（原標(biāo)題：紫燕：無人直升機(jī)將迎來“黃金十年”）
8月，巴西奧運(yùn)會如火如荼。這場盛事不僅是跨越國界的合作與交流，更讓我們見到了許多現(xiàn)代科技在傳統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用。例如在賽事舉行前，為確保公眾安全，直升機(jī)、熱氣球、無人機(jī)等設(shè)備都被用于街道實(shí)時(shí)監(jiān)控。
這也是近年來無人飛行器在各行業(yè)廣泛應(yīng)用的一個(gè)印證。隨著材料科學(xué)、電子信息技術(shù)、空氣動力學(xué)的發(fā)展，未來無人飛行器的形式也有了更為廣闊的想象空間。據(jù)記者觀察，在未來10到20年內(nèi)，無人直升機(jī)很有可能成為這一領(lǐng)域里炙手可熱的一個(gè)種類。
無人直升機(jī)的前世與今生
自20世紀(jì)初英國研制出世界第一款無人機(jī)開始，無人機(jī)技術(shù)就被廣泛用于軍事應(yīng)用。到了上世紀(jì)80年代，在軍用無人機(jī)的現(xiàn)代系統(tǒng)得到大發(fā)展之后，民用無人機(jī)開始步入歷史舞臺，并且在1989年，雅馬哈成功試飛了首架用于農(nóng)藥噴灑的無人機(jī)直升機(jī)。
21世紀(jì)以來，硬件產(chǎn)業(yè)鏈的成熟、成本的下降為民用消費(fèi)級無人機(jī)的爆發(fā)創(chuàng)造了條件，并帶來了風(fēng)靡一時(shí)的多旋翼無人機(jī)熱潮。而如今，對于工業(yè)級無人機(jī)的需求也亟待解決。
在這無人飛行器的發(fā)展進(jìn)程里，除了較為主流、成熟的固定翼無人飛機(jī)，其他種類也日益豐富。無人直升機(jī)、多旋翼無人機(jī)、撲翼無人機(jī)、傘翼無人機(jī)、無人飛船等不斷涌現(xiàn)。這些無人機(jī)種類中，無人直升機(jī)憑借以下三大優(yōu)勢，被視為工業(yè)級無人機(jī)發(fā)展的重要方向。
首先，它具有垂直起降能力。相比于傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)，無人直升機(jī)不需要專用的跑道或開闊的空間，在起飛、降落過程中對空間需求小，能適應(yīng)更豐富的應(yīng)用場景。
其次，它有空中懸停能力。即無人直升機(jī)能固定在預(yù)設(shè)的高度位置與水平位置，看起來就如同漂浮在空中一樣，該功能在進(jìn)行檢測任務(wù)時(shí)應(yīng)用廣泛。
最后，它具有靈活飛行的特點(diǎn)。垂直起降功能與空中懸停功能的結(jié)合，讓無人直升機(jī)成為靈活性最強(qiáng)的無人機(jī)平臺。試想，在種植面積小且分散的農(nóng)林作業(yè)時(shí)，傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)由于無法低速飛行、垂直起降，難以進(jìn)行農(nóng)藥噴灑，而對于無人直升機(jī)來說，這個(gè)任務(wù)則簡單得多。
正是由于無人直升機(jī)的這些特點(diǎn)，在美軍頒布的2005～2030年《無人機(jī)系統(tǒng)路線圖》中，明確表明美軍今后將大力開發(fā)無人直升機(jī)。同時(shí)，在民用領(lǐng)域，據(jù)美媒報(bào)道，美國國家航空航天局（NASA）考慮到“固定翼飛機(jī)盡管會更為節(jié)能，但要獲得足夠的動力起飛，飛機(jī)需要十分巨大，而無人直升機(jī)使用螺旋槳推進(jìn)器，體積更小，轉(zhuǎn)速較快，可以產(chǎn)生足夠的升力。”因此，在正在籌備的2020年火星探測計(jì)劃中，NASA開始測試無人直升機(jī)，以便在空中陪伴火星探測器。
市場教育完成，蓄勢待發(fā)的無人直升機(jī)
剛剛過去的2015年被視為中國無人機(jī)元年，大量資本注入無人機(jī)行業(yè)，創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目不斷涌現(xiàn)，使得消費(fèi)級無人機(jī)市場迅速發(fā)展，已然趨于飽和。在此過程中，市場教育已經(jīng)完成，大眾對于無人機(jī)有了更加明晰的認(rèn)識，也為工業(yè)級無人機(jī)的市場化打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
如今，可被應(yīng)用于農(nóng)業(yè)植保、空中物流、地理測繪、電力巡檢、警用邊防等專業(yè)領(lǐng)域的工業(yè)級無人機(jī)，則正處于爆發(fā)性增長前夕。
作為“第三個(gè)維度”的解決方案，無人直升機(jī)幫助行業(yè)拓寬了空間想象力，能夠滿足現(xiàn)代社會里人類對空間的更多需求。同樣，這也意味著工業(yè)無人機(jī)能夠給這些傳統(tǒng)行業(yè)帶來顛覆性的影響。
近幾年來，在工業(yè)級市場，各個(gè)行業(yè)對空中技術(shù)的需求不斷增長。尤其是物流領(lǐng)域，從國外的亞馬遜，到國內(nèi)的京東、順豐，都在探索用無人機(jī)遞送包裹。另外，電子技術(shù)、材料技術(shù)的演進(jìn)，關(guān)鍵的直升機(jī)控制、小型直升機(jī)制造技術(shù)逐漸完備，使得工業(yè)級無人機(jī)能夠被順暢地應(yīng)用到市場，并滿足多種場景需要，未來十分可觀。
而在整個(gè)行業(yè)都受到震動之前，記者了解到，位于珠海的一家企業(yè)，紫燕無人飛行器有限公司，已經(jīng)在無人直升機(jī)方向深耕許久。
十年磨一劍，中國團(tuán)隊(duì)帶來驚喜
擁有眾多優(yōu)勢的無人直升機(jī)，對于工業(yè)級市場發(fā)展不可或缺。然而無人直升機(jī)的自動駕駛系統(tǒng)技術(shù)門檻十分高，處于發(fā)展前沿的美國又長期施行技術(shù)封鎖，國內(nèi)真正有實(shí)力研發(fā)并帶來可用機(jī)型的廠家寥寥無幾，直到紫燕無人機(jī)產(chǎn)品誕生。
據(jù)悉，目前紫燕研發(fā)的ZYG800、ZY-50，以及正在研發(fā)的ZY-280三款無人直升機(jī)產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)高速、大載荷、超視距、精確a點(diǎn)到b點(diǎn)的全自主飛行，并能針對不同行業(yè)提供定制產(chǎn)品。
一直以來，無人直升機(jī)的技術(shù)瓶頸主要在自動飛行能力、飛控智能化、產(chǎn)品可靠性與安全性三方面。王江平表示，紫燕在技術(shù)上多年的沉淀，實(shí)現(xiàn)了直升機(jī)機(jī)身的設(shè)計(jì)制造與模塊化系統(tǒng)的集成，并將飛行控制單元與技術(shù)應(yīng)用到直升機(jī)架構(gòu)上，以此為國內(nèi)市場彌補(bǔ)了技術(shù)缺失的空白。
能獲得這樣的技術(shù)突破，在他看來與紫燕核心團(tuán)隊(duì)的實(shí)戰(zhàn)派作風(fēng)離不開。“我們的研發(fā)人員、設(shè)計(jì)人員都是在業(yè)界大部分人還沒接觸過無人機(jī)時(shí)，也一直在研究戰(zhàn)斗機(jī)、飛機(jī)，有著十多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。”
從研發(fā)、測試到量產(chǎn)，對于這個(gè)實(shí)戰(zhàn)派團(tuán)隊(duì)來說，產(chǎn)品的安全性始終是最重要的。而且每款機(jī)型在完成之后，他們都會通過一次次的飛行實(shí)驗(yàn)而不斷進(jìn)行優(yōu)化。
如今，紫燕旗下的工業(yè)級無人機(jī)ZYG800已經(jīng)開始量產(chǎn)，下半年更多機(jī)型將會集中面世。以創(chuàng)始人王江平為首的紫燕團(tuán)隊(duì)在行業(yè)里浸潤多年，對行業(yè)有著極其敏銳及深刻的洞察，“無人飛行器的未來一定是多樣化的，”王江平介紹道，“可是在未來十年內(nèi)，無人直升機(jī)絕對是這個(gè)行業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向。”
據(jù)悉，紫燕將攜最新無人機(jī)產(chǎn)品參加11月1日~6日，于珠海航展中心舉辦的“第十一屆中國國際航空航天博覽會”。
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