技術(shù)指標(biāo)
1、長度：3.2 米（不含槳葉）；高度：1.2 米；寬度：0.83 米；
2、旋翼直徑：3.6 米；
3、空機(jī)重量：65 公斤；任務(wù)載重：35 公斤；
4、啟動(dòng)方式：飛機(jī)自帶啟動(dòng)馬達(dá)；
5、最大起飛重量：120 公斤；
6、發(fā)動(dòng)機(jī)：水冷轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)；
7、發(fā)動(dòng)機(jī)功率：34 HP； 燃油：92#汽油；
8、最大續(xù)航時(shí)間：2 小時(shí)（20L油）；
9、抗風(fēng)能力：5級(jí)風(fēng)；飛行控制半徑：＜30公里；
10、飛行控制模式：全自主飛行模式、遙控半自主飛行模式、遙控飛行模式。
產(chǎn)品特點(diǎn)：
該型機(jī)采用了經(jīng)典的控制技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)全自主起飛降落和航跡飛行，能夠完成位置控制、速度控制和高度控制，飛行穩(wěn)定可靠。無人機(jī)平臺(tái)可搭載行航拍航測(cè)、機(jī)載雷達(dá)、光譜測(cè)量等載荷設(shè)備，地面控制站可完成對(duì)直升機(jī)的數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和載荷設(shè)備的控制，賽鷹340無人機(jī)已在航拍航測(cè)、農(nóng)業(yè)植保、電力巡線、科研試驗(yàn)等領(lǐng)域得到了較好的應(yīng)用。經(jīng)過嚴(yán)格的飛行測(cè)試考核和項(xiàng)目實(shí)際應(yīng)用，全系統(tǒng)已達(dá)到成熟產(chǎn)品的質(zhì)量要求。
主要性能特點(diǎn)：
1、 旋翼操控機(jī)構(gòu)和飛行控制的設(shè)計(jì)采用了成熟可靠技術(shù)，提高了飛行操控性、穩(wěn)定性和安全可靠系數(shù)。直升機(jī)飛行控制采用全自主、半自主和遙控等三種控制模式，提高了應(yīng)用靈活性。
2、直升機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)自主起飛、懸停、按航路點(diǎn)飛行和飛行任務(wù)控制，地面控制系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)飛行狀態(tài)和上傳指令，飛行中直升機(jī)具有一定的應(yīng)急處置能力。
3、載重能力大，續(xù)航時(shí)間長，發(fā)動(dòng)機(jī)功率充足，設(shè)計(jì)槳盤載荷指標(biāo)更適合直升機(jī)的懸停和靜、動(dòng)升限能力，充足的發(fā)動(dòng)機(jī)功率儲(chǔ)備，提高了直升機(jī)的機(jī)動(dòng)性和抗風(fēng)干擾的能力。
4、總體結(jié)構(gòu)布局簡捷合理，前艙和減振掛架用于載荷設(shè)備安裝，后艙用于航電設(shè)備；發(fā)動(dòng)機(jī)配置在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)前部，起到整機(jī)重量配平功能；燃油箱設(shè)計(jì)在主旋翼下部，油量消耗不影響飛行動(dòng)態(tài)平衡；發(fā)動(dòng)機(jī)散熱片安裝在尾梁中部，旋翼氣流提高了散熱效率；整機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，提高了系統(tǒng)的可靠性。
5、機(jī)體外殼釆用流線型設(shè)計(jì)，既美觀大氣又降低了飛行中費(fèi)阻的增加；外殼釆用左右開合安裝方式，方便使用中的維護(hù)保養(yǎng)和設(shè)備的安裝檢修，提高了系統(tǒng)的維護(hù)性。
6、 預(yù)留用戶應(yīng)用開發(fā)設(shè)計(jì)接口，可以根據(jù)不同任務(wù)需求進(jìn)行訂制設(shè)計(jì)，提高了整機(jī)結(jié)構(gòu)適應(yīng)能力。
7、配置有150W發(fā)電機(jī)和相應(yīng)整流穩(wěn)壓電源，能保障全機(jī)航電設(shè)備和用戶載荷用電要求。
8、便攜式地面控制站采用工業(yè)級(jí)三防設(shè)計(jì)，將直升機(jī)檢測(cè)、任務(wù)規(guī)劃、遙測(cè)數(shù)據(jù)下傳、遙控指令上傳、航跡數(shù)據(jù)顯示和操作控制等功能進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)。
9、飛行控制數(shù)據(jù)鏈采用跳頻通信體制，具有較強(qiáng)的抗干擾能力，降低了誤碼率，滿足超視距飛行數(shù)傳要求。
10、整機(jī)配有多個(gè)頻段電子設(shè)備，航電設(shè)備進(jìn)行了硬件上電磁隔離措施，整機(jī)電磁兼容設(shè)計(jì)完善。
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