unmanned Aircraft System Integration Pilot Program），讓地方政府和無人機利益相關(guān)方可以在規(guī)范的前提下，合力發(fā)展無人機行業(yè)。
無人機集成試點計劃將在特定的州，在當?shù)靥囟ǖ墓茌牱秶O(shè)立“創(chuàng)新區(qū)”。這里將允許對無人機超視距飛行、夜間飛行，以及人周圍飛行等目前被禁止的操作進行測試。據(jù)聯(lián)邦航空管理局官方介紹，無人機集成試點計劃，為“州、地方、部落政府與私營部門實體（比如無人機駕駛員和無人機制造商）通力合作，進而加速無人機安全應用”創(chuàng)造了機會。
感興趣的地方政府部門和利益相關(guān)方可以向聯(lián)邦航空管理局申請參加此項計劃。利益相關(guān)方可以是私營企業(yè)、組織、無人機駕駛員等等。自該計劃推行以來，截至上周，共有1823個獨立實體，在聯(lián)邦航空管理局“利益相關(guān)方”名單上登記。
根據(jù)特朗普給交通部長Elaine Chao的備忘錄，該試點計劃打算開放國家領(lǐng)空給合適的選擇對象，他們的無人機解決方案需要在“農(nóng)業(yè)、商業(yè)、應急管理、運輸或其他領(lǐng)域有用。”他們的技術(shù)需可以應用于公共部門和私營部門，具有“創(chuàng)新的、低成本的能力” 。
今年以來，F(xiàn)AA在無人機管理方面動作不斷，既有失利也有進展，伴隨著無人機集成試點計劃如火如荼進行，美國無人機監(jiān)管越過瓶頸似乎有了更多希望。
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