（原標(biāo)題：無人機＋安防 開啟空間立體資源開發(fā)新時代）
“無人機”已成為時下最為火熱的技術(shù)話題之一，在行業(yè)內(nèi)外受到廣泛的討論和熱議。很多企業(yè)紛紛涉足無人機技術(shù)的開發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域。然而如何應(yīng)用則是仁者見仁智者見智，是簡單的技術(shù)捆綁？還是整合利用？還是一體化研發(fā)？不同行業(yè)給出了不同的答案。就應(yīng)用效果來說更是參差不齊，對于中國安防產(chǎn)業(yè)來講，無人機技術(shù)的應(yīng)用是一項具有里程碑式的技術(shù)革新，它將重塑安防技術(shù)研發(fā)理念，加速行業(yè)向資本密集型轉(zhuǎn)移，為中國乃至世界安防產(chǎn)業(yè)開創(chuàng)出新的競爭領(lǐng)域。無人機＋安防 開啟空間立體資源開發(fā)新時代
安防管控平臺終端化
無人機技術(shù)對于安防產(chǎn)業(yè)最大的價值體現(xiàn)就在于它可以建立移動式安防管理平臺，實現(xiàn)真正的多層次立體化安防監(jiān)控體系。無人機技術(shù)可以實現(xiàn)空間少障礙或無障礙平行移動和多層次垂直升降。這個特點可以保證安防核心技術(shù)得到更大的發(fā)揮，縮短應(yīng)急響應(yīng)時間，從而為實施安防應(yīng)對措施提供時間和空間的保證。
以往的解決方案多數(shù)固守于“前端數(shù)據(jù)采集 后臺數(shù)據(jù)整合”的模式。通過安防終端設(shè)備采集影像資料、音頻等數(shù)據(jù)傳輸回后臺管理平臺，由后臺管理平臺綜合分析實施應(yīng)對措施，然后調(diào)動前端安防資源。雖然部分終端設(shè)備已經(jīng)具有智能化應(yīng)對功能，但是由于其自身的物理特性，比如物理位置、承載能力、容納空間等限制了其功能的發(fā)揮，終端能力受限已成為中國安防企業(yè)發(fā)展的瓶頸，在很長一段時間里成為了限制安防體系整體能力提升的短板。彌補的辦法更多的是依賴現(xiàn)場專業(yè)人員的快速反應(yīng)，這不僅增加了安防成本，也大大限制了安防產(chǎn)業(yè)智能化升級的步伐。
無人機技術(shù)的應(yīng)用將會改變現(xiàn)狀，打破前臺反饋后臺運營的模式，打破傳統(tǒng)的任務(wù)分工模式，成為安防管控平臺終端化發(fā)展的載體。無人機不僅可以機載監(jiān)視設(shè)備，如高清攝像頭、光學(xué)遙感器和微波遙感器等，同時還可以裝載安防應(yīng)急響應(yīng)程序，直接聯(lián)系地面安防終端設(shè)備執(zhí)行應(yīng)急響應(yīng)措施，同時將所有信息傳送給后臺監(jiān)督平臺，后端平臺負(fù)責(zé)后續(xù)安防措施的實施和跟進(jìn)。在整個過程中，傳統(tǒng)的安防作業(yè)流程被打破，隨之而來的將是應(yīng)急響應(yīng)流程再造與核心任務(wù)再分配。首先，終端設(shè)備不再是單獨工作的機器，而是成體系的運作。終端設(shè)備將采集到的數(shù)據(jù)信息直接傳送給無人機平臺，平臺將獲得的信息迅速處理并且做出判斷，將指令發(fā)送給終端設(shè)備采取初步應(yīng)急措施作為一級響應(yīng)。與此同時再將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸回后臺監(jiān)管平臺作為二級后續(xù)響應(yīng)的數(shù)據(jù)依據(jù)。如此一來，無人機平臺和安防終端設(shè)備就組成了一套完整的安防管理終端體系，相互配合整體應(yīng)對突發(fā)事件。而以往扮演“大腦”角色的后臺管理平臺只作為后續(xù)響應(yīng)系統(tǒng)，進(jìn)行跟進(jìn)及后續(xù)處理?，F(xiàn)實中的案例為我們提供了佐證，比如2016年7月24日，美國華盛頓州的惠德貝島海岸發(fā)生了一起偷盜摩托艇的案件。當(dāng)時小偷駕駛摩托艇飛速行駛，兩位美國少年操縱無人機（自制的高速飛行器模型）進(jìn)行跟蹤，通過安裝在無人機上的攝像頭和記錄儀拍攝下全過程最終幫助警方破案。雖然這個案例中操縱的并不是專業(yè)無人機，使用的也不是專業(yè)安防設(shè)備，但是成功的結(jié)果足以說明無人機技術(shù)使用的有效性。而在案例中，兩位少年只能通過電話與警方保持聯(lián)系，雖然拍攝視頻作為了證據(jù)，但是仍然用時1小時完成了抓捕。小偷駕艇經(jīng)過兩座吊塔，離最近的海岸警備碼頭只有500英尺。試想一下，如果是專業(yè)的無人機，效果會截然不同。首先無人機會高速近距離跟蹤，同時通過警燈、警報來警告歹人已經(jīng)進(jìn)入警方視線，對罪犯心理是有力的震懾；另外，無人機可以和吊塔操作臺取得聯(lián)系，迅速降下桅桿，減緩歹人逃跑速度；還可以向海岸警備隊報警迅速封鎖水面實施抓捕。試想，如果無人機能和周邊安防系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)協(xié)作，形成一級安防體系就可以大大提升應(yīng)對突發(fā)事件的效率。再進(jìn)一步設(shè)想，如果采用無人機空中巡視并且常態(tài)化，可以預(yù)防類似事件的發(fā)生。這個案例很好地向我們展示了無人機安防平臺的時效性和可行性。
安防管控體系立體化、管控范圍空間化
目前多數(shù)地域的安防管控體系屬于平面化，以平面管控為主。攝像頭、安防設(shè)備、響應(yīng)人員、鎖定目標(biāo)往往處于同一平面，這也為預(yù)防、發(fā)現(xiàn)、及時處理帶來了一定的阻礙。首先終端安防設(shè)備仍處于“哨卡”式運作模式，例如攝像頭，多數(shù)是安放在某一固定位置，有一定的偵測范圍，經(jīng)常存在死角和盲區(qū)，不僅容易被遮擋而且工作效果不穩(wěn)定，存在“近大遠(yuǎn)小，近深遠(yuǎn)淺“的弊端。安防檢測設(shè)備往往至于場所入口，只能對進(jìn)場人員發(fā)揮作用；地面安保人員采用“明哨盤查”和“流動哨”抽查相結(jié)合的方式，難以覆蓋整體，三者之間往往存在對接縫隙，增加了響應(yīng)時間。
而無人機安防平臺的有效應(yīng)用可以很好地彌補平面安防體系的空白，無人機安防平臺實施的是“空間安防管控”理念，通過空中的偵查、預(yù)警、響應(yīng)等一系列措施來調(diào)動地面安防資源予以配合響應(yīng)，從而形成立體化的一級管控網(wǎng)絡(luò)。無人機根據(jù)性能的不同，其發(fā)揮效用的空間呈現(xiàn)縱深化特點。在近地空間（距離地面為視覺有效距離），無人機安防平臺主要實施戰(zhàn)術(shù)性安防管控措施，包括區(qū)域偵查、跟蹤、打擊等針對突發(fā)事件本身的應(yīng)急響應(yīng)。在遠(yuǎn)地空間（有效視覺范圍以外的空間）安防管控平臺將實施戰(zhàn)略性安防管控，主要針對突發(fā)事件采取預(yù)防措施，比如天氣情況、自然災(zāi)害監(jiān)控和預(yù)警，管控范圍內(nèi)安防資源的整合、調(diào)動、數(shù)據(jù)傳輸與處理，后續(xù)安防響應(yīng)措施的實施和跟進(jìn)，跨區(qū)域安防資源調(diào)動和響應(yīng)支援等。這樣就形成了從上到下，有空間、有縱深的安防管控體系。這樣管控體系對于日益擴張的城市群和日趨復(fù)雜的空間環(huán)境的安全有著重要的意義。
以交通安全為例，在交通高峰期間交通事故發(fā)生率會顯著提高（美國交通部2015年發(fā)布的事故調(diào)查數(shù)據(jù)稱，75%的車禍發(fā)生在交通高峰時段，是平時的2倍還多，造成的交通延時平均為4.5小時/次）。在北京、上海等日益擁擠的大城市，這個數(shù)據(jù)還會更高。因此只針對個案的戰(zhàn)術(shù)性安防響應(yīng)措施顯然不能滿足需要，更重要的是戰(zhàn)略的預(yù)防和管理措施。美國加州洛杉磯素以交通擁擠著稱，高峰時堵車長達(dá)4英里，平均堵車時間4.5小時/天。針對此，加州交管部門采用了立體化的交管措施，除去警車巡邏，疏導(dǎo)交通以外，交管部門還派出警用直升機進(jìn)行遠(yuǎn)距離巡視，以交通樞紐為中心，所轄范圍覆蓋周邊10.5平方英里。根據(jù)交通樞紐遠(yuǎn)端車流情況提前預(yù)警，采取應(yīng)急措施。以10號高速公路為例，平時為雙向8車道行駛，而在上班高峰的時候，變換為自西向東6車道，反向2車道；下班高峰期則與之相反。同時對于接近交通樞紐的消防車、救護(hù)車、大型運輸車輛等特種車輛通過直升機預(yù)警平臺發(fā)布信息通知，提前啟動備用車道或是快速車道，carpool車道清障等措施，引導(dǎo)其順利通過，減少交通擁堵和事故發(fā)生率。而整個體系有效的實施取決于直升飛機平臺操作人員的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)經(jīng)驗。如果操作人員指令失誤或是不到位，就會降低整個系統(tǒng)運轉(zhuǎn)效率。這就為無人機安防操作平臺提出了正反兩方面例證。首先是戰(zhàn)略安防管控的必要性和有效性，以無人機為載體的戰(zhàn)略安防管控體系會最大程度地提升安防管控效率，將安防管控理念由應(yīng)急響應(yīng)提升到偵測預(yù)防，最大限度地減小應(yīng)急成本和損失。另一方面，安防戰(zhàn)略管理體系的核心價值在于整合資源，制定并實施預(yù)防性應(yīng)急措施。這就對管理平臺的分析處理能力提出更高的要求，要求在有限的時間內(nèi)對收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對、預(yù)判、最終做出有效應(yīng)對。不僅需要將以往的“經(jīng)驗”轉(zhuǎn)換成相應(yīng)數(shù)據(jù)，同時還需要提升戰(zhàn)略安防平臺的智能化水平，實現(xiàn)替代人腦進(jìn)行戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)術(shù)實施。還需要指出的一點就是以上工作如果換成無人機安防平臺操作，可以降低操作人員工作強度和疲勞程度，長遠(yuǎn)來看是一種一勞永逸的工作方式。
無人機技術(shù)在安防領(lǐng)域應(yīng)用，可以說是一場新的技術(shù)革命。不僅定義了新的安防體系管理理念，而且還將安防產(chǎn)業(yè)帶進(jìn)了一個全新的發(fā)展領(lǐng)域。
加速安防產(chǎn)業(yè)向資金技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變
無人機技術(shù)是未來安防管理平臺的有效載體，因此無人機技術(shù)如何與安防技術(shù)很好地結(jié)合，新型技術(shù)的開發(fā)將成為“新安防技術(shù)”領(lǐng)域的一道門檻，也將成為這一領(lǐng)域的“進(jìn)入壁壘”。無人機安防管理平臺不是簡單地安防產(chǎn)品和無人機的捆綁，而是高度專業(yè)化、智能化的融合。現(xiàn)有無人機技術(shù)只能部分滿足安防管理需要，更多的是需要安防企業(yè)加大研發(fā)力度，開發(fā)出獨立的“無人機安防平臺技術(shù)”和相應(yīng)的新型材料，更加智能化的實施安防管理，這無疑對于企業(yè)研發(fā)資金的投入提出了更高的要求。此舉必將改變安防產(chǎn)業(yè)鏈，將更多的優(yōu)質(zhì)資源推向產(chǎn)業(yè)鏈上游，提高安防產(chǎn)業(yè)資本密集程度，使得安防產(chǎn)業(yè)徹底成為以核心技術(shù)為主導(dǎo)的資本密集型產(chǎn)業(yè)。
加速空間開發(fā)的進(jìn)度，改變空間開發(fā)思路
目前的安防體系是以現(xiàn)行城鎮(zhèn)化格局為依托，需要適應(yīng)現(xiàn)有城市建筑風(fēng)格和社會結(jié)構(gòu)。而無人機技術(shù)在安防領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用加速了對城市空間資源的需求和開發(fā)力度。面對日益緊缺的地面資源，空間資源的開發(fā)和利用成為了人們解決資源需求和供給矛盾的新途徑。對于太空的探索已經(jīng)歷史悠久并取得了偉大的成就，航空技術(shù)也使得人們充分征服了萬米高空。而對于低空空間的開發(fā)和應(yīng)用仍然有很多空白，而無人機技術(shù)是填補這一空白的尚佳選擇。安防技術(shù)和無人機技術(shù)的結(jié)合是我們對空間資源開發(fā)利用的保障。從我國多產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史來看，“先亂后治，先害后利”的模式使得我們付出了慘痛的代價。而無人機安防平臺技術(shù)為我們在空間開發(fā)方面樹立了一道屏障。今后的空間開發(fā)勢必要考慮到如何才能更加合理、更加安全、不留隱患。
另外無人機技術(shù)的應(yīng)用會帶動相應(yīng)的行業(yè)法律法規(guī)的出臺和實施，這勢必影響到城市建設(shè)、鄉(xiāng)村構(gòu)筑的整體布局和規(guī)劃。總體來講，未來將安全、有效、合理的去構(gòu)建城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村的整體布局和建筑風(fēng)格，因此無人機技術(shù)勢必將成為影響我國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的重要因素之一。
現(xiàn)在世界各國都已經(jīng)認(rèn)識到無人機技術(shù)的重大意義，有實力的安防產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開始涉足技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用。無人機技術(shù)是安防產(chǎn)業(yè)的一個新的高地，誰能最先登頂誰就能掌握安防產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的脈搏，在行業(yè)競爭中搶占先機，盡早筑起行業(yè)競爭壁壘，形成核心技術(shù)優(yōu)勢，立足于不敗之地。中國安防產(chǎn)業(yè)面臨著走出去的長久發(fā)展戰(zhàn)略，因此在無人機技術(shù)方面的研發(fā)不能落后于人。更需要企業(yè)從戰(zhàn)略的高度予以重視，保證充分的資源投入。
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