無人機駕照：新行業(yè)的新機遇
與民航客貨機一樣，民用無人機駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操作技能。截至今年6月，無人機飛行執(zhí)照只發(fā)出去700張，人才缺口很大。
無人機已經(jīng)不止是個用來航拍的新鮮玩意兒了。今天，它開始越來越密切地接觸普通人的生活，但要操縱高級別的無人機，也需要資格證。
中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會（AOPA）執(zhí)行秘書長柯玉寶，這次受邀到曲靖參加智能無人機生產(chǎn)運用推介觀摩會。他表示：“與民航客貨機一樣，民用無人機駕駛員也需要具備專業(yè)的飛行知識和操作技能。”
資料顯示，中國AOPA成立于2004年8月，是民航局主管的全國性行業(yè)協(xié)會，也是國際航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(IAOPA)的國家會員，同時還是中國(包括港澳臺地區(qū))的唯一合法代表。這也就意味著，此次頒發(fā)的AOPA駕照，不僅在中國得到官方認(rèn)可，在全世界也都是通用的。
2013年11月，民航局出臺《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，其中明確：只要無人機起飛重量大于7公斤，或飛行高度120米以上，或飛行距離500米以外，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照，且在飛行前，還需將飛行計劃上報當(dāng)?shù)乜展懿块T，申請飛行空域。
柯玉寶說，截至今年6月，無人機飛行執(zhí)照只發(fā)出去700張，人才缺口很大。目前，無人機駕照申請平均每個月以100人的速度遞增，但云南之前還沒有此類考試，所以有不少無人機操作員處于“黑飛”狀態(tài)。
那么，在熟練操作員的操作下，中國的無人機能飛多遠(yuǎn)？
AOPA協(xié)會工作人員介紹，無人機航程有限，“飛越大城市的一個區(qū)還湊合”。目前，無人機的電池容量、負(fù)載容量、滯空時間等都有上限，一般用于航拍的無人機，重量為1.95千克，載重量為1千克，滯空時間最長可達(dá)31分鐘（滿載為16分鐘）。如果是專業(yè)的商用無人機，除了操控需要使用專業(yè)的手持設(shè)備，還要配備地面站和調(diào)度系統(tǒng)，后兩者的成本往往比無人機本身還要高。
哪里可以飛？空曠郊區(qū)的話，300米是“天花板”。目前我國空域管理權(quán)屬于空軍，即便使用1000米以下的低空區(qū)域，私人飛機也需要軍方的批準(zhǔn)才可以飛行。不過有國內(nèi)媒體報道稱，中國可能會在2015年下半年放開千米以下低空區(qū)域。
此前，媒體曾報道過一般情況下相關(guān)部門對無人機的“三個不管”：室內(nèi)飛行的不管，例如婚禮上用它送戒指；視距范圍內(nèi)（視距500米、高120米以內(nèi)）的不管，例如遙控玩具飛機；在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗的無人機不管。用小型無人機來點“空中自拍”，就不必專門去考駕照。
拿個無人機駕照要多少錢？目前AOPA并沒有指導(dǎo)意見，完全由市場根據(jù)運營成本來定價。但有一點是明確的：跟駕駛汽車、飛機一樣，操縱大型無人機也不允許“酒駕”。操作員應(yīng)嚴(yán)格按說明書執(zhí)行，酒后、睡眠不足、生病時，或未獲得資質(zhì)證書的人，都不允許操作。另外，因為墜機容易誘發(fā)地面事故，當(dāng)無人機出現(xiàn)緊急狀況時，操作員需要將無人機“以最快方式飛離人群，并盡快降落或迫降”。
云南的天空需要無人機
曲靖將在曲靖農(nóng)業(yè)學(xué)校設(shè)立無人機培訓(xùn)專業(yè)，計劃首期招生50人。“駕駛員培訓(xùn)后，月薪可以到1萬元以上。”
無人機的用途極為廣泛，包括城市管理、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、氣象、電力、搶險救災(zāi)、視頻拍攝等行業(yè)，而且功能還在被不斷發(fā)掘。
在鄉(xiāng)村地區(qū)，從無人機飛入農(nóng)田的那一刻起，便意味著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將再次迎來變革。無人機正在為農(nóng)業(yè)提供高效率、低成本的植保方式；在都市中，無人機可以作為一種新的交通工具，讓我們的城市生活更便利。光是用它來運輸輕、小物件，就將給物流行業(yè)提供一個現(xiàn)代化的解決方案。它還可以為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理提供多方面的基礎(chǔ)地理信息，方便執(zhí)法人員取證，用于交通巡邏、治安監(jiān)控，等等。
實際上，無人機在云南早先已經(jīng)有零星的運用。2010年“8·18”怒江貢山特大泥石流災(zāi)害發(fā)生后，省國土資源廳及省測繪局首次使用新購入的一架價值20多萬元的無人機，帶著拍攝裝置從當(dāng)?shù)匾粋€小學(xué)操場上起飛，對泥石流發(fā)生點進行拍攝。拍回的資料圖片十分清晰，對進一步防災(zāi)控災(zāi)，了解災(zāi)情成因幫助很大。
2014年11月，昆明市采用無人機低空航空測量技術(shù)，對石林地區(qū)60余萬畝云南松林地生長狀況進行監(jiān)測，大大提高了林業(yè)有害生物普查的工作效率。一架重約14公斤的小飛機，帶上一臺高分辨率相機，通過遙感技術(shù)，就能對整個林區(qū)進行不留死角的監(jiān)測，連林區(qū)單株樹木的變色、枯死情況都可以看得很清楚。
這一次，曲靖將在曲靖農(nóng)業(yè)學(xué)校設(shè)立無人機培訓(xùn)專業(yè)，計劃首期招生50人。曲靖培訓(xùn)方——云南佩森農(nóng)業(yè)科技有限公司董事長李德水介紹，AOPA是國內(nèi)唯一的無人機飛行員認(rèn)證機構(gòu)，這是首次在云南地區(qū)開展無人機飛行駕駛員的認(rèn)證。“駕駛員培訓(xùn)后，月薪可以到1萬元以上。”
民用無人機培訓(xùn)與汽車駕照培訓(xùn)類似，但科目更多。李德水介紹，地面理論訓(xùn)練和實踐飛行訓(xùn)練共計16個項目，包含如何操縱無人機，無人機系統(tǒng)的理論知識以及相關(guān)民航法規(guī)等內(nèi)容。駕駛員培訓(xùn)不少于56小時，一般學(xué)員至少學(xué)習(xí)3個月，費用不到3萬元，而維修、設(shè)計等系統(tǒng)學(xué)習(xí)需要3年時間，費用就要更多一些。據(jù)了解，和民航機飛行員一樣，每名無人機學(xué)員都有一本飛行記錄本，每次飛行都會有記錄，這也是他們學(xué)習(xí)和晉級的依據(jù)。
目前，曲靖方對培訓(xùn)無人機設(shè)定了規(guī)劃：2015年將完成基地拓展及市場拓展兩個部分的工作：與農(nóng)校建立基礎(chǔ)合作，開始針對無人機專業(yè)人才進行定向培訓(xùn)。引入無人機組裝生產(chǎn)線，并培訓(xùn)相關(guān)生產(chǎn)專業(yè)人員；在曲靖地區(qū)建立首家智能無人機運用服務(wù)5S店；2016年完成專業(yè)開設(shè)、研發(fā)孵化、市場規(guī)模構(gòu)建，同時取得無人機操作、無人機維修等相關(guān)工種的職業(yè)技能鑒定資格。
從助力現(xiàn)代鄉(xiāng)村，到給力智慧城市，凡是需要從空中解決問題的領(lǐng)域，都將有無人機的一席之地。
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