中航工業(yè)成都所無(wú)人機(jī)部主任設(shè)計(jì)師黃云（航空報(bào)圖片）
伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的陣陣轟鳴，人們忙碌在“翼龍”無(wú)人機(jī)周圍，冒著零下十幾度的嚴(yán)寒，一絲不茍地進(jìn)行著試飛前的各項(xiàng)準(zhǔn)備，不時(shí)用對(duì)講機(jī)交流著……“我們已經(jīng)在這里待了好幾個(gè)月了，年底了更得抓緊，必須完成今年全部試飛科目。”現(xiàn)場(chǎng)總指揮黃云凝視著飛機(jī)，語(yǔ)氣堅(jiān)定。
自1986年畢業(yè)來(lái)到中航工業(yè)成都所，黃云一直從事飛機(jī)總體設(shè)計(jì)和外形設(shè)計(jì)等專業(yè)技術(shù)工作，在殲10飛機(jī)和“梟龍”飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，殲10飛機(jī)進(jìn)氣道、方向舵、雷達(dá)、建模及其數(shù)控加工技術(shù)攻關(guān)以及飛行器研制和外場(chǎng)飛行試驗(yàn)、預(yù)先研究等方面做出了突出貢獻(xiàn)。“十五”期間，表現(xiàn)優(yōu)異的黃云被國(guó)家863某重大項(xiàng)目專家組聘為總體技術(shù)組副組長(zhǎng)。他參加并完成了某重大項(xiàng)目的頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)、總體方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)研制和樣機(jī)生產(chǎn)制造等工作，帶領(lǐng)小組成員精心編制了某重大項(xiàng)目“十五”的研制計(jì)劃，同時(shí)負(fù)責(zé)計(jì)劃調(diào)度某重大項(xiàng)目的“十五”飛行試驗(yàn)工作。他在型號(hào)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、試制和試飛等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，組織管理能力也得到大幅提升，還先后榮獲國(guó)防科技二等獎(jiǎng)、中航工業(yè)科技成果一等獎(jiǎng)、軍隊(duì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等多個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)。1999年開始介入無(wú)人機(jī)研制的他，如今已在該領(lǐng)域中奮斗了近13個(gè)年頭，前后共參與了多型無(wú)人機(jī)的研制工作，“翼龍”項(xiàng)目就是其中之一。
“翼龍”最初是由成都所無(wú)人機(jī)部的一項(xiàng)自籌資金的自研產(chǎn)品，發(fā)展成為如今倍受國(guó)內(nèi)外關(guān)注、具有廣泛國(guó)際影響力的一型全新的無(wú)人機(jī)，實(shí)屬不易。這幾年走過(guò)的每一步，都深刻在黃云的心里。
“十一五”期間，在成都所領(lǐng)導(dǎo)班子的充分信任和大力支持下，黃云逐漸開始主持和領(lǐng)導(dǎo)“翼龍”無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的研制工作。萬(wàn)事開頭難，在帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)想方設(shè)法克服了種種困難和不利因素后，“翼龍”原型機(jī)在兩年多的研制中初具規(guī)模，并漸入佳境，成功實(shí)現(xiàn)了首飛。
隨著“翼龍”無(wú)人機(jī)的轉(zhuǎn)場(chǎng)，艱辛的外場(chǎng)歲月就此拉開了序幕。當(dāng)時(shí)的外場(chǎng)廠房破舊、設(shè)備簡(jiǎn)陋，沒有暖氣、空調(diào)，連廁所都是旱廁。夏天，強(qiáng)烈的日光照得人睜不開眼；冬天則寒風(fēng)凜冽，滴水成冰。面對(duì)嚴(yán)酷的客觀條件，作為“翼龍”項(xiàng)目系統(tǒng)研制的技術(shù)總負(fù)責(zé)人和試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，黃云身先士卒，始終駐守試飛一線，往返奔波于廠房、地面站、指揮大廳、機(jī)場(chǎng)跑道之間，親力親為，與整個(gè)團(tuán)隊(duì)并肩作戰(zhàn)、協(xié)同攻關(guān)。
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