網(wǎng)易科技訊 7月5日消息，據(jù)國外媒體報道，雅馬哈早在上世紀80年代就開發(fā)出了無人機技術(shù)。如今，這家日本公司為自己的發(fā)明找到了用武之地：農(nóng)業(yè)。
今年5月，雅馬哈成為了美國首家獲政府批準、可銷售農(nóng)用噴藥無人機的公司。這款無人機名叫RMax，是一款直升飛機。它也是獲得美國航管局批準的、型號最大的商用無人機，全長2.7米，高1.1米，重64千克。
美國目前的政策是，企業(yè)使用無人駕駛飛行器從事商業(yè)活動需經(jīng)航管局批準。在日本、韓國以及澳大利亞等國家，雅馬哈已經(jīng)在出售農(nóng)用無人機。雅馬哈希望，美國放行RMax的做法不僅可以為公司打開這一市場，同時也能引發(fā)歐洲國家效仿。
“我們的無人機非常適合坡地上的施藥與施肥工作，我們的目標用戶是美國納帕谷的酒莊與法國的香檳產(chǎn)地，”雅馬哈一高管表示。
雅馬哈是全球第二大摩托車制造商。在日本政府的鼓勵下，該公司差不多開發(fā)了30多年的無人機。
在日本，農(nóng)業(yè)與無人駕駛飛行器之間已經(jīng)慢慢發(fā)展出一種密不可分的關(guān)系。在日本家庭消費的大米中，平均每三碗就有一碗是靠雅馬哈無人機噴藥種出來的。
日本政府正努力解決人口迅速老齡化問題，而這些無人機起到了減輕米農(nóng)工作量的作用。日本米農(nóng)的年齡結(jié)構(gòu)偏大。
對36歲的米農(nóng)笠間安吉來說，雅馬哈最新款無人機Fazer已經(jīng)成為了一種常規(guī)工具。他表示，自己和父母過去要花差不多10天時間撒種噴藥——這是他們最重要的工作。而在使用無人機后，整個工作最多只要2天便可完成。
但這里面的投入也不小。笠間購買了兩部雅馬哈無人機，花了20多萬美元。不過他說，考慮到節(jié)省下來的人力與時間，這種花費是值得的。
雅馬哈無人機業(yè)務(wù)年營收為50億日圓（4100萬美元），和去年整個集團的總營收1.5萬億日圓相比，可以說微不足道。但公司希望2020年能將無人機的銷量增加到至少500部，雅馬哈無人機今年的銷量為320部。
分析師稱，農(nóng)用無人機前景廣泛。按照市場研究機構(gòu)Lux Research的說法，無人機商用市場規(guī)模在2025年有望達到17億美元，其中3.5億美元將來自農(nóng)業(yè)專用無人機。
美國航管局今年2月發(fā)布了大眾期待已久的無人機商用規(guī)范草案，給予了無人機和其他飛行器同等飛行的待遇，但要求無人機必須在操作員視線范圍內(nèi)飛行。
雖然這些規(guī)范還只是初稿，但在國際無人駕駛系統(tǒng)協(xié)會的會長布萊恩·韋恩（Brian Wynne）看來，航管局對雅馬哈無人機的認可彰顯出“無人駕駛載具系統(tǒng)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域有極大潛力，可以幫助農(nóng)民更安全、更有效、更效率地管理農(nóng)作物，并提高產(chǎn)能”。
不過，商用無人機市場的競爭已經(jīng)非常激烈。僅在日本一地，就有大約100家公司在生產(chǎn)無人機。
在民用領(lǐng)域，中國的大疆公司憑借“幻影”系列四旋翼遙控?zé)o人機，已經(jīng)成為了市場的領(lǐng)先者。美國加州的3D Robotics公司在今年4月發(fā)布了售價1000美元的“Solo”無人機，與大疆的“幻影”競爭。
無人機商用市場的門檻較高，因為這涉及到嚴格的安全和可靠性標準。
雅馬哈擅長開發(fā)引擎，且產(chǎn)品的安全性能有跡可尋，這是該公司的一個長處。但用雅馬哈高管自己的話來說，“價格更低廉的農(nóng)用無人機對我們是種威脅。就目前來說，我們希望業(yè)內(nèi)其他公司不要進入這一領(lǐng)域，這已經(jīng)是一個小眾市場了。”（夢希）
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