物流，是無人機領(lǐng)域的一道坎？
2016年10月，谷歌母公司Alphabet的無人機項目“Project Wing”負責人大衛(wèi)·沃斯(David Vos)已從公司離職，而“Project Wing”項目也出現(xiàn)了凍結(jié)招聘和削減預(yù)算的情況。在離職之前，沃斯擔任Alphabet旗下神秘子公司X的無人機負責人。種種跡象表明，“Project Wing”已經(jīng)發(fā)展停滯，谷歌更希望賺錢而不是冒險。
而谷歌物流無人機項目停滯的2個月前，2016年8月3日（北京時間），美國白宮宣布允許谷歌無人機在美國境內(nèi)進行無人機測試。不到2個月，啪啪打臉美國政府，就憑這點，谷歌真是個值得敬佩的公司！
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物流無人機，有人看漲，有人看跌
亞馬遜Prime Air 計劃
一方面谷歌拋棄了物流無人機項目，而另一方面世界電商巨頭亞馬遜則在物流無人機上的投入節(jié)節(jié)攀升。亞馬遜的Prime Air 計劃相關(guān)數(shù)據(jù)表明，該無人機能夠飛行24.14公里，飛行高度約120米，載重約2kg。
反觀國內(nèi)，順豐、京東、郵政等公司也一直在物流無人機方面的投入不斷加大，樂此不疲。物流無人機，國內(nèi)的熱情貌似比國外更High。不過這一點都不奇怪，綜合全球市場，中國廠家在無人機領(lǐng)域的技術(shù)、市場占有率已經(jīng)遙遙領(lǐng)先，立于世界之林。
物流無人機，智航更希望“冒險”
智航凌云Ⅱ · 物流無人機
智航無人機的物流行業(yè)解決方案是目前業(yè)內(nèi)成熟的解決方案，并且以打造“物流無人機第一品牌”作為市場目標。相比谷歌的更希望“賺錢”，智航更希望能夠給物流行業(yè)帶來新的變革，以大膽創(chuàng)新的理念打造一款能夠真正實用、高效、安全的物流無人機。
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