（原標題：美國無人機新政正式公布，不用考“駕照”但要考試）
開車需要駕照，開無人機要不要呢？
此前，針對開無人機需不需要“駕駛證”一事，無人機圈內(nèi)人士早就各有爭執(zhí)。今天，美國聯(lián)邦航空管理局 (以下簡稱“FAA”) 頒布的無人機管理條例生效。
無人機新政簡單解釋可分為三點：
不用考駕照；
使用者要參加飛行考試
商用相關規(guī)定更加嚴格
飛手不用考駕照，但得考試
FAA 新政策表示，無人機使用者不需要考無人機駕駛證，只需通過 FAA 準備操控無人機知識測試，即可獲得駕駛無人機的資格。不過有個硬性規(guī)定，飛手的年齡需要滿 16 周歲。
北京時間今天早上 8 點，美國當?shù)氐谝粓鰺o人機飛行考試開始，據(jù)了解共超過 3000 人報名參加。
但只通過考試的“無人機選手”的飛行是有限制的，依然要遵循 FAA 的幾條重要規(guī)定：
不能在夜間飛行；
不能在與你的業(yè)務無關的人員上方飛行；
無人機的飛行高度不可超過 400 英尺 (約 122 米)，重量必須低于 55 磅 (25 千克)；
需要在操作人員的視線范圍內(nèi)飛行。
新規(guī)則簡化了合法飛行的流程。對于商業(yè)無人機駕駛員，F(xiàn)AA 也不強求需要持無人機駕駛證，但也要遵循無人機飛行高度和速度的限制。據(jù)了解，目前共有 3000 多家企業(yè)申請了美國政府頒發(fā)的飛行特設令。
FAA 新政生效在全球范圍的無人機領域是非常具有代表意義的。國際無人機協(xié)會 CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 說：
它的意義，不僅僅是為無人機發(fā)展提供方向那樣簡單。
我國無人機：“黑飛”為主，將進行監(jiān)管
在我國，要從事無人機飛行和業(yè)務，必須考取民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員的訓練和合格證。AOPA 是民航局唯一授權的無人機“駕照”頒發(fā)機構。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長、無人機管理辦公室主柯玉寶表示：
從目前情況來看，全國至少有 20 萬到 30 萬架無人機從事各種飛行活動，但僅 7000 人擁有國家民航局頒發(fā)的駕駛執(zhí)照。
昨天，中國民航各地區(qū)管理局在重慶啟動了全國首個針對民航局各級監(jiān)管機構的無人機駕駛員執(zhí)照培訓計劃，將對多地監(jiān)管人員進行為期 15 天的全封閉式培訓。
未來，民航方面將對無人機“黑飛”進行監(jiān)管執(zhí)法。
有證的人少，“黑飛”的人多，民航管制開始加嚴，中國的無人機想要“好好飛”，看來依然任重而道遠。
而就算美國 FAA 新政生效，國際無人機協(xié)會 CEO 布萊恩·維恩 (Brian Wynne) 也說：
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