近幾年，隨著無(wú)人機(jī)行業(yè)的迅猛發(fā)展，目前市面上已有眾多性能參差不齊的無(wú)人機(jī)系列產(chǎn)品。消費(fèi)者有機(jī)會(huì)接觸到越來(lái)越多的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)，如何選擇購(gòu)買成為老大難問題。
一方面消費(fèi)者本身對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)技術(shù)科普不夠，同時(shí)無(wú)人機(jī)行業(yè)不像汽車和手機(jī)等成熟行業(yè)有眾多專業(yè)的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)給予消費(fèi)者指引，從而會(huì)導(dǎo)致用戶很難做選擇，甚至?xí)粯幼迂浐筒粚?shí)宣傳誤導(dǎo)。
以下我們參照汽車的評(píng)測(cè)方式（百公里加速、油耗、剎車距離、底盤懸架等每個(gè)細(xì)項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比），消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)我們選擇了大疆、零度和Yuneec的主要產(chǎn)品進(jìn)行主要功能技術(shù)參數(shù)對(duì)比，對(duì)比項(xiàng)分別為：懸停定位技術(shù)、跟隨技術(shù)、飛行速度、圖傳技術(shù)、避障性能。
懸停定位技術(shù)的對(duì)比小結(jié)
懸停定位技術(shù)目前在市面上主要有兩種：
一種是基于GPS/Glonass的衛(wèi)星定位系統(tǒng)，主要用于在室外空曠無(wú)遮擋的條件下定位；
另一種是在室內(nèi)無(wú)GPS信號(hào)、環(huán)境較復(fù)雜、衛(wèi)星信號(hào)干擾大、低空定位要求更精準(zhǔn)、基于視覺超聲波技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的定位。
換句話說(shuō)，視覺超聲波定位技術(shù)配合通用的GPS衛(wèi)星定位術(shù)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手可以滿足多種復(fù)雜環(huán)境下使用，所以，這兩項(xiàng)技術(shù)的融合是一個(gè)必然的趨勢(shì)。
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