于是，無人機(jī)安全問題就來了。
我們看到，許多公司都推出了無人機(jī)檢測及應(yīng)對服務(wù)。Dedrone和DroneShield兩大公司尤其關(guān)注無人機(jī)檢測問題。另一家公司Skysafe開發(fā)了防止無人機(jī)惡意進(jìn)入運(yùn)動場、監(jiān)獄或參與跨境販毒的技術(shù)，并正在為此技術(shù)申請專利。
如 果你害怕被無人機(jī)所傷，沒關(guān)系，有Flirtey在。這家畢業(yè)于Y Combinator的公司是美國首批進(jìn)行快遞交付實驗的公司之一，他們在3公里內(nèi)快遞了醫(yī)療設(shè)備及相關(guān)的健康產(chǎn)品。除此以外，由于缺乏專業(yè)操控人員，無 人機(jī)的飛行安全得不到保障，因此在不久的將來，我們可能會看到更多此類公司的興起。
監(jiān)管風(fēng)險
目前，F(xiàn)AA的無人機(jī)監(jiān)管工作仍然進(jìn)展緩慢，他們本應(yīng)于2015年12月30日向國會提交一份有關(guān)無人機(jī)使用的規(guī)范，但至今我們也沒有看到這份規(guī)范的身影。
為了實現(xiàn)商業(yè)飛行，未來的用戶必須要獲得FAA的Section 333豁免權(quán)以及準(zhǔn)許飛行證，這樣才能避免被商業(yè)無人機(jī)使用的一攬子禁令給打死。
現(xiàn)在已獲得豁免的無人機(jī)使用者數(shù)量為4000名左右。而根據(jù)CB Insights的調(diào)查，2015年7月，44%的商業(yè)無人機(jī)都被使用在了錄制電影、視頻及拍照方面。
其他兩大無人機(jī)的主要使用領(lǐng)域為藝術(shù)和房地產(chǎn)行業(yè)，這兩個行業(yè)都需要大量的檢測與監(jiān)管工作；其次便是需要了解建筑空間或大范圍城市設(shè)計及商業(yè)建筑的地圖測繪和調(diào)查行業(yè)，再其次是精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)行業(yè)。
由于沒有明確的監(jiān)管條例，無人機(jī)制造商們這幾年的開發(fā)動作一直比較緩慢，核心科技的發(fā)展在未來幾年內(nèi)可能都較為平穩(wěn)，即使較今天來講在能力、安全方面來講會有所提升。
當(dāng)然，無人機(jī)最熱門的商業(yè)使用領(lǐng)域還是快遞，美國的亞馬遜、中國的順豐都因為使用無人機(jī)運(yùn)送包裹而獲得了廣泛的媒體關(guān)注，但目前由于存在眾多問題，快遞業(yè)還無法實現(xiàn)大范圍無人機(jī)運(yùn)送。此外，F(xiàn)AA和NASA都在積極從無人機(jī)行業(yè)招聘工作組，用以解決空中交通管制問題。
綜上，投資人應(yīng)當(dāng)如何面對這些行業(yè)趨勢？
很明顯，我們看到，運(yùn)用無人機(jī)來解決企業(yè)實際問題的活動越來越多，但我們還需要與監(jiān)管者保持緊密聯(lián)系。《華爾街日報》可能說對了，雖然我們還沒看到無人機(jī)的大范圍使用，但該行業(yè)早期的投資機(jī)會遍地都是。
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