上周深圳的天空，被無人機刷了屏，上百家民用無人機企業(yè)參加了第17屆CIUVS展會。會議期間，國際無人機協(xié)會主席Peter主動邀請了國內(nèi)某民用無人機企業(yè)的創(chuàng)始人，據(jù)說要共圖大計。只是不知道這是哪家企業(yè)，為何會被Peter看中，他們在一起會碰撞出怎樣的火花?
Peter干嘛來了?
在本屆CIUVS展會上， Peter公布了一項歐洲計劃，即針對無人機技術(shù)進行標準化制定，共同推動無人機飛控系統(tǒng)國際標準的制定，并呼吁中國企業(yè)參與到國際無人機產(chǎn)業(yè)標準聯(lián)盟中來。
Peter表示，建立全國性的行業(yè)標準聯(lián)盟是當前的重要議題，如果遵循其他國家的標準，會更復(fù)雜，也會更被動，“缺乏全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、技術(shù)標準體系、產(chǎn)品認證體系，是目前中國面臨的挑戰(zhàn)”。
他說，“在標準制定過程中，主要考慮的是該系統(tǒng)標準在自主飛行中是否安全。”如果該標準得到國際聯(lián)盟的認證通過，那么在此標準范圍的中國無人機產(chǎn)品是可以在國外銷售的，相反，如果不在此標準范圍內(nèi)，即便該飛行控制系統(tǒng)在理論和實際飛行中都是安全的，也不能在國外銷售。
據(jù)悉，目前加入該產(chǎn)業(yè)標準聯(lián)盟的中國企業(yè)只有大疆，處于消費級無人機企業(yè)。
Peter說，與四五年前相比，中國的政府已經(jīng)開始積極參與行業(yè)標準的制定。因為他呼吁不管是國有企業(yè)、軍工企業(yè)、還是民企、私企，都要加入到行業(yè)標準大討論中來。
所以此次來華，Peter是想與中國工業(yè)級企業(yè)進行接觸，讓更多的無人機企業(yè)加入到國際無人機產(chǎn)業(yè)標準聯(lián)盟中來。由于國內(nèi)無人機企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計，當前至少有500家無人機企業(yè)，這些企業(yè)的技術(shù)和管理良莠不齊，沒有形成穩(wěn)定的市場格局，也未出現(xiàn)一個有影響力的國家產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織。按照設(shè)想，Peter要在華尋找一家實力和規(guī)模都比較大的牽頭企業(yè)，以此作為聯(lián)合其他企業(yè)的紐帶，共同推動國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展。
那么問題來了，Peter選中了哪家企業(yè)呢?
如果你來深圳的大運中心了，這個問題并不難猜。
是的，是易瓦特。從進場通道到主會場，再到分論壇，易瓦特的旗幟裝點了整個CIUVS展會。這個“有錢、任性”的企業(yè)面臨著市場和時間的雙重考驗。
2015年被業(yè)界認為是民用無人機的元年，因為從今年開始，有關(guān)民用市場的技術(shù)出現(xiàn)了較大的進步;政策法規(guī)也與國際同步走在了路上;標準體系也一再拿到桌面上進行大討論……盡管一切的一切都向著利好的方向努力著，然而細數(shù)這些企業(yè)的營業(yè)額及盈利狀況，“有盈利能力的很少，大部分都處于虧損狀態(tài)，銷售額過億的就更少了”，有業(yè)內(nèi)人士表示，“能像易瓦特這樣名利雙收的企業(yè)掰著手指頭都數(shù)的過來了，招妒招疑也是正常現(xiàn)象。”
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