智能鳥(niǎo)無(wú)人機(jī):如何選購(gòu)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)？

人類(lèi)自古以來(lái)都有三個(gè)終極夢(mèng)想，飛翔，長(zhǎng)生不老，預(yù)知未來(lái)。但后兩個(gè)夢(mèng)想顯然暫時(shí)實(shí)現(xiàn)起來(lái)太難了。于是，科技含量高又充滿(mǎn)高大上范兒的無(wú)人機(jī)就成為當(dāng)下人們追求的新寵，這也剛好是伴隨著最近的智能硬件的風(fēng)潮而興起的。各種無(wú)人機(jī)航拍設(shè)備機(jī)型扎堆紛紛推出市場(chǎng)，讓需求的買(mǎi)家看得眼花繚亂，無(wú)從下手，主要類(lèi)別有，旋翼的固定翼的，油機(jī)和電機(jī)，大飛機(jī)和小飛機(jī)，價(jià)格幾萬(wàn)的到三十萬(wàn)的等等，大的廠(chǎng)家有自主生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)設(shè)備，有代理的，有個(gè)體商家懂點(diǎn)飛機(jī)知識(shí)自己組裝的，總體來(lái)講，已經(jīng)造成無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的混亂。


智能鳥(niǎo)固定翼無(wú)人機(jī)KC1600

一、無(wú)人機(jī)的分類(lèi)

目前主流的無(wú)人機(jī)有固定翼、直升機(jī)、多旋翼。

1、固定翼

固定翼是相對(duì)主流的無(wú)人機(jī)，比較成熟。其飛行過(guò)程非常安全，是自穩(wěn)定(飛行的氣流會(huì)讓其更穩(wěn))的飛行平臺(tái)，航時(shí)更長(zhǎng)、速度更快，飛行效率高，一旦失去動(dòng)力還有一定機(jī)會(huì)靠滑翔降低下降速度減少墜機(jī)損失，對(duì)大范圍的地形測(cè)繪很有優(yōu)勢(shì)，在軍用攻擊型無(wú)人機(jī)中也很常見(jiàn)。缺點(diǎn)是大多數(shù)固定翼無(wú)人機(jī)需要專(zhuān)門(mén)的開(kāi)闊地用于起飛降落，并且無(wú)法實(shí)現(xiàn)懸停。


智能鳥(niǎo)固定翼無(wú)人機(jī)KC2000

2、直升機(jī)

直升機(jī)是傳統(tǒng)的無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)，應(yīng)用也最廣泛。用成熟可靠的飛控，加上正品的直升機(jī)，可靠性近乎萬(wàn)無(wú)一失;也有一些廠(chǎng)家仿制國(guó)外產(chǎn)品，配上航模級(jí)的飛控，雖然參數(shù)漂亮，但實(shí)際飛行的事故率讓人發(fā)指。

無(wú)人直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)是起降方便，航速適中，可以做到隨時(shí)懸停，載荷續(xù)航都能令人滿(mǎn)意。但是，直升無(wú)人機(jī)的缺點(diǎn)也非常多，例如操作復(fù)雜、結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修困難、故障率高、操作不當(dāng)容易出事故且萬(wàn)一不小心傷到人必是重傷等。

3、多旋翼

多旋翼應(yīng)用多種多樣，優(yōu)點(diǎn)很明顯：起飛降落方便，技術(shù)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作簡(jiǎn)單，飛行震動(dòng)非常小等，穩(wěn)定的懸停更是先天優(yōu)勢(shì)。缺點(diǎn)是飛行效率低續(xù)航時(shí)間短，一旦失去動(dòng)力就只有墜機(jī)的份了。



智能鳥(niǎo)四旋翼無(wú)人機(jī)KC-X4