Aquila無(wú)人機(jī)技術(shù)詳解
扎克伯格表示，原計(jì)劃是讓Aquila飛行30分鐘，因?yàn)槭虑檫M(jìn)展很順利，最終決定讓飛機(jī)飛行96分鐘，收集了許多數(shù)據(jù)，與模式、飛機(jī)架構(gòu)有關(guān)的數(shù)據(jù)！
關(guān)于Aquila技術(shù)方面，扎克伯格做了以下闡述。
重量：Aquila的翼展比波音737寬，要讓飛機(jī)在高空停留更長(zhǎng)的時(shí)間，重量當(dāng)然是越輕越好。正因如此，Aquila無(wú)人機(jī)的機(jī)身是用碳纖維復(fù)合材料制造的，重量不到1000磅，相當(dāng)于一架三角鋼琴的重量。
能源：白天時(shí)，Aquila會(huì)從陽(yáng)光中汲取能量，只有收集足夠多的能源才能推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)，與地面通信，讓航空電子設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，到了夜晚，暖氣和照明系統(tǒng)才能正常運(yùn)行。在巡航高度航行時(shí)，無(wú)人機(jī)需要大約5000瓦的電力，相當(dāng)于三臺(tái)吹風(fēng)機(jī)。
控制：Aquila在大多的時(shí)候是自動(dòng)運(yùn)行的，它仍然需要地面人員的支持，包括幾十 名工程師、飛行員、技術(shù)人員，他們引導(dǎo)、維護(hù)、監(jiān)視飛機(jī)的運(yùn)行。地面人員通過(guò)軟件控制飛機(jī)，決定飛機(jī)的方向、高度和空中速度，他們還可以根據(jù)GPS線路派 遣Aquila飛機(jī)。飛機(jī)的起降是自動(dòng)的，畢竟人類飛行員的降落位置沒(méi)有軟件精準(zhǔn)。
速度：當(dāng)觀看Aquila飛行時(shí)，有一點(diǎn)可能讓人驚訝：它的飛行速度很慢。這是故意的。為了讓飛機(jī)使用盡可能少的能量飛行，速度自然是越慢越好。在更高的高空，空氣更加稀薄，此時(shí)Aquila的速度會(huì)快一些，每小時(shí)約為80英里（約129公里）。
高度：為了讓飛機(jī)起飛、飛行、降落，Aquila的機(jī)翼和推進(jìn)器既要在寒冷的高空運(yùn)行，又要在溫暖的低空飛行，低空的空氣密度是高空的10倍。我們?cè)噲D搞清飛機(jī)在各種高度飛行時(shí)需要多少能量，它對(duì)太陽(yáng)能面板性能、電池尺寸、活動(dòng)范圍、不同季節(jié)的性能會(huì)造成多大的影響。
負(fù)載：Aquila大約一半的重量來(lái)自于高能量電池。電池很重，需要安裝在大型機(jī)翼上，正因如此，F(xiàn)acebook用電腦建模，預(yù)測(cè)Aquila在負(fù)載情況下的形態(tài)。未來(lái)Facebook會(huì)開(kāi)發(fā)更多的飛機(jī)，更好地理解飛機(jī)的實(shí)際飛行情況。
通信：Aquila將會(huì)攜帶通信工具，可以用激光傳輸數(shù)據(jù)，速度比現(xiàn)有系統(tǒng)快10倍。在移動(dòng)的過(guò)程中，激光可以在11英里遠(yuǎn)的地方精確瞄準(zhǔn)一枚硬幣。
努力的企業(yè)不只Facebook
在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，還有無(wú)數(shù)的人無(wú)法使用互聯(lián)網(wǎng)，F(xiàn)acebook想將便宜的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供給這些人，還有其它一些公司也 抱有相同的想法。MIT（麻省理工學(xué)院）航空航天部門副教授克里·卡赫（Kerri Cahoy）表示，科技巨頭和創(chuàng)業(yè)公司的創(chuàng)新速度正在加快，我們已經(jīng)進(jìn)入了實(shí)驗(yàn)新紀(jì)元。
谷歌母公司Alphabet正在執(zhí)行Project Loon項(xiàng)目，它要用高海拔、風(fēng)能氣球傳輸互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)。氣球在高空盤旋，高度約為商務(wù)飛機(jī)的2倍，它可以傳輸互聯(lián)網(wǎng)信號(hào)。oneWeb Satellites是創(chuàng)業(yè)公司OneWeb和空客航空防備和空間公司（Airbus Defense and Space）共同組建的一家公司，它的目標(biāo)是開(kāi)發(fā)新一代小型先進(jìn)衛(wèi)星，用來(lái)提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，主要瞄準(zhǔn)發(fā)展中國(guó)家。SpaceX也想用衛(wèi)星提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
卡赫稱：“形勢(shì)讓人振奮，我真心希望這些技術(shù)能夠取得突破，讓事情成為可能，或者向前推進(jìn)一大步。”
華盛頓大學(xué)航空航天部門研究助理教授克里斯托弗·蘭姆（Christopher Lum）認(rèn)為，用太陽(yáng)能飛機(jī)提供高速互聯(lián)網(wǎng)并不新鮮，像Aquila一樣的飛機(jī)早就有人研究過(guò)，比如美軍與NASA開(kāi)發(fā)的太陽(yáng)能飛機(jī)Helios。
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