英國《飛行國際》2015年8月28日針對俄羅斯要發(fā)展的米-30傾轉(zhuǎn)旋翼飛機項目，專門介紹了歷史上曾經(jīng)發(fā)展和裝備部隊的傾轉(zhuǎn)旋翼機概念和機型。
俄羅斯直升機公司正在開發(fā)的一款無人傾轉(zhuǎn)旋翼機概念出現(xiàn)在2015年莫斯科航展(MAKS)上。這不是俄羅斯工業(yè)界第一次試圖在技術(shù)上將直升機的垂直性能與固定翼飛機的速度和航程相結(jié)合。米-30(Mi-30)傾轉(zhuǎn)旋翼項目于1972年發(fā)起，但在20世紀90年代初蘇聯(lián)解體時中止。這一消息促使我們來看看其他著名的傾轉(zhuǎn)旋翼概念：發(fā)展中的飛機，實際上只有一款投入使用。排名前八的飛機如下。
1. Bell Boeing V-22
貝爾和波音公司的“魚鷹”飛機是唯一服役的傾轉(zhuǎn)旋翼機，美國海軍陸戰(zhàn)隊和美國空軍使用。6年前兩家美國公司獲得美國國防部的開發(fā)合同后，1989年后開始發(fā)展，并于2007年首次列裝，超過200臺羅爾斯•羅伊斯公司的AE1107C發(fā)動機為飛機所用。2015年初，日本成為魚鷹的首個海外客戶，訂購了5架。在飛機的發(fā)展歷史上出現(xiàn)了幾次致命毀損事故。
V-22，Bell Helicopter
2. AgustaWestland AW609
阿古斯塔-韋斯特蘭的AW609飛機。貝爾與意大利阿古斯特是合作伙伴，18年前它也參與510公里/小時民用傾轉(zhuǎn)旋翼機BA609的起步工作。這架飛機首飛于2003年，但已經(jīng)經(jīng)歷了很長時間的醞釀。 2011年，阿古斯塔•韋斯特蘭公司收購其合作伙伴的份額，飛機改名為AW609，并開始進行設計的重大改進。盡管它投入服務的日期延遲，阿古斯塔•韋斯特蘭公司估計全球市場需要450架傾轉(zhuǎn)旋翼，其中AW609可能是唯一在此段時間內(nèi)提供商業(yè)服務的機型。
AW609，AgustaWestland
3. Bell XV-15
貝爾一直是傾轉(zhuǎn)旋翼概念的先行者，在20世紀50年代就設計過XV-3。這家美國公司的XV-15的原型機——V-22和AW609的先驅(qū)——首次亮相在1981年的巴黎航展上，第二次露面是在1995年，預示著貝爾決定要將技術(shù)推向市場，必要時會找業(yè)界合作伙伴。
XV-15，Bell Helicopter
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