云臺(tái)相機(jī)的手柄什么時(shí)候出？電池螺旋槳多少錢？
手柄和電池螺旋槳很快都會(huì)在小米網(wǎng)開(kāi)始銷售，手柄和螺旋槳的價(jià)格不清楚，電池怎肯定會(huì)在500元以內(nèi)，也有一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。小米特意把螺旋槳設(shè)計(jì)成金屬部分和塑料部分分開(kāi)，單獨(dú)購(gòu)買塑料槳葉應(yīng)該會(huì)比較便宜。
我適合買無(wú)人機(jī)嗎？（其實(shí)適用于所有無(wú)人機(jī)）
適合不適合買，要根據(jù)自己所處地方的飛行條件判斷，假設(shè)你在北京，居住在城里，六環(huán)內(nèi)都屬于禁飛區(qū)，如果你還沒(méi)有車，拿著無(wú)人機(jī)特意跑出去飛一趟，可能耽誤在路上的時(shí)間就要三四個(gè)小時(shí)，然后跑過(guò)去飛完兩塊電池也就是不到1個(gè)小時(shí)，其實(shí)時(shí)間成本挺不合算的，也比較容易磨滅你的飛行積極性。不過(guò)如果你是個(gè)自駕游愛(ài)好者，或者經(jīng)常有機(jī)會(huì)去野去浪，那買個(gè)無(wú)人機(jī)還是不錯(cuò)的。至于適不適合買小米無(wú)人機(jī)，我覺(jué)得就主要取決于預(yù)算啦。至于更貴的，沒(méi)有花錢的不是，自己考慮吧。
為什么4K版本那么晚上線？
主要原因是4K攝像頭使用的索尼背照式CMOS傳感器，由于日本熊本地震的原因，索尼目前供貨受到較大的影響，預(yù)計(jì)飛米能夠拿到足夠量的傳感器芯片的時(shí)間已經(jīng)排到了7月份，所以自然就晚一些了。而雖然1080p的版本先期是進(jìn)行眾籌，但據(jù)稱供貨比較充足，應(yīng)該不難買到。
門檻問(wèn)題
小米無(wú)人機(jī)是個(gè)什么定位呢？很保守，將無(wú)人機(jī)的基礎(chǔ)功能做到做好，最大程度上保證不出問(wèn)題，這是為什么？我認(rèn)為首先是為了安全的考慮，新的飛控技術(shù)、新的功能，比如之前傳說(shuō)的和小米手環(huán)連接啊等等，我覺(jué)得從技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)上，小米沒(méi)什么做不到的，但做為一個(gè)體量足夠大、影響力足夠大的品牌，小米進(jìn)入無(wú)人機(jī)這個(gè)領(lǐng)域在初期是不允許犯錯(cuò)的，至少在安全這個(gè)極其敏感的方面更不能犯錯(cuò)，因此在功能上做到基礎(chǔ)的人有我有，也就OK了。其次才是基礎(chǔ)的功能帶來(lái)的成本的降低，小米才能將4K無(wú)人機(jī)做到2999這個(gè)價(jià)格。
小米無(wú)人機(jī)的典型消費(fèi)者畫像是什么樣的呢？我認(rèn)為大部分是對(duì)無(wú)人機(jī)感興趣，但受限于消費(fèi)能力而一直沒(méi)有入手的初級(jí)愛(ài)好者，大家也認(rèn)為小米這樣的大品牌，起碼不會(huì)犯大錯(cuò)，推出像各種野雞牌子無(wú)人機(jī)那種不靠譜的產(chǎn)品，加上價(jià)格合理，不妨買來(lái)玩兒玩兒。所以，我覺(jué)得只要小米無(wú)人機(jī)沒(méi)有大的BUG爆出，且供貨足夠，那銷量是不必?fù)?dān)心的。這就是價(jià)格門檻降低和小米品牌帶來(lái)的不可低估的力量。
但這樣真的就能說(shuō)降低了無(wú)人機(jī)的門檻嗎？絕對(duì)不是的，這樣會(huì)吸引進(jìn)大量的菜鳥(niǎo)飛手，菜鳥(niǎo)飛手的殺傷力可一點(diǎn)不亞于新手司機(jī)啊，無(wú)人機(jī)不是玩具，高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳對(duì)人有著很大的“殺傷力”，很多沒(méi)吃過(guò)虧的人根本對(duì)這種殺傷力沒(méi)有正確的概念。想象一下城市上空如果不是禁飛區(qū)，因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格門檻降低一下出現(xiàn)了更多的無(wú)人機(jī)，也是挺可怕的一件事，撞個(gè)人，掉下來(lái)砸個(gè)車，肯定是不可避免的。
小米無(wú)人機(jī)評(píng)測(cè)
對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，因?yàn)楸池?fù)著如此大的品牌影響力，在教育用戶方面必須更好的同步跟進(jìn)，否則一旦有足夠數(shù)量或足夠危害性的無(wú)人機(jī)傷害事件出現(xiàn)，那么從政策層面很可能會(huì)出現(xiàn)更多的不利于無(wú)人機(jī)發(fā)展的情況，最極端的，可能就是全面禁飛吧。不要以為這是開(kāi)玩笑，絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)。
因此對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，如何利用線下資源和線上傳播，在米粉及無(wú)人機(jī)愛(ài)好者、潛在用戶中積極的傳播推廣飛行安全知識(shí)，是非常重要的一點(diǎn)?，F(xiàn)在小米提供了飛手保險(xiǎn)及第三方責(zé)任險(xiǎn)，但這只是事后的彌補(bǔ)措施，如何教會(huì)飛手提高安全意識(shí)，減低事故的發(fā)生率，才是重中之重。同樣做為媒體的我們，也必須積極的向大眾傳播有關(guān)無(wú)人機(jī)飛行的基礎(chǔ)知識(shí)，不要讓大眾因?yàn)楫a(chǎn)品價(jià)格的降低就減少了敬畏之心，否則這將十分不利于無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
個(gè)人給一些關(guān)于無(wú)人機(jī)新手安全飛行的建議
1、嚴(yán)格遵守禁飛區(qū)設(shè)定，以北京為例，六環(huán)內(nèi)禁飛，機(jī)場(chǎng)周圍8公里范圍禁飛，有責(zé)任感的飛行器廠商在禁飛區(qū)內(nèi)嚴(yán)格禁止起飛，也不要試圖以屏蔽GPS信號(hào)等方式進(jìn)行欺騙在禁飛區(qū)內(nèi)飛行，一旦產(chǎn)生事故是相當(dāng)危險(xiǎn)的。
2、絕對(duì)不要在人流車輛密集區(qū)域使用無(wú)人機(jī)，即使不是禁飛區(qū)，也要盡量避開(kāi)鐵路、公路、高壓線網(wǎng)、高層建筑等環(huán)境。飛手在操作無(wú)人機(jī)時(shí)，很容易造成周遭人員的圍觀，在起降時(shí)一定要注意驅(qū)散圍觀人群以免造成傷害。此外千萬(wàn)不要以飛行器危險(xiǎn)動(dòng)作驚嚇?biāo)藶闃?lè)。
3、遇到雨雪、大風(fēng)等惡劣天氣不要強(qiáng)行飛行，這樣很容易令飛行器失控。
4、不要輕易嘗試在室內(nèi)飛行，沒(méi)有GPS輔助的無(wú)人機(jī)在室內(nèi)和室外完全是兩個(gè)東西，操作感完全不同。即便有光流輔助，也是有較大差距的。
4、無(wú)人機(jī)不是玩具，兒童不可輕易嘗試，成年人也要在經(jīng)過(guò)足夠練習(xí)的情況下使用，永遠(yuǎn)不要把這個(gè)當(dāng)成一件簡(jiǎn)單的事情，新手很容易做出超出自己能力范圍的操作，比如升的太高、飛的太快，慌亂之中無(wú)法正確使用飛行器的功能，輕則飛行器損壞重則傷人毀物。
5、每次飛行前一定要反復(fù)確認(rèn)飛行器各部件的狀態(tài)，檢查電量，養(yǎng)成先開(kāi)控再開(kāi)機(jī)，先關(guān)機(jī)再關(guān)控的習(xí)慣。起飛后先在安全范圍內(nèi)做小幅度機(jī)動(dòng)確認(rèn)飛行器性能正常，之后再進(jìn)行拍攝飛行。
6、新手要主動(dòng)的培養(yǎng)看屏幕圖傳結(jié)合目視飛機(jī)狀態(tài)的飛行習(xí)慣，不要只盯著飛機(jī)目視判斷狀態(tài)，無(wú)人機(jī)多為對(duì)稱設(shè)計(jì)，超過(guò)一定距離無(wú)法判斷前后左右，更無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)尾，因此也無(wú)法肉眼目視進(jìn)行正確操作，一定養(yǎng)成看圖傳操縱的習(xí)慣再進(jìn)行超視距飛行。
7、在人的身高范圍內(nèi)，只進(jìn)行上升或下降的操作，不要讓飛行器平飛，否則新手操作不當(dāng)很容易傷人，建議起飛直接升高到4米以上的高度再進(jìn)行機(jī)動(dòng)嘗試。據(jù)我觀察新手很容易因?yàn)榭謶?，?米多的高度就不敢繼續(xù)拉升了，這時(shí)如果誤觸操縱桿很容易出危險(xiǎn)。
最后總結(jié)一句，一定要對(duì)無(wú)人機(jī)保持足夠的敬畏之心，雖然小米無(wú)人機(jī)拉低了價(jià)格門檻，但使用門檻，在每個(gè)飛手的心中絕對(duì)不能降低?！?/p>
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