上周深圳的天空，被無人機(jī)刷了屏，上百家民用無人機(jī)企業(yè)參加了第17屆CIUVS展會(huì)。會(huì)議期間，國際無人機(jī)協(xié)會(huì)主席Peter主動(dòng)邀請(qǐng)了國內(nèi)某民用無人機(jī)企業(yè)的創(chuàng)始人，據(jù)說要共圖大計(jì)。只是不知道這是哪家企業(yè)，為何會(huì)被Peter看中，他們?cè)谝黄饡?huì)碰撞出怎樣的火花?
Peter干嘛來了?
在本屆CIUVS展會(huì)上， Peter公布了一項(xiàng)歐洲計(jì)劃，即針對(duì)無人機(jī)技術(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化制定，共同推動(dòng)無人機(jī)飛控系統(tǒng)國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，并呼吁中國企業(yè)參與到國際無人機(jī)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟中來。
Peter表示，建立全國性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟是當(dāng)前的重要議題，如果遵循其他國家的標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)更復(fù)雜，也會(huì)更被動(dòng)，“缺乏全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)品認(rèn)證體系，是目前中國面臨的挑戰(zhàn)”。
他說，“在標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，主要考慮的是該系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)在自主飛行中是否安全。”如果該標(biāo)準(zhǔn)得到國際聯(lián)盟的認(rèn)證通過，那么在此標(biāo)準(zhǔn)范圍的中國無人機(jī)產(chǎn)品是可以在國外銷售的，相反，如果不在此標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，即便該飛行控制系統(tǒng)在理論和實(shí)際飛行中都是安全的，也不能在國外銷售。
據(jù)悉，目前加入該產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟的中國企業(yè)只有大疆，處于消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)。
Peter說，與四五年前相比，中國的政府已經(jīng)開始積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。因?yàn)樗粲醪还苁菄衅髽I(yè)、軍工企業(yè)、還是民企、私企，都要加入到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大討論中來。
所以此次來華，Peter是想與中國工業(yè)級(jí)企業(yè)進(jìn)行接觸，讓更多的無人機(jī)企業(yè)加入到國際無人機(jī)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟中來。由于國內(nèi)無人機(jī)企業(yè)如雨后春筍般涌現(xiàn)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前至少有500家無人機(jī)企業(yè)，這些企業(yè)的技術(shù)和管理良莠不齊，沒有形成穩(wěn)定的市場格局，也未出現(xiàn)一個(gè)有影響力的國家產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織。按照設(shè)想，Peter要在華尋找一家實(shí)力和規(guī)模都比較大的牽頭企業(yè)，以此作為聯(lián)合其他企業(yè)的紐帶，共同推動(dòng)國際產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的發(fā)展。
那么問題來了，Peter選中了哪家企業(yè)呢?
如果你來深圳的大運(yùn)中心了，這個(gè)問題并不難猜。
是的，是易瓦特。從進(jìn)場通道到主會(huì)場，再到分論壇，易瓦特的旗幟裝點(diǎn)了整個(gè)CIUVS展會(huì)。這個(gè)“有錢、任性”的企業(yè)面臨著市場和時(shí)間的雙重考驗(yàn)。
2015年被業(yè)界認(rèn)為是民用無人機(jī)的元年，因?yàn)閺慕衲觊_始，有關(guān)民用市場的技術(shù)出現(xiàn)了較大的進(jìn)步;政策法規(guī)也與國際同步走在了路上;標(biāo)準(zhǔn)體系也一再拿到桌面上進(jìn)行大討論……盡管一切的一切都向著利好的方向努力著，然而細(xì)數(shù)這些企業(yè)的營業(yè)額及盈利狀況，“有盈利能力的很少，大部分都處于虧損狀態(tài)，銷售額過億的就更少了”，有業(yè)內(nèi)人士表示，“能像易瓦特這樣名利雙收的企業(yè)掰著手指頭都數(shù)的過來了，招妒招疑也是正?，F(xiàn)象。”
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