如何實現(xiàn)反推功能？
一般的渦扇發(fā)動機分內涵道和外涵道?？諝庠谶M入發(fā)動機后按一定比例進入這兩個部分。在內層的是高壓壓縮段，渦扇發(fā)動機的動力來源于此；第二層是低壓 壓縮段，在發(fā)動機外層，靠高壓段的動力帶動風扇旋轉，飛機的推力主要來源于此。發(fā)動機工作時，大量的氣體（高溫燃氣或空氣）以高速度向后噴出，產生與飛機 飛行方向一致的推力，推動飛機克服空氣給他的阻力而向前飛行。
反推力裝置則是將噴出的發(fā)動機氣體折向發(fā)動機前方，使氣體向發(fā)動機前方噴出，產生與飛機飛行方向相反的力，即反推力。
在飛機上很難做到，將排出發(fā)動機的氣流折轉180度與飛機運動方向完全一致，一般采用折流板擋住排氣流，使氣流斜著向前噴出，如圖所示：
一般折流板與飛機軸線呈45度的夾角。因此，當打開反推力裝置時，其產生的反推力僅相當于發(fā)動機正推力的40%左右。
?