這里要強(qiáng)調(diào)一下，keyshare KIMON的降落方式只能通過(guò)自動(dòng)降落或者自動(dòng)返航，沒(méi)有手動(dòng)控制油門降落，如果老司機(jī)需要手動(dòng)控制飛機(jī)降落需要在飛機(jī)貼近地面時(shí)點(diǎn)擊兩下屏幕中央上方的緊急鎖槳按鈕，飛機(jī)的旋翼才能夠停下來(lái)，不然飛機(jī)貼近地面后還要起飛的。
keyshare KIMON懸停時(shí)的定位還算精準(zhǔn)，稍有微風(fēng)吹來(lái)飛機(jī)會(huì)跟著風(fēng)有一些位移，但是風(fēng)過(guò)之后，還會(huì)修正位置。懸停高度控制的比較不錯(cuò)，高低起伏的現(xiàn)象基本沒(méi)有。通過(guò)手機(jī)APP可以控制無(wú)人機(jī)進(jìn)行連拍、錄像、單拍、跟隨等功能，總之可玩性還是蠻大的，如果地點(diǎn)夠空曠，可以溜著無(wú)人機(jī)來(lái)回跑。
無(wú)人機(jī)的滯空時(shí)間大概在15分鐘左右，由于東北天氣還比較冷，電池不能很好的保溫，所以續(xù)航時(shí)間會(huì)受到一定的影響，不過(guò)這個(gè)續(xù)航時(shí)間對(duì)于keyshare KIMON較小的身材來(lái)說(shuō)應(yīng)該算不錯(cuò)了，不然無(wú)人機(jī)體積變大，便攜性又會(huì)打折扣，這似乎一直是無(wú)人機(jī)界一個(gè)糾結(jié)的死循環(huán)。
無(wú)人機(jī)的兩種返航模式都比較方便，其一是在懸停位置的直接自動(dòng)降落功能，其二是自動(dòng)返回起飛點(diǎn)的自動(dòng)返航功能，自動(dòng)返航功能使用時(shí)要注意周圍的樹木和路燈，不要靠返航地點(diǎn)太近，不然飛機(jī)返航時(shí)會(huì)被刮到。
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