電池卡扣特寫(xiě)，還挺有檔次的。電池為5400毫安時(shí)14.8V(79.9瓦時(shí))。
遙控器，準(zhǔn)確的說(shuō)是集成了遙控功能的地面站。按鈕密密麻麻，所以新手上天一定要仔細(xì)閱讀說(shuō)明書(shū)。注意，地面站的電池也有31.32瓦時(shí)，坐飛機(jī)出行的同志們一定要注意下乘機(jī)規(guī)定。
不止是避障
YUNEEC的工作人員介紹，臺(tái)風(fēng)H480有兩個(gè)版本：一個(gè)是低配版，售價(jià)8888;這一款是RealSense版，售價(jià)12888元?；A(chǔ)班的臺(tái)風(fēng)H就可以實(shí)現(xiàn)避障。而RealSense則可以自主選擇航線、越過(guò)障礙物。
在YUNEEC眼中，所謂避障只相當(dāng)于膝跳反射;而越過(guò)障礙物才是具有思維的“智能化無(wú)人機(jī)”。通過(guò)RealSense系統(tǒng)，臺(tái)風(fēng)H可以對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行建模，從而通過(guò)人工智能技術(shù)選擇一條安全的飛行路線。
工作人員說(shuō)目前臺(tái)風(fēng)H可以有30秒的記憶，還達(dá)不到人腦的水平，但是已經(jīng)能夠滿足無(wú)人機(jī)避障的需求了，臺(tái)風(fēng)H已經(jīng)比魚(yú)聰明了。
在隨后的媒體體驗(yàn)環(huán)節(jié)中各家媒體都進(jìn)行了試飛，臺(tái)風(fēng)H無(wú)人機(jī)確實(shí)可以選擇路線繞過(guò)樹(shù)、屢試不爽。 YUNEEC的工作人員就看著無(wú)人機(jī)一次次向樹(shù)沖過(guò)去，甚為淡定，但是他們也不知道它會(huì)從哪邊飛過(guò)去。
無(wú)人機(jī)每次的繞行路線都不一樣，一般情況下臺(tái)風(fēng)H會(huì)選擇比較保守的從樹(shù)上方飛躍，有人猜測(cè)是建模的精度沒(méi)那么高。但是話音未落，一架沒(méi)找到路的無(wú)人機(jī)在猶豫片刻后，果斷從樹(shù)枝的間隙穿過(guò)去。
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