本報訊（通訊員 南黎萱 記者 談潔） 輪船失事，從救援船上起飛的無人直升機在求救者頭上盤桓，落下軟梯，將事故船只上的人員轉(zhuǎn)移到救援船上——這個類似災難大片中的情景在前天剛剛結(jié)束的第二 屆“中航工業(yè)杯——國際無人飛行器創(chuàng)新大獎賽”上出現(xiàn)，雖是模擬場景，但過程也驚心動魄，在參賽的100多支隊伍中，南京理工大學獲得了該項賽事亞軍。
昨天，記者看到了現(xiàn)場演示：遇難船上等待救援的人員由水桶代替。模擬失事船在海面上隨波蕩漾漂泊，負責營救的無人機需要在風浪四起的洋面上，找 到失事船舶，并找準甲板上標注的幾個營救點，然后由無人機下降到營救點，準確抓取被營救的對象——幾個直徑只有十多厘米大小的水桶，然后把這些“人員”緊 急轉(zhuǎn)移到安全位置。
“這項比賽難度極大，無人機想要找準航向很難。”南理工無人飛行器俱樂部總教練余勁天介紹，無人機需要在不變動航向的基礎上，準確快速地抓取正在運動的船舶甲板上的“水桶”，這個難度更是世界級的挑戰(zhàn)。
由南京理工大學與新加坡國立大學聯(lián)手打造的X90直升機“飛獅”，身長不到一米，高質(zhì)量地完成了這項賽事。
對于艦載無人機，降落是個大問題。
目前國外無人機起降采用的撞網(wǎng)回收方式。地勤人員事先在甲板尾端拉起一面大網(wǎng)，無人機著地后，就會一頭撲進網(wǎng)中，依靠網(wǎng)的阻力來降落。撞網(wǎng)降落 有很多弊端，用于幫助飛機降落的阻攔網(wǎng)使用3次就要更換，且在為無人機減速時，很容易造成無人機上儀器、零件的損壞。今年7月，美國X-47B隱形無人機 在航母上成功完成攔阻降落，即無人機通過機尾的掛鉤，去鉤住設在甲板上的繩索，達到成功降落的目的。而本次比賽，也設置了攔阻降落項目。首次亮相的南理工 “利劍”無人機以飛行動作準確等特點，成功鉤住第二道攔索，獲得了該項賽事的第二名。
據(jù)悉，本次比賽共有來自全世界的100多支隊伍參加，中國目前還沒有艦載無人機，這一技術(shù)未來有望應用于我國的航母。
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