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【百年航空夢·百位航空人】“中國心”的領(lǐng)軍者 ——記陳懋章

發(fā)布日期:2016-06-04??來源:北航微航空微信我要投稿我要評論
編者按:

  不見孤鶩飛,唯恐擾靜澤。心醉似入夢,秉燭不思歇。陳懋章院士自己所寫的詩詞,便是院士生活的真實寫照。在舊中國生活過,經(jīng)歷過民族屈辱的歷 史,落后就要挨打,使他終生銘記。陳老師雖已年逾古稀,但仍在第一線培養(yǎng)人才、搞科研、為社會服務(wù),孜孜不倦地工作著,真是一位德才兼?zhèn)涞暮美蠋煟侵档?大家學(xué)習(xí)的榜樣人物。

【百年航空夢·百位航空人】“中國心”的領(lǐng)軍者 ——記陳懋章

繪圖:2015級 26系 羅曦冉

以我中國之“心”,讓戰(zhàn)機翱翔于天際。

——題記

百名航空人,百年航空夢;百感航空情,百克航空辛。今天我們在百年的世界航空史中,為您講述北京航空航天大學(xué)陳懋章院士的故事。

童年立下報國志

陳懋章出生于四川成都,從他記事時起,就親歷了日本飛機的轟炸。“炸彈爆炸把死者的肢體拋掛到樹枝上的場景,至今還清晰地印在我的腦海里。”陳懋章說,“我在舊中國生活過,經(jīng)歷過民族屈辱的歷史,落后就要挨打,使我終生銘記。”

高中畢業(yè)填報大學(xué)志愿時,他毫不猶豫地選擇了北航,選擇了航空發(fā)動機專業(yè),立志改變我國航空事業(yè)落后的局面。

至此以后,他的一生與人類的飛翔夢結(jié)下不解之緣。

成年創(chuàng)出新奇跡

陳懋章50年代到北京航空學(xué)院學(xué)習(xí)。1979年4月,作為改革開放后第一批公派出國的學(xué)者,陳懋章赴英國帝國理工學(xué)院從事航空發(fā)動機研究。1981 年回國至今,先后負責(zé)過7個大項目。如今,60多年過去了,陳懋章和他的團隊在航空發(fā)動機研究領(lǐng)域取得了7項重大成果,先后獲得國家科技進步一等獎、國家 技術(shù)發(fā)明二等獎等獎項。

其中一個項目便是另辟蹊徑設(shè)計國際領(lǐng)先的新型壓氣機。

上世紀90年代末,陳懋章和他的團隊接到一項科研任務(wù),研究新型航空發(fā)動機壓氣機的新技術(shù)。我國航空發(fā)動機技術(shù)落后,而壓氣機技術(shù)落后則是主要原因之一。

當(dāng)時,相關(guān)技術(shù)在國外被視為必須突破的關(guān)鍵技術(shù)。“對于這樣的核心關(guān)鍵技術(shù),國外對我們嚴加封鎖,根本得不到任何有價值的資料。”陳懋章說。在這樣 的困難情況下,只能靠自己的力量攻克技術(shù)難關(guān)。于是,他決定嘗試走另一條新路,即充分利用計算流體力學(xué)取得的最新成果,對相關(guān)技術(shù)進行數(shù)值模擬和數(shù)值實 驗,最后進行驗證。后來,這項技術(shù)達到了一次設(shè)計試驗成功,節(jié)省了資金,縮短了研制周期。

然而對科研人員來說,僅有創(chuàng)新精神是不夠的,還要有潛心鉆研、敢于質(zhì)疑的懷疑精神。

1981年從英國回國后,陳懋章一直與國內(nèi)的發(fā)動機研究廠(所)進行密切的聯(lián)系和合作。有一次,某單位研制的發(fā)動機,在試飛時發(fā)生了空中熄火、空中停車等故障。技術(shù)人員反復(fù)排查,一直找不到解決辦法。陳懋章就來到現(xiàn)場,和技術(shù)人員一道分析討論。

當(dāng)他提出故障可能出在壓氣機擴穩(wěn)裝置上時,有些技術(shù)人員表示懷疑:“發(fā)動機上用的是一直被奉為經(jīng)典的蘇聯(lián)的擴穩(wěn)裝置,怎么可能有問題。”言下之意, 不應(yīng)當(dāng)懷疑蘇聯(lián)的技術(shù)。“但是,我經(jīng)過認真分析后,確信自己的想法是對的,我還構(gòu)思了一種新的工作原理和結(jié)構(gòu)。”陳懋章身上那種敢于質(zhì)疑的思維,這一次又 發(fā)揮了作用。后來的試驗完全證實了他的看法,解決了故障問題。目前,這種新型擴穩(wěn)裝置已成功用于國內(nèi)幾種型號的航空發(fā)動機上。配裝該發(fā)動機的某型殲擊機兩 次參加了珠海國際航展飛行表演,獲得成功。

陳懋章先生頭頂院士、博導(dǎo)等眾多光環(huán),然而,他卻說:“一想到我國航空發(fā)動機事業(yè)整體水平還處于落后狀態(tài),我就感到我所作的貢獻還很不夠。”

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標(biāo)簽:??陳懋章
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