倪先平：工學博士, 研究員，現(xiàn)任中航工業(yè)防務(wù)公司分黨組書記、副總裁，2002年于南京航空航天大學飛行器設(shè)計專業(yè)獲博士學位。目前同時擔任航空科學技術(shù)獎評審委員會副主任、中國航空學會直升機專業(yè)委員會和可靠性專業(yè)委員會副主任委員、南京航空航天大學兼職教授、博士生導師。主要從事飛行器總體設(shè)計研究，出版2部專著，在《航空學報》、《復合材料學報》、《飛行力學》等雜志發(fā)表多篇學術(shù)論文。曾任中國航空工業(yè)第二集團公司副總工程師、直升機部部長、中國直升機設(shè)計研究所所長、國家高新工程項目總設(shè)計師、國家重點預研課題旋翼原理樣機總設(shè)計師。
全球防務(wù)：近年來，無人機產(chǎn)業(yè)作為一個新興產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)外得到了飛速發(fā)展，無人機應(yīng)用于軍事和民用的新聞也經(jīng)常見諸報端，您認為無人機未來發(fā)展的趨勢如何，能否在未來保持持續(xù)、高速增長？
倪先平：對于無人機的發(fā)展趨勢，首先從型號上講，通用化、系列化發(fā)展，這是無人機發(fā)展的主流。無人機技術(shù)目前以發(fā)展通用平臺為重點，不斷完善，向具有更高自主能力、模塊化、開放式結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。從技術(shù)上講，高端無人機的發(fā)展將起主導作用。高端無人機對飛機的自主性、隱身性、抗干擾性能等要求很高，牽引著自主控制技術(shù)、隱身技術(shù)和抗干擾數(shù)據(jù)鏈等關(guān)鍵技術(shù)的研究發(fā)展。從應(yīng)用上來說，無人機在軍用和民用兩個市場的應(yīng)用將越來越廣泛。
在軍事上，無人機將廣泛用于偵察、監(jiān)視、目標指示、戰(zhàn)場評估、電子戰(zhàn)、對地對空攻擊以及作為靶標等。在民用方面，無人機將廣泛用于遙感遙測、地理測繪、地質(zhì)勘探、災情監(jiān)視、氣象觀測、環(huán)境保護、電網(wǎng)巡線、交通巡邏、空中攝拍、森林防火和通信中繼等；在準軍事方面，無人機可用于反恐、邊界巡邏、海岸警衛(wèi)、消防滅火和緝私查毒等。從空間領(lǐng)域來說，無人機已從大氣空間飛行器，向臨近空間飛行器發(fā)展。
目前，國外無人飛行器發(fā)展正方興未艾。 隨著我國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，對無人機的需求既非常迫切，又具有巨大的潛力。無人機將在維護我國國家安全、促進國民經(jīng)濟發(fā)展，推動我國國防建設(shè)和航空技術(shù)發(fā)展方面發(fā)揮越來越重要的作用。我們非常有信心，無人機的發(fā)展在未來一定可以保持持續(xù)、高速的增長。
全球防務(wù)：林左鳴總經(jīng)理多次提到要用自主創(chuàng)新的能力撐起中國國防脊梁，要用自主創(chuàng)新能力去開拓國際市場，中航工業(yè)航空裝備對于“翼龍”等外銷型無人機是否具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，對于技術(shù)我們是否有信心？
倪先平：關(guān)于“翼龍”無人機，這是中航工業(yè)根據(jù)國際市場需求自籌經(jīng)費、自主研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的無人飛行器。它是一種中空、中速、長航時、察打一體無人機系統(tǒng)。主要任務(wù)使命是擔負國土邊境以及邊遠地區(qū)、敏感地區(qū)的監(jiān)視，并對發(fā)現(xiàn)確認的目標給予警示和進行打擊。由于該型無人機性能先進、使用方便，很受用戶歡迎，我們對該型無人機的技術(shù)和市場前景充滿信心。
全球防務(wù)：除了軍用領(lǐng)域，民用無人機的發(fā)展非常迅速，這方面很多民營企業(yè)迅速成長為市場的佼佼者，中航工業(yè)航空裝備近年來在國內(nèi)民用無人機市場的占有率如何？
倪先平：中航工業(yè)航空裝備是中航工業(yè)集團固定翼無人機研制生產(chǎn)主力軍，目前研制和生產(chǎn)的固定翼無人機涵蓋了中航工業(yè)的所有該類型產(chǎn)品。有多項民用無人機項目在研制之中，并在國家有關(guān)民用無人機應(yīng)用采購中競標成功。近年來，中航裝備在貴州安順成功舉辦民用無人機市場推介活動，成飛的“天翼Ⅰ”無人機在國家環(huán)保部衛(wèi)星應(yīng)用中心“節(jié)能減排與生態(tài)保護環(huán)境遙感技術(shù)支撐能力建設(shè)—無人機及監(jiān)測設(shè)備采購項目”中競標成功。
貴飛的民用遙測無人機“鷂鷹Ⅰ”研制成功，2011年12月為水利部中南測繪公司提供金沙江上游地理測繪服務(wù)，飛行總行程超過5500千米，測繪面積超過600平方千米，獲取影像資料6000余幅，這是國內(nèi)首次在復雜地理和氣象條件下成功進行無人機長航時作業(yè)。
全球防務(wù)：相對于這些競爭對手，中航裝備的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在哪些方面？而有哪些值得改進的領(lǐng)域？
倪先平：中航裝備在無人機研制、特別是高端無人機研制技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先。中航裝備是國內(nèi)固定翼作戰(zhàn)飛機、教練機等機型研制的專業(yè)公司，擁有國內(nèi)最核心的飛機設(shè)計研究所和主機廠，在固定飛機包括無人機研制生產(chǎn)技術(shù)方面國內(nèi)領(lǐng)先。中航裝備負責研制多項軍用無人機項目，在無人機系統(tǒng)平臺包括運行支持系統(tǒng)的研制生產(chǎn)技術(shù)方面積累了豐富經(jīng)驗。這些經(jīng)驗可以很方便移植應(yīng)用到民用無人機研制中。
通過參與國家“863計劃”民用航空“遙感設(shè)備綜合驗證系統(tǒng)”重點課題研究和“翼龍Ⅰ”、“天翼Ⅰ”及“鷂鷹Ⅰ”等無人機研制，中航裝備在準軍事、純民用無人機研制方面掌握了關(guān)鍵技術(shù)。中航裝備擁有完整的無人機研發(fā)、制造和服務(wù)保障全產(chǎn)業(yè)鏈，擁有配套完整、經(jīng)驗豐富的無人機研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)保障隊伍。
面對激烈的市場競爭，僅保持強大的研發(fā)能力是不夠的，首先要加速觀念轉(zhuǎn)變、創(chuàng)新民用無人機產(chǎn)業(yè)的體制機制。我們必須改變過去計劃經(jīng)濟體制下的運行模式，要堅持以市場為導向，以滿足用戶需求為最高準則，根據(jù)國民經(jīng)濟建設(shè)的需要，面向市場開發(fā)產(chǎn)品、面向客戶做好服務(wù)。其次，要下力氣加快成果的轉(zhuǎn)化，將在固定翼作戰(zhàn)飛機、教練機和軍用無人機研制和關(guān)鍵技術(shù)預研取得的成果盡快應(yīng)用到民用無人機的研制生產(chǎn)上來。
另外，還要加速開展民用無人機的適航取證研究工作。適航驗證是民用飛行包括民用無人機走向市場的不可缺少的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了確保民用無人機順利交付用戶，我們必須抓緊開展民用無人機的適航取證方面的工作。注重開發(fā)系列化的低成本的無人機，為用戶提供買得起、用得起，有一定選擇范圍的產(chǎn)品。
全球防務(wù)：隨著無人機市場的擴大，無人機的維護和使用將會成為主要問題，在這方面，中航裝備是否會提供相應(yīng)的服務(wù)，確?？蛻舻氖酆蠓?wù)？
倪先平：首先，為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)保障，這是我們中航工業(yè)裝備的愿景，對于無人機產(chǎn)品，也不例外。其次，我們建立了一個專門的服務(wù)保障公司，同時，擬把中航工業(yè)貴飛建設(shè)成中航裝備的無人機制造、試驗試飛和培訓基地，我們各飛機主機廠所都有相應(yīng)的服務(wù)保障技術(shù)隊伍，我們將充分利用好各種資源，做好客戶的使用培訓及產(chǎn)品的售后服務(wù)保障工作，讓用戶放心。
全球防務(wù)：目前，無人機產(chǎn)業(yè)在中航工業(yè)航空裝備的定位如何，是否有專門針對無人機的發(fā)展規(guī)劃？
倪先平：根據(jù)中航工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對航空裝備公司業(yè)務(wù)的定位，無人機是中航裝備的核心產(chǎn)品，位列航空裝備公司四大主要產(chǎn)品固定翼作戰(zhàn)飛機、無人機、教練機和航空制導武器系統(tǒng)之一。在中航工業(yè)集團和中航裝備的發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃框架下，公司組織制定了《中航工業(yè)航空裝備公司2030年前無人機產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃》。在充分分析國內(nèi)外無人機的現(xiàn)狀及市場需求基礎(chǔ)上，規(guī)劃提出了2030年前航空裝備公司無人機產(chǎn)品的發(fā)展戰(zhàn)略，發(fā)展型譜、對動力及機載系統(tǒng)和任務(wù)設(shè)備的需求、需要解決的技術(shù)關(guān)鍵以及有關(guān)措施和建議等。
全球防務(wù)：最近，有不少關(guān)于美國無人轟炸機和英法無人戰(zhàn)斗機的報道，您認為無人機未來是否會取代有人作戰(zhàn)飛機？
倪先平：首先，無人機是高度依賴信息技術(shù)的航空武器裝備，與有人駕駛飛機相比較，無人機具有明顯優(yōu)勢：1）可長時間執(zhí)行空中飛行任務(wù)；2）可代替有人駕駛飛機進入核生化等污染環(huán)境執(zhí)行任務(wù)；3）不存在飛行員傷亡問題，政治軍事風險??；4）可承受更大飛行過載， 飛機隱身和機動性可實現(xiàn)質(zhì)的飛躍；5）全壽命費用低、作戰(zhàn)費效比高等。
但是，未來戰(zhàn)場不是單個武器與武器的對抗，而是作戰(zhàn)體系之間的對抗，有人駕駛飛機和無人機在作戰(zhàn)體系中各有優(yōu)勢，相互依存，不可決然分割，二者協(xié)同作戰(zhàn)將成為未來空中作戰(zhàn)的主要模式。從技術(shù)發(fā)展上來說，高智能自主飛行等關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展將推動有人駕駛飛機的技術(shù)發(fā)展，部分解放飛行員，促使有人駕駛飛機中的飛行員由“駕駛員”、“戰(zhàn)斗員”向“戰(zhàn)術(shù)專家”轉(zhuǎn)變。所以，我認為，有人駕駛飛機和無人機二者之間不存在因技術(shù)發(fā)展而導致無人機取代有人駕駛飛機的問題，而是二者在未來作戰(zhàn)體系中相互配套、相互依存、相互發(fā)展，從而提高整個作戰(zhàn)體系戰(zhàn)斗力的關(guān)系。
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