順豐
順豐旋翼無(wú)人機(jī)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
由于深圳的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛，有近水樓臺(tái)優(yōu)勢(shì)的順豐也早在2013年就開(kāi)始了無(wú)人機(jī)快遞的嘗試，甚至出現(xiàn)了“采購(gòu)十萬(wàn)架無(wú)人機(jī)用于快遞”的大新聞，當(dāng)然，用十萬(wàn)架多旋翼無(wú)人機(jī)在市區(qū)內(nèi)完成最后一公里配送任務(wù)在短期內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的。而在多旋翼路線未能走通之后，順豐也開(kāi)始嘗試?yán)霉潭ㄒ砗痛怪逼鸾倒潭ㄒ頍o(wú)人機(jī)進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)膰L試。
不過(guò)順豐更大動(dòng)作在大型物流無(wú)人機(jī)上，順豐在成都成立了一家無(wú)人機(jī)公司--朗星，該公司的無(wú)人機(jī)載重超過(guò)1噸，并且起降距離短，適應(yīng)通用機(jī)場(chǎng)或者是比較簡(jiǎn)單機(jī)場(chǎng)的起降，需求量預(yù)計(jì)在百架以上。據(jù)了解，民航局已經(jīng)批準(zhǔn)順豐在湖北鄂州建立機(jī)場(chǎng)，順豐能以此為據(jù)點(diǎn)，用大型的物流無(wú)人機(jī)將貨物快速送到經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、西部地區(qū)。
另外，順豐也在跟歐洲積極合作，推出了一款起飛重量最大為4噸的飛機(jī)，已經(jīng)在非洲兩個(gè)國(guó)家投入了商業(yè)試運(yùn)行，順豐希望把這個(gè)飛機(jī)也引進(jìn)到中國(guó)來(lái)。2017年，順豐表示目前的策略是利用航空去做到干線之間的運(yùn)輸，在末端用25公斤以下的無(wú)人機(jī)。
亞馬遜
亞馬遜送貨無(wú)人機(jī)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
作為電商和物流巨頭，亞馬遜也是在2013年宣布了“Prime Air”無(wú)人機(jī)物流計(jì)劃，其第一代產(chǎn)品與其他項(xiàng)目一樣采用多旋翼方案，在意識(shí)到該方案難以滿足要求之后，第二代產(chǎn)品則采用了多旋翼固定翼混合布局，除了能夠?qū)崿F(xiàn)垂直起降之外，配送距離也達(dá)到了24公里，在著陸地點(diǎn)有二維碼配合的情況下，可以完成自主起降配送，具有了一定的實(shí)用性。
DHL
DHL無(wú)人機(jī)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)
雖然前兩代產(chǎn)品仍然采用多旋翼方案，但與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，DHL的第三代物流無(wú)人機(jī)系統(tǒng)則顯得非常完善，之所以稱之為系統(tǒng)，是因?yàn)镈HL的方案包含了傾轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)和自動(dòng)機(jī)場(chǎng)包裹站以及背后的管理系統(tǒng)，其中傾轉(zhuǎn)翼無(wú)人機(jī)具有長(zhǎng)續(xù)航和可垂直起降的優(yōu)點(diǎn)，再加上具有自動(dòng)機(jī)場(chǎng)功能的包裹站，在包裹站物品充足的情況下，這套系統(tǒng)能夠在收到遠(yuǎn)程的動(dòng)作指令后自動(dòng)完成配貨，起飛，配送，返回，降落，更換電池的全流程，在2016年進(jìn)行的三個(gè)月測(cè)試中，該系統(tǒng)完成了100多次配送任務(wù)。
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