(二)國內(nèi)現(xiàn)狀分析
隨著我國對無人機產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，以及對國外相關(guān)技術(shù)的引入，整體來看，國內(nèi)無人機發(fā)展比較快，民企逐漸增多，在軍事、民用等領(lǐng)域的應用范圍越來越大，行業(yè)發(fā)展前景較好。
國內(nèi)無人機的研究發(fā)展在總體設計、飛行控制、組合導航、 中繼數(shù)據(jù)鏈路系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、圖像傳輸、信息對抗與反對抗、發(fā)射回收、生產(chǎn)制造和部隊使用等諸多技術(shù)領(lǐng)域積累了一定的經(jīng)驗，具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)。特別是 近幾年來，一批新型無人機裝備相繼研制成功并交付部隊， 無人機裝備體系結(jié)構(gòu)有了較大改善，現(xiàn)代化水平有了明顯提高。我國研制無人機已有40 多年的歷史，先后研制多種無人機。在無人機平臺研發(fā)方面，軍工企業(yè)、院校和民營企業(yè)都紛紛加人了無人機平臺的研發(fā)行列。盡管我國無人機產(chǎn)業(yè)近年來得到了長 足的發(fā)展，但從總體上說，我國無人機裝備同發(fā)達國家相比仍有一定差距，還不能完全適應高技術(shù)戰(zhàn)爭的要求。
(三) 發(fā)展趨勢分析
1.重視體系發(fā)展，融人整體作戰(zhàn)效能的實現(xiàn)
無 人機發(fā)展初期， 無人機系統(tǒng)研制主要有兩種主要方式：一種是先主要研制平臺， 平臺定型后再考慮載荷;另一種是首先研制載荷，而后再考慮搭載什么平臺。隨著無人機技術(shù)與產(chǎn)品的發(fā)展，用戶更為重視無人機實現(xiàn)的使用效能，無人機研發(fā)將重 點關(guān)注系統(tǒng)效能的實現(xiàn)，將平臺、載荷、測控、傳輸?shù)仍O備視為一個大系統(tǒng)開展論證、研制工作，而不再片面追求平臺或載荷的能力。
2.平臺與載荷的深度融合
隨著無人機技術(shù)與載荷技術(shù)的發(fā)展，以及用戶對尺寸、重量要求的不斷提高，無人機與功能載荷的集成度逐步提高，逐漸向深度融合的方向發(fā)展;出現(xiàn)了傳感器共通、信息共享、硬件共用、結(jié)構(gòu)共形、功能互為備份等新特點。
3.多樣化、系列化發(fā)展
隨 著無人機系統(tǒng)在軍、民兩個領(lǐng)域的應用，無人機的優(yōu)勢愈為凸顯， 無人機產(chǎn)品的發(fā)展更為多樣，且逞系列化發(fā)展的趨勢。為獲得更長的航時、更高的可靠性和攜載能力， 戰(zhàn)略無人機將向更大的外形尺寸發(fā)展， 將可替代當前的有人高空機載預警監(jiān)視和通信平臺。而戰(zhàn)術(shù)無人機將會向更小的外形尺寸發(fā)展，以滿足各種應用的需求。
同 時， 無人機向作戰(zhàn)平臺發(fā)展是未來戰(zhàn)爭的發(fā)展趨勢，未來新型無人攻擊機或多用途無人機將更加廣泛地應用自主目標截獲與識別、精確制導、信息傳感和高速數(shù)據(jù)鏈等先 進技術(shù)和自動控制系統(tǒng)，從而提高無人機的作戰(zhàn)能力。此外，多種無人機都開展了系列化發(fā)展， 滿足用戶在不同航程、不同空域、不同載荷能力間的個性化需求。
4.向集成化、多任務平臺發(fā)展
搭載不同的載荷，無人機可以完成不同的任務。為了更好地利用成熟的無人機平臺，無人機研制更為注重對多種載荷、多種任務的適應性, 力求實現(xiàn)一機多用。
5.對多機協(xié)同的適應性將成為無人機系統(tǒng)發(fā)展需首要考慮的問題
將來，無人機的使用將更多體現(xiàn)出多機協(xié)同、有人無人協(xié)同、網(wǎng)絡化作戰(zhàn)的特點。因此，無人機系統(tǒng)在設計之初就要充分考慮對網(wǎng)絡化協(xié)同的適應性問題。
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