大疆無人機（資料）
從平衡車、智能手環(huán)等設備到無人機等新興產品，智能硬件眾多細分領域都有“獨角獸”級的創(chuàng)業(yè)公司出現(xiàn)在廣東。而作為物聯(lián)網(wǎng)的新入口，美的、格力等傳統(tǒng)家電業(yè)巨頭也相繼布局智能硬件，進軍智能家居領域，并帶動廣東物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的高速發(fā)展。
目前，廣東智能硬件產業(yè)鏈正開始形成集群效應，產生較為明顯的溢出效應：以深圳為核心，向珠三角輻射，吸引全球硬件創(chuàng)客匯聚于此。
智能手環(huán)從低端逐步走向高端
艾瑞咨詢與京東智能合作發(fā)布的《智能硬件產業(yè)發(fā)展趨勢分析》報告顯示，2015年中國智能硬件市場規(guī)模從2014年的108.3億元升至424億元，增速近300%，預計2016年更將突破500億元。報告顯示，智能硬件消費主要集中在經濟發(fā)達省份，其中，廣東位居第一。
廣東并非只是智能硬件的第一消費大省，在智能硬件的設計、生產和銷售方面，廣東企業(yè)同樣位居國內第一陣營。
智能手環(huán)是目前智能硬件產品中普及率最高的一類產品。據(jù)不完全統(tǒng)計，廣東生產銷售自有品牌的智能手環(huán)企業(yè)至少已有200家。根據(jù)5月份智能手環(huán)銷售的最新統(tǒng)計，小米、樂心、華為占據(jù)電商平臺TOP20品牌前三，而這三家企業(yè)中有兩家來自廣東。
相比以“性價比”著稱的小米手環(huán)，華為的智能手環(huán)在中高價位段表現(xiàn)尤為出色。華為創(chuàng)新中心總監(jiān)蔡緒鵬表示，智能硬件市場從2013年開始加速，2014年上量，2015年迎來井噴，2016年將持續(xù)上揚。他進一步指出，“隨著智能硬件行業(yè)的日漸成熟以及消費者認知度的提升，廣東智能硬件產品逐漸由低端走向高端。”
中山市樂心醫(yī)療電子股份有限公司，是智能硬件產品中高端轉型的典型代表。近年來，樂心從一家智能手環(huán)公司延伸拓展成為了一家可穿戴醫(yī)療設備公司，并成功入選2016年廣東省智能制造試點示范項目。樂心通過個性化的定制交互，將測量的數(shù)據(jù)自動上傳至公司的智能健康云平臺，使用戶與家人、醫(yī)生三方無縫鏈接，實現(xiàn)遠程健康監(jiān)護和智慧物聯(lián)。目前，樂心已為全球超過5000萬以上的中高端家庭和個人提供產品和服務。
在樂心COO黃瑜看來，區(qū)別于大多數(shù)智能穿戴領域的互聯(lián)網(wǎng)公司，樂心做是智能穿戴與移動醫(yī)療兩大方向。他表示，中國移動醫(yī)療市場規(guī)模預計到2017年可突破200億元，樂心選擇依托自身完善龐大的用戶數(shù)據(jù)系統(tǒng)重點發(fā)力慢病管理。
深圳樂行天下科技有限公司CEO周偉也向記者表示，用戶對于高品質產品越來越青睞。樂行天下是一家致力于智能出行平衡車領域的創(chuàng)業(yè)公司，成立短短兩年時間獲得1億元人民幣的B輪融資。周偉介紹，公司對產品定位進行了調整，從早期偏娛樂化低技術產品，轉向了工具化專業(yè)性產品。盡管價格高了，但產品銷量卻取得較大幅度增長。“我們預計，低附加值的智能硬件產品會逐漸淡出主流市場。”
“廣東制造”無人機正走向世界前臺
智能硬件的另一個細分領域——無人機，廣東企業(yè)的表現(xiàn)更是亮眼，并涌現(xiàn)出數(shù)家估值超10億美元的“獨角獸”公司。
深圳市無人機協(xié)會會長楊金才表示，大疆、億航、艾特、科比特等廣東制造的無人機產品正走向世界前臺。
據(jù)深圳海關統(tǒng)計，2015年僅深圳出口無人機就達30.9億元，比2014年猛增7.2倍。而根據(jù)今年5月互聯(lián)網(wǎng)研究機構艾瑞咨詢發(fā)布《2016年中國無人機行業(yè)研究報告》，來自深圳的大疆創(chuàng)新占領了近70%的無人機消費級市場。
從銷售額只有300多萬元，到突破10億元，大疆只用了幾年時間。2015年，中國無人機企業(yè)共獲得融資24筆。其中，完成C輪融資的只有一家企業(yè)，即大疆創(chuàng)新。
“創(chuàng)新最關鍵的不是從1到N，而是從0到1的過程。”大疆創(chuàng)新公關總監(jiān)王帆說，大疆恰恰完成了消費級無人機從0到1的這一步——攻克了飛行控制中的最核心技術“自主懸停”。
目前，全球無人機市場出現(xiàn)了4家“獨角獸”公司，即估值超過10億美元。而除了大疆創(chuàng)新，還有一家廣東企業(yè)——廣州億航躋身其中。
億航無人機主打手機操作系統(tǒng)起家，在同質化競爭激烈的消費級無人機市場異軍突起。今年1月，億航研發(fā)的全球第一款可載人的無人駕駛飛機“億航184”在世界消費電子展（CES）上首次展出，吸引了全球目光。
5月，億航與美國生物科技公司Lung Biotechnology達成合作協(xié)議，1000臺“億航184”的定制版將專門用于人造器官移植的快速運輸。這也是“億航184”發(fā)布后接到的第一筆商業(yè)大單，意味著國產載人智能無人機全球商業(yè)化的應用加速。
而在農業(yè)植保領域，無人機也大有可為。成立近9年的廣州極飛科技，目標鎖定中國18億畝土地。國泰君安預測，“十三五”期間，農業(yè)植保無人機整機和服務年均市場需求300億元左右。
與其他無人機不同的是，極飛科技更看重軟硬結合。極飛科技創(chuàng)始人兼CEO彭斌告訴記者，在這片藍海市場，不能全靠硬件銷售，“很多農民對無人機本身并不感興趣，他們關注的是農藥噴灑的情況和結果。田間的無人機調度管理、高效作業(yè)以及相關運營、服務都是需要重點做的”。
因此，極飛還在各個基地設立了氣象數(shù)據(jù)監(jiān)控站，所有的數(shù)據(jù)實時傳輸?shù)綇V州總部的調度中心。通過大數(shù)據(jù)監(jiān)控，極飛可以在廣州總部了解到每個基地的天氣情況及風向是否適合無人機作業(yè)。彭斌表示，“無人機的競爭，除了硬件質量之外，更重要的是物聯(lián)網(wǎng)及大數(shù)據(jù)的技術競爭”。
?