上海證券分析師魏成鋼認為，距離無人機在物流領(lǐng)域普遍應(yīng)用還遙遙無期。無人機在物流快遞還有諸多難題待解，包括成本、飛行線路、安全等。行政管控也是很重要的因素。上月初，聯(lián)邦航空管理局首次發(fā)布了將在5年內(nèi)允許無人機商業(yè)化運營的路線圖。根據(jù)美國國會的要求，該機構(gòu)需在2015年9月前完成商用無人機相關(guān)飛行規(guī)則的制定。而中國還沒有政府關(guān)于無人機商用的相關(guān)消息。
目前，無人機在很多領(lǐng)域都有應(yīng)用，但主要在軍事領(lǐng)域。“軍方和出口市場合計貢獻業(yè)界約90%的收入來源， 與國外情況相似，這兩個領(lǐng)域是國內(nèi)無人機行業(yè)最主要的用戶。”魏成鋼表示。
這其中的原因是，軍方為追求安全、效率等愿意為先進技術(shù)買單，而且不太看重價格因素。但是民用市場就不那么樂觀，民用市場就要考慮投入產(chǎn)出比。無人機在測繪、航空攝影等領(lǐng)域具有優(yōu)勢，但是這些領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品需求量有限。
目前，國內(nèi)無人機應(yīng)用較有潛力的兩個領(lǐng)域分別為農(nóng)業(yè)植保和電力巡檢。在國內(nèi)無人機還是農(nóng)業(yè)機械的新兵，其優(yōu)勢非常明顯，不僅可以提高噴灑農(nóng)藥效率，效果也可以提高10%~20%。但是目前農(nóng)業(yè)植保無人機領(lǐng)域還處于起步階段，10~30萬元/臺的售價對于普通農(nóng)戶來說還是太高。不過，有些省份已經(jīng)開始提供購機補貼，是拉動市場的積極因素。
電力巡檢是另一個可能爆發(fā)的領(lǐng)域。中國電網(wǎng)計劃在系統(tǒng)內(nèi)全面推廣直升機、無人機和人工巡檢相互協(xié)同的輸電線路新型巡檢模式，已選取10個單位為試點，2013~2014年用兩年時間開展新型巡檢模式試點工作，2015年進行全面推廣實施。
魏成鋼表示，國內(nèi)無人機在民用領(lǐng)域應(yīng)用尚不成熟，增速很高，但訂單零散、市場規(guī)模比較有限，業(yè)內(nèi)少有在民用市場上年出貨量上百臺的廠商，普遍為數(shù)十臺。國內(nèi)較為出名的無人機生產(chǎn)廠家為中科院沈陽自動化研究所、珠海銀通航空器材有限公司、濰坊天翔航空工業(yè)有限公司。他同時表示，國內(nèi)民用無人機領(lǐng)域較好的公司尚未上市。一些上市公司雖然有無人機業(yè)務(wù)，但銷售額還很小。
市場預(yù)期吸引各路廠商蜂擁而入，國內(nèi)無人機行業(yè)的參與者數(shù)量速擴大。不少上市公司都涉入其中，近期通裕重工[2.59% 資金 研報](300185)因子公司涉足無人機研發(fā)生產(chǎn)而股價大漲。該公司證券部工作人員表示，公司在該領(lǐng)域有機械加工方面的優(yōu)勢，而合作方中國電子[0.00%]科技集團公司第二十七研究所有研發(fā)優(yōu)勢。
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