成品穿越機，俗稱RTF（Ready to Fly）開箱即飛的穿越機，通常在設(shè)計上都偏向于入門級穿越愛好者。比如會考慮加入GPS模塊協(xié)助新手飛行，動力系統(tǒng)也不會很暴力（標(biāo)配3S電池），最快飛行速度被限制在40公里以內(nèi)……而真正的穿越機玩家，顯然不滿足于此，他們更傾向于組裝一臺“小鋼炮”似的穿越機，小巧而暴力，急速情況下可以超過100公里/小時時速。所以幾乎很少有穿越機玩家拿成品機器去參加比賽。不過，這或許也將成為過去時，因為隨著穿越機這項運動越來越廣泛和普及，廠商們也積累了更多的經(jīng)驗，開發(fā)出能適應(yīng)比賽需要，并且比DIY穿越機性能更好的產(chǎn)品只是時間問題。
近期，一直在穿越機市場比較活躍的華科爾公司推出了一款他們認(rèn)為今年最重要的穿越機產(chǎn)品——F210。作為一款定位遠(yuǎn)高于此前Runner 250的專業(yè)級穿越機，F(xiàn)210能否滿足哪些真正穿越機愛好者的需要，它又有哪些值得我們期待的地方？5iMX通過開箱一一為大家解答。
包裝盒異常的大，但是里面的機器卻非常的小。
打開包裝盒，機器被軟性填充物徹底包覆，一點不用擔(dān)心運輸問題。
產(chǎn)品賣點：
1、主體結(jié)構(gòu)采用碳纖維復(fù)合材料，重量輕、韌性好、抗沖擊力強；
2、模塊化設(shè)計，簡化了安裝維修的復(fù)雜程度；
3、120°廣角SONY夜視攝像頭，700 PVL視頻拍攝；
4、配備5.8G實時模擬圖傳及OSD系統(tǒng)，可以搭配VR眼睛進(jìn)行FPV飛行；
5、能夠?qū)崿F(xiàn)俯仰翻滾和左右橫滾等特技動作；
6、標(biāo)配16.8V 1300mAh 40C電池；
7、F3飛控系統(tǒng)和新版ESC電調(diào)驅(qū)動，使穿越機反應(yīng)更靈敏；
8、最快飛行速度80km/h，遙控距離1000米，圖傳距離800米。
全家福一覽，可以看到F210機器尺寸只比遙控器大一點點。
作為一款定位專業(yè)級的穿越機，華科爾F210與之前推出的Runner 250有著明顯的區(qū)別。
首先，F(xiàn)210沒有GPS模塊，因為競技型穿越機是不需要GPS輔助懸停和飛行的。
其次，升級到了4S電池，要知道穿越機采用4S電池或3S電池有著天壤之別，打個比喻就是兔子和烏龜?shù)牟町悺?/p>
第三，更換了操控性能更好的F3飛控，新增了競速和特技（可翻滾）兩種模式。
第四，機身結(jié)構(gòu)與Runner大不同，機身更加堅固耐摔，并且重量更輕。
華科爾F210有一個很特別的設(shè)計：為了能裝載上5寸螺旋槳，同時保持機身尺寸盡量小，它在機器的前部和后部位置采取了凹進(jìn)去的鏤空設(shè)計，使得前后槳葉不會打到機架。這個設(shè)計非常巧妙，但是也有代價，就是電路部分的安裝空間受到擠壓，所以電池安裝位不得不往上移動（見下文分析）。
對比Runner 250可以看出，F(xiàn)210在結(jié)構(gòu)上更緊湊、干練，整體尺寸也比Runner 250小了很多。
F210的底板由左右兩塊3mm碳纖維板組成，每側(cè)前后機臂在一塊原生碳纖板上，再由2塊2mm的碳纖板把它們固定到一起。這樣的設(shè)計能夠減少摔斷機臂后的維修成本。只是我們不明白，為什么不干脆把四個機臂都設(shè)計成獨立的碳纖板，這樣維修更方便、成本更低。
F210采用五寸螺旋槳，槳距比Runner 250更大，升級到4S電池之后，飛行起來會暴力很多。不過玩家也可以更換其他品牌的5寸槳試試，以期待更好的動力和續(xù)航，同時約飛的時候，彩色槳也更有個性一些。
對了，華科爾原配的這款5寸螺旋槳可是自緊槳，靠近自緊螺母的地方有鎖緊方向提示。
剛才已經(jīng)說過了，由于機身前后的特殊設(shè)計，電池倉位不得不上移，這使F210的重心比較偏上，如果要安裝GoPro相機可能有點不方便。
為了減輕重量，華科爾為F210標(biāo)配了一顆14.8V 1300mAh 40C電池，雖然電池容量不大，但理論（懸停）狀況下依然可以飛行時間9到10分鐘（比賽情況下可能4-5分鐘）。
F210軸距210mm，四個電機之間的距離均為150mm。機身體積非常小巧，這使得它在競速中可以獲得更好的機動性，轉(zhuǎn)彎更加靈活。
F210機身主要采用碳纖維及復(fù)合材料，整機凈重403.6g，含電池的起飛重量553.8g。
在華科爾的官方宣傳視頻中有一段快速撞擊玻璃的畫面，關(guān)鍵是撞擊后還能夠起飛，這主要得益于在機頭和機身中部的鋁合金加強框架與尼龍塑料組成的復(fù)合材料。
機身頭部、中部黃色部分為鋁合金材質(zhì)，使得機身非常堅固。
機頭在受到撞擊時，首先由硬度較高韌性較差的外部鋁合金框架承受較大的撞擊力，之后韌性較好的尼龍框架對鋁合金框架的形變進(jìn)行補充，防止其受力過大導(dǎo)致斷裂。兩種材料的結(jié)合使F210的機頭非常的堅固，后期我們也將進(jìn)行撞擊測試，看看是否真的有那么耐撞。
在機頭和機尾都有LED燈，主要為夜晚飛行提供識別。
機尾紅色LED燈下方，左右各有一排黃色LED燈，用于轉(zhuǎn)向提示。
在動力方面，F(xiàn)210使用的是WK-WS-28-014A外轉(zhuǎn)子無刷電機，KV值2500。這種大馬拉小車的配置使F210具備更多的儲備動力。
電機外圍設(shè)計了塑料圍殼，用于撞擊時減小對電機的損傷。
電機與電調(diào)之間依舊是三色香蕉頭連接，方便維修，顏色區(qū)別也不容易接錯線。
電調(diào)為華科爾最新優(yōu)化過的版本，額定電流20A，用熱縮管密封，有一定防水防塵作用。
尾部是圖傳天線，采用5.8G TX5825模擬圖傳，輸出功率200mW，圖傳距離最遠(yuǎn)800米。
由于圖傳芯片在機身底部，天線長度較長，F(xiàn)210有兩個位置來固定這只”金針菇”。
F210的攝像頭采用了SONY（清晰度700線）帶夜視模式攝像頭，120°大廣角，但不具備視頻存儲功能。當(dāng)光線不足的時候，攝像頭能夠自動切換到夜視模式，保證穿越機在夜晚條件下的FPV飛行。
F210還為相機設(shè)計了一個塑料保護罩，既是保護，也能一定程度上降低風(fēng)阻。
相機調(diào)整角度在40°到-10°左右，手動調(diào)節(jié)。
在拆除了鏡頭保護罩和電池倉之后，可以看到下方的飛控模塊，安裝于機身的正中間。
F210采用的F3開源飛控系統(tǒng)，較以往的STM 32飛控最大的不同在于算法的更新和CPU的升級，具有高效的硬件浮點運算及更快的內(nèi)核計算速度。更快的運算速度和新算法，使F210具有很快的反應(yīng)速度。
F210具備參數(shù)校正的功能，通過cleanflight-configurator-master軟件能夠?qū)Υ┰綑C的各項參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，使模友在飛行時更順手。
F210的電子元件主要集中在機身底部，尼龍框架包覆內(nèi)，且位于飛控下方主板同時兼具分電板的作用。
F210底板是3mm碳纖維板，中部有一塊2mm碳纖維板從機頭貫穿到機尾，機身重要部位的碳纖維板總厚度達(dá)到了5mm，圖傳、OSD和接收器等重要模塊都在這塊5mm碳纖維板、鋁合金和尼龍框架的保護下，不大容易因為撞擊造成“重傷”。
底部的碳纖維板還做了一個能夠快速打開的窗口，方便快速維修和更換配件。
F210采用了與RUNNER 250相同的DEVO 7遙控器，四軸承的設(shè)計使油門和方向推桿手感非常不錯。
DEVO 7遙控器能夠使用8節(jié)AA電池或者9.6V的鋰電池組。
電池倉旁邊的外接12V 50mA充電端口，在使用充電電池或鋰電池時可以通過此接口給電池充電，也可以直接給遙控器供電。
3.5mm模擬器連接端口，可以直接與加密狗連接進(jìn)行模擬飛行（需要購買下載模擬軟件）。
其他配件：充電器電源線、充電器、鋰電池、螺旋槳一套、mini USB數(shù)據(jù)線、micro USB數(shù)據(jù)線、3.5mm模擬器連接線。
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