無(wú)人機(jī)（資料）
自今年5月民航局整理并公布了境內(nèi)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的限制面保護(hù)范圍后，“無(wú)人機(jī)擾航”事件仍未能杜絕。8月19日上午，一架無(wú)人機(jī)入侵了長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)，導(dǎo)致機(jī)場(chǎng)緊急停飛半小時(shí)，13趟航班的起降受到影響。
記者了解到，固定翼飛行器可長(zhǎng)時(shí)間滯空，配合開源飛控系統(tǒng)可輕松遠(yuǎn)距離突破禁飛區(qū)，而多旋翼飛行器盡管受到禁飛區(qū)的限制，但是市場(chǎng)上存在不少無(wú)人機(jī)加裝模塊，安裝后便可破解禁飛區(qū)。
在8月22日大疆舉辦的無(wú)人機(jī)安全飛行科普活動(dòng)上，大疆安全技術(shù)總監(jiān)王庶告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，希望從法律法規(guī)角度，約束這類非法改裝行為。
各地陸續(xù)設(shè)置飛行器禁飛區(qū)
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年，民航局共收到無(wú)人機(jī)影響航班運(yùn)行報(bào)告44起，與去年同期相比增加37起，受影響航班790班，較去年同期增加689班。
為加強(qiáng)管理，民航局陸續(xù)出臺(tái)政策對(duì)無(wú)人機(jī)的使用進(jìn)行監(jiān)管。5月16日，民航局下發(fā)《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，要求自2017年6月1日起，在我國(guó)境內(nèi)最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無(wú)人機(jī)擁有者必須進(jìn)行實(shí)名登記。
5月16日，民航局匯總整理了首批155個(gè)民用機(jī)場(chǎng)限制面保護(hù)范圍。北京、上海、廣東、四川、重慶、湖北等地相繼出臺(tái)管理規(guī)定，把機(jī)場(chǎng)、黨政機(jī)關(guān)、軍事基地、交通樞紐等敏感區(qū)域設(shè)置為“低小慢”飛行器的禁飛區(qū)。
目前，技術(shù)成熟的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)都由GPS定位系統(tǒng)導(dǎo)航飛行，正規(guī)廠家生產(chǎn)的帶GPS系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)產(chǎn)品一般會(huì)設(shè)置電子圍欄。
據(jù)大疆方面介紹，目前大疆的各類飛行器均應(yīng)用了禁飛區(qū)技術(shù)。當(dāng)飛行器處于禁飛區(qū)內(nèi)時(shí)，便無(wú)法起飛，也無(wú)法從禁飛區(qū)外部闖入。根據(jù)民航局頒布的文件，大疆在國(guó)內(nèi)兩百余個(gè)機(jī)場(chǎng)劃設(shè)了禁飛區(qū)。在各地舉辦國(guó)家大型活動(dòng)時(shí)，還應(yīng)管理部門要求協(xié)助劃設(shè)臨時(shí)禁飛區(qū)。
仍有飛機(jī)突破限飛區(qū)
值得注意的是，玩家自行組裝的固定翼飛行器和航模等，可長(zhǎng)時(shí)間滯空，配合開源飛控系統(tǒng)依然可輕松遠(yuǎn)距離突破機(jī)場(chǎng)、軍事基地等禁飛區(qū)，而這類飛行器由于沒(méi)有實(shí)名制，往往很難取證、追究責(zé)任。
此外，多旋翼飛行器盡管受到禁飛區(qū)的限制，但是市場(chǎng)上存在不少提供無(wú)人機(jī)改裝的商家，無(wú)人機(jī)加裝GPS破解模塊后也可破解禁飛區(qū)。
對(duì)此，王庶表示，加裝模塊是指對(duì)GPS信號(hào)進(jìn)行偏移設(shè)置，目前這種改裝只能用于大疆早期的存量飛機(jī)，新版的飛機(jī)已經(jīng)對(duì)GPS進(jìn)行了加密認(rèn)證處理，對(duì)這種偏移模塊技術(shù)已經(jīng)失效。不過(guò)，其他廠家的無(wú)人機(jī)是否還會(huì)受這種技術(shù)的干擾，還要視廠家有沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)升級(jí)。
而無(wú)人機(jī)工程師陳大建向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，加裝模塊確實(shí)可以破解禁飛區(qū)，還有更多的是通過(guò)軟件破解，而對(duì)GPS進(jìn)行了加密認(rèn)證處理后，破解起來(lái)較難。但不是所有廠商都愿意在無(wú)人機(jī)產(chǎn)品設(shè)置禁飛區(qū)，廠家是被動(dòng)設(shè)置的，產(chǎn)品限制太多，消費(fèi)者就不喜歡了。
對(duì)此，大疆方面也坦承，在無(wú)人機(jī)監(jiān)管趨嚴(yán)之后，公司產(chǎn)品銷量確實(shí)存在下滑。
不過(guò)，王庶表示，作為占據(jù)全球消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)70%以上市場(chǎng)份額的企業(yè)，大疆將主動(dòng)承擔(dān)教育任務(wù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)社區(qū)、旗艦店、線下活動(dòng)等渠道積極普及安全飛行知識(shí)，推進(jìn)“航空文明”落地。同時(shí)，他呼吁，希望從法律法規(guī)角度，約束這類非法改裝行為。
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