今年年初，淘寶首次試水無人機配送，給客戶帶來了一種全新的體驗。早在兩年前，順豐就完成了無人機的前期測試，進入試運行階段。而今年10月，為了更好地實施無人機戰(zhàn)略，順豐更是領(lǐng)投了一家無人機初創(chuàng)公司。京東去年也玩了一把用無人機帶著箱子直接送進了辦公室的演示。
而在國外，各大巨頭為了實現(xiàn)無人機送貨這一目標(biāo)，更是孜孜以求。據(jù)相關(guān)媒體報道，亞馬遜日前在無人機送貨方面也取得了新的進展，他們找到了一個無人機合理降落的解決辦法。無人機降落前會先掃描，判斷在哪里降落。與此同時，亞馬遜無人機已經(jīng)可以實現(xiàn)在飛行過程中通過傳感器和軟件自動繞過某些物體。僅近期就有兩個大的舉動。11月初，谷歌Project Wing項目負(fù)責(zé)人大衛(wèi)·沃斯(David Vos)表示，谷歌將于2017年實現(xiàn)利用無人機向消費者運送包裹。
此前，筆者在“2015世界機器人大會”上，更是看到了多家企業(yè)展出無人機，部分企業(yè)負(fù)責(zé)人明確指出，他們的無人機已經(jīng)完成測試，可以根據(jù)客戶需要，用于運送包裹。
美國
據(jù)媒體報道，美國聯(lián)邦航空管理局(以下簡稱“FAA”)昨天表示，從2016年2月19日開始，美國居民駕駛業(yè)余無人機必須在該機構(gòu)的官方網(wǎng)站上注冊。
這一注冊流程將從下周一即12月21日開始正式啟動，明年1月20日之前完全免費，在此之后則會收取5美元的注冊費。
據(jù)了解，F(xiàn)AA此項規(guī)定僅適用于業(yè)余無人機，商用無人機仍然需要獲得FAA授予的特別豁免權(quán)才能使用。目前，F(xiàn)AA只給出了2500例商用無人機準(zhǔn)飛許可。有望在2016年中旬出臺商用無人機的使用規(guī)定。
中國
無獨有偶，近日，中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會執(zhí)行秘書長柯玉寶向媒體透露，國內(nèi)首部無人機“交通法規(guī)”將于近期出臺，無人機的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也在制定當(dāng)中。
據(jù)柯玉寶透露，新規(guī)對25公斤以下的無人機可能會豁免適航，也就是不需要像民航飛機那樣通過嚴(yán)格的技術(shù)審定，但是要做無人機國籍登記;25公斤到150公斤的無人機要做限重類特殊適航審定;對于超過150公斤、可以載貨的無人機，管控會更嚴(yán)格。
柯玉寶說，在人口稠密的城市里，用無人機送快遞，這在新規(guī)中是不允許的。
無人機為何這么火
使用無人機送貨的優(yōu)勢：
·不受地形影響，可以達(dá)到邊遠(yuǎn)地區(qū);
·不怕地面交通堵塞;
·直線飛行，速度更快。
具體而言，一方面，在消費者對配送時效不斷提出新要求的今天，“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”、“限時達(dá)”已經(jīng)不能完全滿足客戶的需要，“兩小時達(dá)”、“即刻達(dá)”已經(jīng)成為消費者的一種呼聲。無人機送貨可以實現(xiàn)同城物流的加急業(yè)務(wù)，進一步開辟物流行業(yè)的細(xì)分市場，使物流網(wǎng)點、終端之間的流轉(zhuǎn)獲得更高效率，提升企業(yè)在配送領(lǐng)域的競爭能力。
另一方面，龐大的快遞隊伍以及用工難已經(jīng)成為眾多快遞企業(yè)發(fā)展的一大障礙。而無人機送貨，在運營成本大幅降低后，可以實現(xiàn)大量人力的節(jié)約。
業(yè)內(nèi)人士表示，在講求配送時效和終極用戶體驗的今天，無人機已經(jīng)成為物流成本和配送時效兼顧的不二選擇，也是未來物流業(yè)發(fā)展的一個潛在方向。
待解難題
雖然無人機送貨有諸多優(yōu)勢，但是在現(xiàn)有技術(shù)水平和發(fā)展環(huán)境下，無人機送快遞還有很多難題需要破解。
電池續(xù)航時間短
跟軍用無人機不一樣，小型無人機的電池續(xù)航時間并不長，一般在半小時以內(nèi)。
要是電池沒電，無人機很可能墜毀。前不久還有個國外的無人機愛好者跳到河里，原因就是無人機沒電墜落，他想接住無人機才跳進河里。
感知、規(guī)避和防撞系統(tǒng)待提升
目前，無人機在感知和有效規(guī)避障礙物上的技術(shù)雖有發(fā)展，但還有待提升。此項技術(shù)是無人機大規(guī)模商用的技術(shù)前提。此外，無人機的防撞能力不高，可能一次碰撞，無人機就會報廢。據(jù)媒體報道，今年10月，一架無人機撞上了西好萊塢的電線桿，結(jié)果導(dǎo)致了影響上百人的停電事故。
可能遭攔截
無人機這么新奇的玩意在天上飛，難免不引起人們的注意。說不定在路上就被誰家的熊孩子用彈弓打了。
甚至有人盤算著打無人機和貨物的主意。現(xiàn)在已經(jīng)有偷車賊、偷iPhone賊，將來無人機也可能面臨被竊。
窺視隱私
電商掌握了大量個人數(shù)據(jù)，已經(jīng)讓人有隱私上的擔(dān)憂。要是給淘寶賣家差評，可能遭到從早到晚不停的電話騷擾。
未來無人機也可能在隱私上冒犯你。當(dāng)攜帶攝錄裝置的無人機出現(xiàn)在窗前時，要是你在做什么不雅的事情，可能面臨隱私泄露的風(fēng)險。
一不小心砸到人
無人機在天上飛，貨物掉下來了怎么辦?特別是在商業(yè)區(qū)。
上海曾有一家公司想用無人機配送蛋糕，但由于可能砸傷人沒被批準(zhǔn)。松軟的蛋糕其實還好，要是網(wǎng)購錘子、飲料、菜刀的話，一旦從配送的無人機上掉下來，后果會很嚴(yán)重。
和飛機爭道
這也是最初美國一直大力禁止無人機的重要原因。因為缺乏有效監(jiān)管的無人機可能飛入禁飛區(qū)，嚴(yán)重時甚至干擾民航的飛行、干擾相關(guān)的救援行動。
此外，惡劣天氣、飛鳥等都可能對無人機送貨帶來巨大的影響。
未來展望
而超越以上難題的是無人機商用的制度認(rèn)可。隨著無人機井噴式的涌現(xiàn)，出臺有關(guān)無人機的法律法規(guī)顯得日益迫切。雖然近日有關(guān)無人機的法律法規(guī)僅僅是剛剛起步，但它無疑釋放了一個無人機商用的積極信號，而無人機相關(guān)法律法規(guī)的出臺必將為無人機送快遞提供有效的制度前提。
我們可以期待，在未來的某一天，我們從無人機上取下自己心儀的物品，那會是一種全新而令人興奮的客戶體驗。
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