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飛手王紹全:飛機(jī)炸機(jī)的兩類原因及處理方法

發(fā)布日期:2016-06-21??來(lái)源:無(wú)人機(jī)世界我要投稿我要評(píng)論
從無(wú)人銷售成為一名專業(yè)的無(wú)人機(jī)飛行員,再到無(wú)人機(jī)活動(dòng)的組織者,由于熱愛(ài),使他對(duì)無(wú)人機(jī)投入全部,細(xì)心大膽的他,力求找尋生活中最美的地方。今天讓我們認(rèn)識(shí)下王紹全和他的飛機(jī)。

請(qǐng)您介紹一下自己。
我叫王紹全,今年26歲了,四川人,是一名職業(yè)飛手,平時(shí)工作主要是飛一些航拍鏡頭, 維護(hù)飛友群,定期組織飛行活動(dòng)等等。


 
王紹全
 
您是怎么開(kāi)始接觸無(wú)人機(jī)的?

我是去年7月份接觸到的無(wú)人機(jī),當(dāng)時(shí)在蘇州還很少看見(jiàn)無(wú)人機(jī)。我當(dāng)時(shí)在網(wǎng)上看見(jiàn)無(wú)人機(jī)招聘才接觸到的,接觸無(wú)人機(jī)以后發(fā)現(xiàn)自己比較喜歡,自己以前也是做電子產(chǎn)品的,所以算是有點(diǎn)對(duì)口吧。

一開(kāi)始我從無(wú)人機(jī)銷售做起,通過(guò)慢慢的客戶積累,建立了自己的微信群,群里大概有200多無(wú)人機(jī)的飛友,慢慢的自己開(kāi)始維護(hù)這些飛友,自己也轉(zhuǎn)行做了飛手。當(dāng)然平時(shí)經(jīng)常會(huì)組織一些培訓(xùn),自駕游,還有一些航拍的活動(dòng)。

您飛無(wú)人機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間了?飛過(guò)多少架飛機(jī)了?炸過(guò)多少次機(jī)?

飛了1年多,幾乎天天飛,具體飛了多少架我也不記得了。炸機(jī)反正挺多的,炸了十幾次。

請(qǐng)結(jié)合一次經(jīng)歷具體談一下,并向網(wǎng)友講述一下炸機(jī)后應(yīng)該怎么做?

我飛了這么久,炸過(guò)很多次,但沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)大的事故,飛機(jī)每次掉下來(lái)摔的都很輕,大概就幾百塊就可以修好了。

昨天出去航拍就炸機(jī)了,我是在拍一個(gè)后拉的鏡頭,周邊很空曠,由于風(fēng)箏線比較細(xì)很難被發(fā)現(xiàn),在飛行過(guò)程中撞到風(fēng)箏線,然后飛機(jī)從20多米的高空墜落。

飛機(jī)炸機(jī)一般有兩種原因:第一種是飛機(jī)撞到東西急速下降。在這種情況下我們應(yīng)該怎么做?

首先我們不要驚慌,觀察周邊是否有人,如果有,及時(shí)喊叫叫他們避讓,如果沒(méi)有,我們要立即去推動(dòng)油門(mén)桿,讓它能緩慢下降,降低飛機(jī)墜下的速度,減少飛機(jī)損傷。

第二種就是飛手收到強(qiáng)干擾時(shí)導(dǎo)致飛機(jī)失控左右亂飄。遇到這種情況,我們需要迅速切換到手動(dòng)模式,把飛機(jī)拉到安全高度,避免碰到障礙,等待飛機(jī)懸停后,再下降回來(lái)。這種的原因是一般是GPS信號(hào)收到干擾,或是風(fēng)力太大。


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