電商的野心有多大，在物流上的投入就有多大。國內(nèi)最大的兩家電商阿里和京東為了進一步擴大自己的投遞領(lǐng)域，不約而同的將物流的比拼押注在了新式“武器”上——阿里推出了自己的智能車，而京東研究起了無人機。
劉強東和馬云/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
菜鳥“ACE”計劃啟動
阿里的物流部門菜鳥網(wǎng)絡(luò)稱，將投入100萬輛智能物流車來加強人工智能在其快遞網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。
周一(5月22日)，在杭州舉行的2017全球智慧物流峰會上，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一項代號為“ACE”的未來綠色智慧物流汽車計劃。菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖稱，智能物流車將與上汽和東風汽車等合作商一起，利用菜鳥先進的大數(shù)據(jù)和算法優(yōu)化快遞線路。
菜鳥“ACE”計劃啟動/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
根據(jù)菜鳥的說法，作為試點項目的一部分，這款新型智能車已經(jīng)在深圳和成都推出。該公司估計，在未來十年，該智能車的全面推廣每年能夠為整個物流行業(yè)節(jié)省100億元。
菜鳥之所以積極推動其智能物流計劃，是因為國內(nèi)的“消費升級”要求整個物流行業(yè)充分優(yōu)化效率。
在2016年，中國包裹的投遞總量增長到了313億。馬云在會上表示，在接下來的5到8年里，中國的包裹可能會每天激增至10億。中國物流人才需要進一步投資人才和技術(shù)，以應(yīng)對每天增長的快遞業(yè)務(wù)。
“這將給每一個物流公司帶來挑戰(zhàn)。而解決這一挑戰(zhàn)的唯一辦法是投資前沿科技，培養(yǎng)年輕的人才，”馬云說道。
菜鳥自稱管理著世界上最大的零售消費數(shù)據(jù)庫。根據(jù)阿里巴巴截止到3月31日的年報顯示，阿里巴巴旗下網(wǎng)站銷售的所有商品中，有81%的包裹是通過菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)出的。這一數(shù)字高于上一財年的60%。
阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
為了進一步提高快遞的時效性，菜鳥已經(jīng)牽頭發(fā)起了菜鳥聯(lián)盟。截至目前，全國已經(jīng)有超過1000個區(qū)縣的消費者可以享受到菜鳥聯(lián)盟當日達和次日達服務(wù)。
此外，在人工智能領(lǐng)域，菜鳥2017財年相繼在廣州、嘉興等地啟用了全自動化的智能倉庫。而這一形式上的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)變，對于物流行業(yè)來說既是一個轉(zhuǎn)變和改革期，也是對其他物流的一個深度打擊。
京東落戶西安航天基地
京東計劃在陜西省建設(shè)一個低海拔無人機物流網(wǎng)絡(luò)，希望將物流和電子商務(wù)業(yè)務(wù)擴展到農(nóng)村地區(qū)。
京東物流的大動作同樣是發(fā)生在本周一。
昨日，京東集團與西安航天基地簽訂了京東全球物流總部、京東無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中心、京東云運營中心合作協(xié)議，五年內(nèi)計劃投資205億元。今后，將會有更多的無人機、無人車應(yīng)用到京東物流的配送當中。
京東落戶西安航天基地/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
京東從去年開始嘗試在江蘇、陜西和四川等遠離北京的省份測試無人機送貨。京東物流的首席執(zhí)行官王振輝稱，京東將是世界上第一個如此大規(guī)模測試無人機送貨的公司。
京東的舉動其實是行業(yè)大趨勢的一部分。
由于配送困難，長期以來，農(nóng)村地區(qū)落后的基礎(chǔ)設(shè)施都對電子商務(wù)公司構(gòu)成了挑戰(zhàn)，我國仍有一半的人口生活在送貨渠道有限的農(nóng)村地區(qū)。無人機送貨將為京東和阿里等電商公司開辟更大的客戶群。除了京東以外，阿里巴巴和亞馬遜等電子商務(wù)公司也都在考慮利用無人機向客戶提供送貨服務(wù)以縮短交貨時間。
2015年，阿里巴巴和圓通快遞進行了一場無人機送貨試驗，目標是向數(shù)百名客戶運送“茶包”。
然而，到目前為止，大多數(shù)電商公司的無人機測試還只停留在輕量包裹階段，例如亞馬遜在去年12月份完成的Prime Air無人機送貨，包裹的重量被限制在5磅(2.3公斤)以內(nèi)。
京東物流無人機/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
而京東預計其重型無人機能夠載重一噸多貨物，并能夠?qū)a(chǎn)品運送到邊遠地區(qū)和城市。據(jù)稱，京東物流網(wǎng)絡(luò)輻射半徑達到了300公里，包括數(shù)以百計的運輸線路和無人機航空基地。
目前，位于西安航天基地的神舟大道已經(jīng)正式更名為“京東大道”，原航天基地管委會的辦公樓也提供給京東辦公，掛上了醒目的“京東大廈”。無人機取代快遞小哥的那天似乎離我們并不遙遠了。
對于電商行業(yè)來說，物流是其完成整個場景至關(guān)重要的一環(huán)。在這個行業(yè)當中，京東正在積極發(fā)揮先行優(yōu)勢，阿里則憑借菜鳥網(wǎng)絡(luò)后來居上。那么，京東作為先知先覺的一方是繼續(xù)處于領(lǐng)先優(yōu)勢，還是會被后來居上的阿里趕超呢?
文章來源：金融之家
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