無人機快遞是一個相當(dāng)有趣的新技術(shù)應(yīng)用。有關(guān)無人機快遞的試驗也早就開始了。2013年，快遞公司UPS開始在公司內(nèi)部使用無人機進(jìn)行“點對點”應(yīng)用試驗，主要是在該公司的倉庫之間實現(xiàn)無人機運輸和調(diào)貨。同年，另一家公司SF Express也開始用無人機在該公司的物流系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行貨物的運輸。另外，DHL、亞馬遜、谷歌ye 都在積極進(jìn)行無人機配送貨物的實驗。從理論上講，對于一些偏遠(yuǎn)、危險或普通交通難以到達(dá)的地區(qū)，無人機提供了高效快速的貨物運輸手段。除此之外，在緊急運輸中，比如最后一公里緊急配件、救人的藥品、緊急文件運輸?shù)阮I(lǐng)域，無人機都擁有明顯的優(yōu)勢。
然而，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小眾市場無法支撐無人機在快遞與物流領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用。無人機快遞的大規(guī)模應(yīng)用尚需克服以下幾個障礙。首先是法律法規(guī)的障礙。航空規(guī)定無人機飛行時必須在操控人員的視線范圍之內(nèi)，這幾乎已經(jīng)從法律上把無人機飛行限制在一個十分狹小的范圍之內(nèi)。同時，飛行安全也是一個重要的關(guān)切。其次，目前無人機主要使用GPS定位系統(tǒng)來尋找目的地，準(zhǔn)確地找到要去的地方并安全降落仍是無人機面臨的很大的挑戰(zhàn)。最后，無人機載貨的重量和尺寸都相當(dāng)有限。
?