再與御的電池進行下對比，43.6Wh容量是Xplorer mini的2.3倍，重量是它的1.63倍，在動力效率接近的情況下，懸停續(xù)航時間應該要高出1.4倍，而兩者的官方續(xù)航時間差距為1.35倍，比較接近理論值
御的螺旋槳要長一截
從與各家飛機相比后，我們可以看出Xplorer mini在動力設計上的匹配是朝著盡可能使用最長的槳葉以提高動力效率。槳葉的最大轉(zhuǎn)速是受到葉尖速度限制的，如果葉尖線速度接近超音速，那么阻力將大大增加，工作效率也就隨之下降。相同軸距的情況下，如果槳越長，相同拉力下轉(zhuǎn)速可以越低，也就越省電。在一定范圍內(nèi)，飛機越大，通常續(xù)航也會越高
而槳葉的尺寸還受到機身設計的限制，只有電機座高于機身，才能進一步加長槳葉尺寸。事實上在同軸距尺寸的無人機中，Xplorer mini的確做到了較長的續(xù)航時間和相對強大的動力裕度。由于機臂內(nèi)折，因此也沒有采用折疊無人機中常見的折疊槳的設計。飛會兒君還是建議廠家提供一個內(nèi)膽包，收納在旅行包或者隨身的挎包中會比較方便。
這個角度看，電機座高于機身，可以盡可能的加長槳葉尺寸
在御以6500元的價格逼得DJI自己的精靈4降價數(shù)千元的情況下，很多觀察家對折疊便攜無人機的市場也感到?jīng)]戲唱了，Xplorer mini的定價在2000，不到三分之一的價格，它能夠提供多少飛行和拍攝的樂趣給玩家們呢？相信大家都很關心，敬請關注后續(xù)的飛行體驗評測，看看Xplorer mini的實力到底如何。
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