號稱規(guī)模世界最大的巴黎航展將于當(dāng)?shù)貢r間15日開幕，以“神經(jīng)元”為代表的西方國家下一代武裝無人機將在航展上一展身手，中國也派出“翼龍”無人機 參展。各國軍事專家普遍認(rèn)為，無人化武器將深刻改變未來戰(zhàn)爭規(guī)則，而無人機作為目前發(fā)展最多樣的無人化武器，無疑將起到舉足輕重的作用，《環(huán)球時報》記者 日前對中航工業(yè)成都所“翼龍”無人機總師李屹東進(jìn)行了采訪，請他對無人機發(fā)展的諸多問題進(jìn)行解讀。
無人機將如何改變未來戰(zhàn)爭
無 人機在未來空中作戰(zhàn)中將起到怎樣的作用？李屹東表示，下一代的空中作戰(zhàn)體系并非單一作戰(zhàn)平臺，有人機、無人機、空天飛行器都會發(fā)揮各自的重要作用。從無人 機的角度來看，無人機在未來空中作戰(zhàn)中主要有兩個任務(wù)：一是信息作戰(zhàn)，包括信息獲取傳遞、情報搜集、電子對抗等，在這個領(lǐng)域，無人機發(fā)揮的作用將比較大; 二是作戰(zhàn)任務(wù)，未來無人機在對地攻擊領(lǐng)域?qū)l(fā)揮一定作用，因為對地攻擊是事先劃定任務(wù)區(qū)域，對現(xiàn)場決策的要求較低;而更高級的作戰(zhàn)方式則是無人機空戰(zhàn)， 無人機將首先在中遠(yuǎn)距空戰(zhàn)中發(fā)揮更大的作用，至于更復(fù)雜的空中格斗，則取決于人工智能技術(shù)的發(fā)展。
李屹東介紹說，目前無人機發(fā)展在技術(shù)層 面上主要有兩個約束，一是自主性較差，目前人工智能還無法徹底取代人的作用，無人機的自主化程度取決于人工智能的水平。二是在作戰(zhàn)中必須依靠和體系中其他 作戰(zhàn)平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，信息交換的可靠穩(wěn)定性都要受到約束。與具備自主決策能力的有人機不同，無人機如果和體系隔絕，安全性將受到極大制約，在伊朗發(fā)生的 美國RQ170無人機事件就是一個例子。
因此他認(rèn)為，未來無人機最終要向智能化發(fā)展，未來中國無人機的設(shè)計應(yīng)以發(fā)展自主能力為主，這也取決于人工智能的發(fā)展。
“翼龍”無人機處在第一集團(tuán)
作 為中國軍用無人機的標(biāo)志性產(chǎn)品，“翼龍”系列無人機目前在國際上處于什么水平？作為該型無人機的總設(shè)計師，李屹東無疑最具發(fā)言權(quán)。據(jù)他介紹，“翼龍”系列 無人機在國際同類產(chǎn)品中處于第一集團(tuán)，與美國等國家的同類無人機相比，整體性能略顯落后，原因主要在兩方面：首先，與美國等發(fā)達(dá)國家相比，中國航空工業(yè)在 基礎(chǔ)領(lǐng)域，比如材料、動力、機載設(shè)備等方面還是有一定差距。但不可忽視的另一原因是，美國、以色列等在無人機作戰(zhàn)領(lǐng)域積累的經(jīng)驗非常多，這方面中國與其差 距比較大，這也是影響我們技術(shù)發(fā)展的重要阻礙。
李屹東認(rèn)為，與有人機相比，無人機技術(shù)尚不十分成熟，無人機的發(fā)展一方面有賴于技術(shù)發(fā)展，比如人工智能、數(shù)據(jù)鏈等技術(shù);另一方面是用戶體驗。中國在無人機研究目前只是走出了第一步，要想在性能上與最高水平看齊，用戶的認(rèn)識和需求對未來無人機的改進(jìn)方向很重要。
李 屹東透露，目前“翼龍”無人機已有多個用戶，外銷達(dá)幾十架。據(jù)透露，“翼龍”的一些能力已經(jīng)超過美國同類產(chǎn)品。因為部分用戶曾接觸過美國無人機，這點也得 到他們的肯定。李屹東表示，我們瞄準(zhǔn)的是第一集團(tuán)的先進(jìn)水平，美國無人機攻擊作戰(zhàn)的第一次應(yīng)用是在2000年前后，目前來看，中國與美國的差距應(yīng)當(dāng)小于十 年。
中國無人機能從美國借鑒什么？
提到未來無人機的發(fā)展，很難忽略的是最近很火的 X-47B。這種艦載無人機不但已經(jīng)實現(xiàn)自主在航母上起降，而且還完成了自主空中加油試驗。據(jù)介紹，X-47B實際是美國UCLASS(艦載無人監(jiān)視與打 擊飛機)的技術(shù)驗證機。李屹東認(rèn)為，美國軍方目前還在糾結(jié)UCLASS的發(fā)展方向，X-47B的技術(shù)問題解決得比較好，例如無尾布局、艦上起降、隱身應(yīng) 用、空中加油等，可以說技術(shù)并非它的最大瓶頸。它面臨的問題與美國作戰(zhàn)概念的發(fā)展有很大的關(guān)系，而作戰(zhàn)概念并非單純的技術(shù)問題，而是更頂層的博弈，這才是 UCLASS的最大瓶頸。
中國發(fā)展無人機能從美國身上借鑒到什么？李屹東認(rèn)為，主要有兩方面的借鑒，一方面是對于美國無人機的發(fā)展，例如 X-47B驗證的技術(shù)，我們要有技術(shù)儲備;另一方面，在儲備技術(shù)的同時，我們也要進(jìn)行作戰(zhàn)概念和使命的研究。不同于美國的全球軍事戰(zhàn)略，中國的軍事戰(zhàn)略是 積極防御，因此，是否要跟隨美國無人機的發(fā)展還需要我們來研究，必須要考慮是否適應(yīng)中國未來戰(zhàn)爭的需要。
消費級無人機急需制定法規(guī)
消 費級無人機目前是社會輿論的一個熱點，李屹東認(rèn)為，消費級無人機將GPS、微電子等技術(shù)整合到無人機平臺，開拓出一個新市場。消費級無人機的成功，一是得 益于商業(yè)操作的成功，二是從技術(shù)角度來看，新技術(shù)的發(fā)展降低了消費級無人機的門檻，目前在技術(shù)上已比較成熟，如同智能手機，一旦突破技術(shù)瓶頸就可以批量生 產(chǎn)。
至于近些日子屢屢上演的“無人機闖禍”，李屹東認(rèn)為，新鮮事物的出現(xiàn)必定會帶來新問題，因此，必須要盡快制定政策法規(guī)進(jìn)行約束，并積 極開發(fā)相關(guān)技術(shù)，比如說在適當(dāng)?shù)臅r候為無人機安裝識別芯片，和用戶的個人信息進(jìn)行綁定進(jìn)行實名制認(rèn)證，同時發(fā)展相關(guān)的空中管制技術(shù)，建立相應(yīng)的管制體系， 這也提醒我們的政策制定者必須要正視這個問題。
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